在CES Asia上，通用旗下安吉星展現(xiàn)了其在4G部署方面的領(lǐng)先實(shí)力,，但是要想完全的車(chē)聯(lián)網(wǎng),，光有4G顯然還不夠，比如汽車(chē)之間,，汽車(chē)與道路設(shè)施之間的通信,，就不能僅僅通過(guò)4G來(lái)實(shí)現(xiàn)。那么,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底需要哪些協(xié)議呢?

　　在弄清楚這個(gè)問(wèn)題之前,，我們先來(lái)溫習(xí)下，什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng),。所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng),，是指以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),，在車(chē)-X(X：車(chē)、路,、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的目的,，是實(shí)現(xiàn)智能化交通管理,、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛的智能化控制。

　　也就是說(shuō),，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以簡(jiǎn)單分為三個(gè)部分：車(chē)內(nèi)網(wǎng),、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

　　車(chē)內(nèi)網(wǎng),，也就是位于汽車(chē)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)通信,。這其中包括車(chē)載顯示器、車(chē)載傳感器與控制器,、以及車(chē)載資訊中心等,。

　　車(chē)際網(wǎng)，主要是為了監(jiān)測(cè)街上行駛的其他車(chē)輛的速度,、位置等對(duì)其他駕駛員無(wú)法開(kāi)放的隱私數(shù)據(jù),，同時(shí)自動(dòng)預(yù)測(cè)出在該車(chē)行車(chē)道路前方是否有發(fā)生碰撞的可能。

　　車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，主要是指利用車(chē)載網(wǎng)關(guān)同外部移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,，這也是我們最熟悉的一個(gè)部分,。

　 　車(chē)內(nèi)網(wǎng)部分，主要是負(fù)責(zé)采集與獲取車(chē)輛的智能信息,。我們最熟悉的就是OBD,，也就是車(chē)載診斷系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)的騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均已涉足,，并且還有不少新 興公司,。比如在#TCSH15上展示的Car+，已經(jīng)可以通過(guò)OBD接口在平視顯示器上直接顯示微信和支付寶信息,，雖然我們更多的是擔(dān)心這樣做是否會(huì)影響 駕駛安全,。

　　此外，車(chē)內(nèi)網(wǎng)還應(yīng)包括用手機(jī)或者信用卡的NFC功能開(kāi)啟車(chē)門(mén)等等,。

　　車(chē)際網(wǎng),，主要是為了解決車(chē)與車(chē)、車(chē)與路,、車(chē)與網(wǎng),、車(chē)與人等的互聯(lián)互通。

　 　其中V2V,，也就是Vehicle-to-vehicle,，主要是指汽車(chē)與汽車(chē)之間通過(guò)5.9GHz頻段進(jìn)行通信，也是802.11技術(shù)的一種網(wǎng)狀網(wǎng)變 體技術(shù),。相比于802.11協(xié)議,，V2V的單節(jié)點(diǎn)覆蓋范圍最高300米，并且使用專用短程通信(DSRC)協(xié)議,。V2V系統(tǒng)每秒發(fā)送十次信息,，每次發(fā)送 11個(gè)數(shù)據(jù)，包括汽車(chē)的GPS定位信息,，加速度,，剎車(chē)狀態(tài)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角和車(chē)速等,。

　 　而網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)(MeshNetwork)是一種在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間透過(guò)動(dòng)態(tài)路由的方式來(lái)進(jìn)行資料與控制指令的傳送,，可使用“跳躍”的方式形成新的路由后將訊息送 達(dá)遠(yuǎn)方傳輸目的地。在網(wǎng)狀網(wǎng)的支持下,，V2V系統(tǒng)通過(guò) 5-10個(gè)節(jié)點(diǎn)(即裝有V2V設(shè)備的車(chē)輛)的跳躍就能收集1.6公里范圍內(nèi)的車(chē)輛交通狀況,。

　　目前，V2V主要推廣者是美國(guó)的通用汽車(chē),，其早在2006年就在凱迪拉克上展示了這套系統(tǒng)。而福特在2014年6月也展示了相關(guān)系統(tǒng),。此外,，包括豐田,、寶馬、戴姆勒,、本田,、奧迪和沃爾沃在內(nèi)的汽車(chē)廠商也在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。

　　這套系統(tǒng)目前已經(jīng)在美國(guó)開(kāi)始大力推廣,，主要被用于交叉口行車(chē)輔助,、左轉(zhuǎn)輔助、應(yīng)急電子制動(dòng)燈(EEBL),。

　 　測(cè)試證明,，裝載V2V 系統(tǒng)的汽車(chē)在大霧中行駛，前后左右附近車(chē)輛的位置,、速度一目了然,。在有障礙物擋住視線的路口，每個(gè)路口車(chē)輛情況也十分明了,。當(dāng)在大車(chē)后跟行時(shí),，大車(chē)前面的 情況在顯示屏上標(biāo)注得清清楚楚。遇山路急彎時(shí),，視線受阻時(shí),，前后方車(chē)輛的情況均能實(shí)時(shí)標(biāo)明。當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)時(shí),，前方交通擁堵情況也能實(shí)時(shí)掌握,。

　　而車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，則是指利用車(chē)載4G,，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)同智能手機(jī),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通。

　　目前,，運(yùn)營(yíng)商層面的車(chē)載4G主要有兩種方案,。這里以中國(guó)移動(dòng)的物聯(lián)SIM卡為例。一種是內(nèi)置在汽車(chē)內(nèi)的4G SIM卡,，也就是焊接式MS卡;另一種是插拔式的MP卡,。出于安全的考慮，車(chē)載4G一般采用前面一種解決方案,。

　　物聯(lián)卡使用的是 CMMTM 專用網(wǎng)絡(luò)承載(也可開(kāi)通專用 APN 通道),， 目前中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)卡在全國(guó)有超過(guò) 1 億的 10648 (非語(yǔ)音)和 14765 (語(yǔ)音)的卡號(hào)資源。功能及支撐均 由重慶物聯(lián)網(wǎng)基地做專屬支撐,，可以避免現(xiàn)網(wǎng)通道堵塞等故障問(wèn)題

　　值得注意的是,，傳統(tǒng)意義上的GPS+GPRS并不是真正意義上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，也不是物聯(lián)網(wǎng)，只是一種技術(shù)的組合應(yīng)用,。

　 　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車(chē)輛運(yùn)行信息平臺(tái),，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流,、客貨運(yùn),、危特車(chē)輛、汽修汽配,、汽車(chē)租賃,、企事業(yè)車(chē)輛管理、汽車(chē)制造商,、4S店,、 車(chē)管、保險(xiǎn),、緊急救援,、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚,。這就是為什么我們之前說(shuō)過(guò),，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還需要智慧城市才能真正發(fā)展起來(lái)。