以前，在飛機上刷微信,、收發(fā)郵件,、購物都只是國外航班的專利，現(xiàn)在,，國內(nèi)航空公司也扎堆推出了空中Wi-Fi服務(wù)。東航,、南航,、國航、海航,、深航等已經(jīng)推出了Wi-Fi航班,，春秋航空在7月下旬也宣布進入。國航則繼續(xù)在飛機Wi-Fi砸下巨資,，7月28日國航發(fā)布公告稱,，將投入1.5億元用于機上Wi-Fi項目。

　　飛機Wi-Fi項目推進的節(jié)奏和火車Wi-Fi類似,，逐漸從局域網(wǎng)過渡到外網(wǎng),。而且，相比國外飛機Wi-Fi,，國內(nèi)航空公司普遍采取的是對乘客免費的方式,。一架飛機的Wi-Fi改造成本在300-500萬元左右，而且租賃衛(wèi)星寬帶資源花費也不菲,，這意味著國內(nèi)航空公司將采取向商家收費的方式來消化高昂的成本,。

　　不再只是局域網(wǎng)

　　體驗者：網(wǎng)速有些慢，下載PDF文件急死人

　　像往常一樣,，陳小姐準(zhǔn)備登機飛往深圳找投資人洽談,，一手拖著登機箱，一手捧著iPad,，邊登機邊進行著視頻會議,。作為一家創(chuàng)業(yè)公司的CEO,，事無巨細(xì)都在她的指尖，即使空姐再三叮囑“請關(guān)閉電子設(shè)備”,，陳小姐還是“舍不得”關(guān)機,，就在這時，她發(fā)現(xiàn)椅背上貼著“本航班提供無線上網(wǎng)”等字樣,。

　　待飛行平穩(wěn)后,，陳小姐迫不及待地掏出iPad，發(fā)現(xiàn)確實可以搜索到名為“YunTu”的Wi-Fi信號,。不過,，她略為失望地發(fā)現(xiàn)這只是局域網(wǎng)，類似于原先飛機上配備的娛樂系統(tǒng),，可以看電影,、聽音樂、玩游戲,，較為意外的是可以隨機和同航班的乘客聊天,。

　　“網(wǎng)速還可以，打開標(biāo)清視頻來看沒有卡頓,。但登錄游戲時有點慢，進入游戲大廳后,，看到玩家列表中只有我自己,，看來大家對局域網(wǎng)的興趣不高。如果可以找空姐聊天,，應(yīng)該會帶動積極性,。”把玩了一番后,，陳小姐便索然無味地轉(zhuǎn)頭做PPT去了,，“聽說越來越多的航班已經(jīng)可以上外網(wǎng)了，看來我以后再也不能以坐飛機為名不回郵件了,，還可以第一時間加空姐微信,。”她打趣道,。

　　7月18日,，春秋航空也加入了空中上網(wǎng)的戰(zhàn)局，已開通了上海飛深圳,、廣州,、廈門等地航線的局域網(wǎng)。每個座位都配備了iPad,，可以供180名乘客同時接入并免費使用局域網(wǎng),，上網(wǎng)速度在1Mbps左右,。“我們明年初計劃接入外網(wǎng),，未來還將開通國際航班上網(wǎng)服務(wù),，3年內(nèi)覆蓋所有航線?！贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安表示,。

　　東方航空在5月份拿到了工信部的“空中上網(wǎng)”業(yè)務(wù)許可，目前21架飛機已經(jīng)實現(xiàn)了空地聯(lián)網(wǎng),，就意味著部分航班可以上外網(wǎng)了,。國航還專門開通了“國航機上網(wǎng)絡(luò)”這個微博號來實時預(yù)報Wi-Fi航班，北京到上海,、北京到廣州等部分航線已經(jīng)不再局限于局域網(wǎng)了,。

　　記者隨機采訪了幾位體驗過空中Wi-Fi的乘客，其中一位表示,，國內(nèi)還是只能用平板或筆記本電腦上網(wǎng),，不能開手機，而且外網(wǎng)Wi-Fi速度都比較慢,，他嘗試從郵箱里下載一份10頁的PDF,，竟然花了將近半小時。

　　中國在飛機上網(wǎng)領(lǐng)域的起步較晚,，目前機上Wi-Fi的體驗固然還不是很好,，但是2015年以來，這個百億級的市場正逐漸在打開,。

　　衛(wèi)星模式已成主流

　　技術(shù)提供商：國內(nèi)絕大多數(shù)采用衛(wèi)星模式,，不過現(xiàn)在衛(wèi)星不夠用。

　　目前,，機上無線上網(wǎng)的解決方案主要有兩種,，一種是地對空寬帶通信（ATG）模式，通過地面上基站為飛機上網(wǎng)提供信號,；還有一種是衛(wèi)星寬帶通信模式,，主要采用的是Ku頻段衛(wèi)星。

　　Wi-Fi技術(shù)解決方案提供商飛天聯(lián)合是國內(nèi)地對空模式產(chǎn)品研發(fā)和試飛最早參與者之一,。地對空模式的優(yōu)勢在于成本較低,，由于網(wǎng)絡(luò)帶寬大所以承載的人數(shù)較多。但它的短處很明顯,，飛機的飛行高度不能過高否則將收不到地面基站的信號,，而且氣流引起顛簸后信號會自動切斷。

　　目前,，飛天聯(lián)合已經(jīng)和4家航空公司合作機上Wi-Fi的項目,，基本都采用衛(wèi)星模式,。“現(xiàn)在國內(nèi)絕大多數(shù)航空公司都采用衛(wèi)星模式,，美國最大的地對空模式運營商也開始朝衛(wèi)星演進,。”飛天聯(lián)合市場部總監(jiān)馬馨睿解釋道,，“在美國,，無線電頻譜是可供拍賣的，但在中國是由國家管制的,。曾有通信運營商想拿一個頻率來做地對空試驗,，但算了筆賬后還是放棄了。打個比方,，地面上收回1億成本的時間內(nèi),，在空中只能收回2千萬?！?/p>

　　春秋航空也表示未來將采用衛(wèi)星模式,，“地對空模式受到地面基站分布的影響，不能越洋不能跨水,，所以只適合于飛內(nèi)陸航線的航班,，但是春秋航空的國際航班占比較大?！睆埼浒矊Α禝T時報》記者說道,。

　　但是，衛(wèi)星模式也遭遇到一些資源和安全方面的壁壘?，F(xiàn)在衛(wèi)星資源和收費都是透明的，要獲得1M帶寬資源,，航空公司每年就要向衛(wèi)星資源提供方支付幾十萬的成本,。而且，目前衛(wèi)星資源不足以承載上千架飛機的空中上網(wǎng)帶寬,。

　　美國的空中無線上網(wǎng)業(yè)務(wù)開展較早,，從美聯(lián)航Wi-Fi覆蓋區(qū)域圖上可以看到，除了中國和南極洲以外,，其他區(qū)域都已經(jīng)覆蓋Wi-Fi上網(wǎng)業(yè)務(wù),。由于國家管制的原因，目前國外航空公司到中國的航班（裝有衛(wèi)星上網(wǎng)設(shè)備）,，在中國境內(nèi)也是不能上網(wǎng)的,。

　　“這里還涉及到信息安全的問題，現(xiàn)在像金融,、政府等重要部門都在推信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品國產(chǎn)化政策,，但是民航機上網(wǎng)絡(luò)這個重要行業(yè),，反而普遍采用進口設(shè)備，這是值得引起注意的,?！瘪R馨睿表示。

　　用戶的免費大餐

　　航空公司：如果收費的話,，乘客會想兩三個小時忍忍就過去了,。

　　“每架飛機的改裝成本在300萬到500萬之間，未來我們打算投入10億成本來建設(shè)機上Wi-Fi,?！睆埼浒脖硎尽?/p>

　　“機上Wi-Fi的建設(shè)投入比火車Wi-Fi更大,，預(yù)計3到4年才會逐漸達到收支平衡,。”馬馨睿說道,。

　　就空中Wi-Fi服務(wù)收費來說,，國外航空公司大多采取局域網(wǎng)免費，外網(wǎng)收費的方式,，從用戶端收回成本,。美國維珍航空上網(wǎng)1小時需要5美元，愛爾蘭航空上網(wǎng)1小時需要15美元,，“土豪”阿聯(lián)酋航空最便宜,，從迪拜飛北京的一趟航班全程有500M流量，只需要1美元,。

　　國內(nèi)航空公司現(xiàn)有空中上網(wǎng)服務(wù)都是免費的,，未來收入也主要來自各種增值服務(wù)，比如空中電商,、酒店預(yù)訂,、租車等。春秋航空也表示,，雖然商業(yè)模式還沒有最終確定,，但未來將不會從用戶端收費?！叭绻蛴脩羰召M的話,，他很可能會想，也就兩三個小時,，忍忍就算了,，這對我們推廣消費的行為來說是很受打擊的。而商家在使用我們平臺時付費,，或者資源置換,，這是合理的,。”

　　去年11月,，空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立,，核心理事有國航、新華社,、中興,、銀聯(lián)、銀河證券,、新浪,、京東、優(yōu)土等11家,。再來看看,，國航已經(jīng)可以用空中Wi-Fi瀏覽京東空中商城、優(yōu)酷土豆空中影院,、微博空中版,、證券空中營業(yè)廳等網(wǎng)站。

　　聯(lián)盟也勾畫了更深入的合作,，未來航空公司可以利用旅客個人實名出行信息,、偏好行為數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)，定期推送廣告內(nèi)容,，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷,，然后將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作從空中拓展到地面。

　　飛天聯(lián)合也表示,，空中電商是最被看好的,。航空公司可以通過提升服務(wù)質(zhì)量來提升品牌形象，從而提高上座率和機票銷售額,。當(dāng)然,，也不排除航空公司會提供一些上網(wǎng)的增值服務(wù)來增加收入。