title="ADAS" target="_blank">ADAS，簡(jiǎn)單來說,，可以理解為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems)，是輔助駕駛?cè)诉M(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng),。當(dāng)含有人機(jī)交互接口時(shí)，它可以增加車輛的安全性和道路的安全性,。
前不久,，TCC生態(tài)圈在上海主辦的“TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上也有不少來自各行各業(yè)的專家提及ADAS。常見的ADAS有：車載導(dǎo)航系統(tǒng)(通常由GPS和TMC來提供實(shí)時(shí)交通信息),，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),，車道偏離警示系統(tǒng)，換車道輔助系統(tǒng),，防撞警示系統(tǒng)等等,。
據(jù)全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視汽車部門預(yù)測(cè)，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動(dòng)駕駛汽車,，到2050年之后,，幾乎所有汽車將是自動(dòng)駕 駛汽車或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車。而從現(xiàn)階段情況看,，不僅整車廠如沃爾沃,、寶馬、日產(chǎn),、大眾等紛紛爆出自動(dòng)駕駛計(jì)劃,，連IT企業(yè)也大膽涉入，谷歌無人駕駛車已經(jīng) 上路,，百度也正加大項(xiàng)目研發(fā),。自動(dòng)駕駛正在由理想快速向現(xiàn)實(shí)邁進(jìn)。
但因?yàn)榧夹g(shù)和政策法規(guī)的限制,，筆者倒是認(rèn)為,，輔助駕駛漸近，無人駕駛 還遠(yuǎn),。而且可以將輔助駕駛理解為自動(dòng)駕駛的初期階段,，輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為駕駛者提供的是一種協(xié)助，包括提供重要或有益的駕駛相關(guān)信息,，以及在車輛行駛變得 危急的時(shí)候發(fā)出明確而簡(jiǎn)潔的警告,。如車道偏離警告系統(tǒng)LDW、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC,、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC,、車道保持輔助系統(tǒng)LKA、緊急自動(dòng)剎車等,。 以前裝配套最有名的以色列Mobileye公司更是乘上了ADAS的順風(fēng)車,，市值直線上升到了100多億美金。
往往前裝車場(chǎng)開始重視和 投入研發(fā)的技術(shù)走向都為后裝的發(fā)展提供了可借鑒的機(jī)遇和指向,。實(shí)際上后裝車載導(dǎo)航企業(yè)在ADAS的路上也沒閑著,?！癟C汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上TI以及飛思卡爾更是宣布了自已集成的芯片，內(nèi)置了ADAS的復(fù)雜計(jì)算,，而瘋狂席卷平板市場(chǎng)的全志公司更是發(fā)布了雙核,、四核、八核的系列性芯片,，不單內(nèi)置了ADAS復(fù)雜 的計(jì)算更是集成了360度全景泊車的視頻合成,。再一次將技術(shù)實(shí)現(xiàn)變成現(xiàn)實(shí)。ADAS終于和影音系統(tǒng)走到了一起,，而做為車載影音技術(shù)的領(lǐng)頭企業(yè)路暢科技以及 后視鏡智能安全行車系統(tǒng)的代表作道鏡異軍企業(yè)沃可視早已悄悄布局產(chǎn)品平臺(tái)搭建,。相信不久的將來面貌一新的智能安全影音系統(tǒng)產(chǎn)品將分不同產(chǎn)品形態(tài)走向車主大 眾。
或許很多技術(shù)的發(fā)展,，除了技術(shù)的儲(chǔ)備,，時(shí)機(jī)也很重要，天時(shí)地利人和才能將一向新技術(shù)推向商用,。一方面后裝車載導(dǎo)航企業(yè)看到了 ADAS的發(fā)展機(jī)會(huì),，另一方面2014年同質(zhì)化嚴(yán)重的紅海市場(chǎng)逼迫企業(yè)必須進(jìn)行技術(shù)上的分水嶺，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的企業(yè),。同時(shí)伴隨車聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)的發(fā)展,，以及博世、電裝,、福爾德等汽車電子巨頭企業(yè)的參與,，以及更多的第三方平臺(tái)融入進(jìn)來，如百度,、騰訊,、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)門戶、微軟等IT企業(yè),、英飛凌,、富士通等半導(dǎo)體企業(yè)的加入，原有的車企和零部件的固定合作模式被打破,，ADAS的發(fā)展將迎來春天,。
對(duì)于國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航后裝企業(yè)來說，因其有車載導(dǎo)航的積累和優(yōu)勢(shì),，也就是在專車專車領(lǐng)域之爭(zhēng)中有很好的載體,，在ADAS的發(fā)展引來春天時(shí)，將引來一輪機(jī)遇,。而后裝也將迎來新的一輪洗牌,，產(chǎn)品也將分出一個(gè)高、中、底檔的新臺(tái)階,。