地鐵車(chē)輛也玩高顏值,,國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂的地鐵車(chē)輛來(lái)啦!昨日,記者從中車(chē)株機(jī)公司獲悉,,被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)“顏值”最高的地鐵列車(chē)——深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)首列車(chē)在該公司下線(xiàn),。
不久后,,這列車(chē)將行駛在身兼機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)和廣深城際軌道線(xiàn)雙重任務(wù),、全長(zhǎng)超過(guò)51公里的深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)上。除了開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛設(shè)置機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂先河外,,其時(shí)速最快,、編組最大、噪音最低等特征,,無(wú)疑讓它成為地鐵列車(chē)家族中的“高富帥”,。
最舒適:最快時(shí)速超大編組地鐵
與以往地鐵列車(chē)采用3節(jié)或者6節(jié)編組不同的是,深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)列車(chē)用的是超大的8節(jié)編組A型車(chē),,其中6節(jié)編組為普通車(chē)廂,,2節(jié)為機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂,整列車(chē)最大載客量達(dá)2564人,。
一般地鐵列車(chē)的速度等級(jí)為80公里,、100公里及120公里,這型列車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速與運(yùn)營(yíng)時(shí)速都可達(dá)到最大的120公里,。所以它是當(dāng)下國(guó)內(nèi)最快時(shí)速的超大編組地鐵列車(chē),。
為適應(yīng)超長(zhǎng)距離乘車(chē)的舒適性,列車(chē)內(nèi)裝設(shè)計(jì)最為突出的是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)在地鐵列車(chē)上設(shè)置機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂 的先河,。
機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂座椅橫排像高鐵,,車(chē)廂整個(gè)天花板為具有藍(lán)天白云“全景天窗”的頂燈,腳下是泛起點(diǎn)點(diǎn)水花的藍(lán)色地板,,動(dòng)態(tài)站點(diǎn)報(bào)送屏幕,,具有中國(guó)傳統(tǒng)文化韻味的“梅蘭竹菊”側(cè)墻點(diǎn)綴,加之人性化設(shè)施和良好的靜音效果,,在寬大的車(chē)廂內(nèi),乘客將感覺(jué)非常舒適。
最環(huán)保:制動(dòng)能量可回收利用
中國(guó)工程院院士,、中車(chē)株機(jī)公司專(zhuān)家委員會(huì)主任劉友梅表示,,“綠色、智能”已成現(xiàn)代軌道交通未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),。研發(fā)這個(gè)車(chē)的專(zhuān)家屈海洋介紹,,這列車(chē)在綠色節(jié)能方面最大的體現(xiàn)在于車(chē)輛的降噪與制動(dòng)能量回收利用。
為達(dá)到最好的降噪效果,,技術(shù)專(zhuān)家們采取了多種手段降噪,,比如在地鐵列車(chē)車(chē)輪上加裝用特殊材料制作的“降噪環(huán)”,車(chē)體采用大斷面中空鋁型材等,,這型列車(chē)成為了目前國(guó)內(nèi)靜音效果最好的地鐵列車(chē),。
除此之外,這型列車(chē)采用了中國(guó)中車(chē)自主研制的變頻變壓牽引傳動(dòng)系統(tǒng),,剎車(chē)的時(shí)候,,通過(guò)最先進(jìn)的電制動(dòng)技術(shù),將發(fā)出來(lái)的電回饋電網(wǎng),。車(chē)內(nèi)照明相對(duì)于常規(guī)照明節(jié)電30%以上,。車(chē)內(nèi)空調(diào)運(yùn)用智能技術(shù),車(chē)輛能自動(dòng)根據(jù)乘客數(shù)量,,調(diào)節(jié)空調(diào)冷風(fēng)的檔位,,實(shí)現(xiàn)人多多吹風(fēng)、人少少吹風(fēng),,達(dá)到節(jié)能的目標(biāo),。
列車(chē)設(shè)置了機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂,座椅橫排,,整個(gè)天花板為具有藍(lán)天白云“全景天窗”的頂燈,,乘坐時(shí)非常舒適。