目前我國在軌運行設計速度最高的動車組是CRH380D(380km/h)，它于4月底在滬寧高鐵上載客運行。

　　今天，科技部在官網(wǎng)對外通報，高新司在北京組織專家對“十二五”國家科技支撐計劃“更高速度等級動車組轉向架關鍵技術研究及裝備研制 ”(2011BAG10B00)項目進行了驗收。

　　項目由青島市科學技術局組織實施，在南車青島四方機車車輛股份有限公司、北京交通大學、西南交通大學、同濟大學等課題承擔單位共同努力下，研制出適用于400km/h以上速度等級動車組轉向架樣機，并通過臺架試驗驗證 。搭建了轉向架剛柔混合精細模型仿真技術平臺和轉向架試驗驗證平臺;形成了更高速度等級動車組轉向架的設計、制造及試驗平臺 。

　　科技部稱，這標志著我國高速軌道交通技術在350km/h動車組技術平臺的基礎上得到了進一步的提升與完善 。

　　中國證券網(wǎng)引述業(yè)內人士的分析表示，高速鐵路技術的突破有助于中國動車組“出海”加快，國產鐵路設備望迎來更大的需求。

　　另外一提，今年6月份，我國也研發(fā)出了世界最先進的適用于最高時速500km/h的高鐵永磁牽引技術，完全掌握自主知識產權。不過，目前，世界軌道交通最高運行記錄仍由日本保持，該國的東海鐵路磁懸浮列車在4月份創(chuàng)造了603km/h的成績。