1.環(huán)視攝像頭

　　目前的新趨勢是環(huán)視攝像頭系統(tǒng),，采用四到五個廣角攝像頭,，安裝在汽車的前后方和兩側(cè)，提供360度鳥瞰視圖或前/后拆分視圖,，而一些更先進的系統(tǒng)甚至可以提供盲點檢測和停車輔助,。

　 　早在2005年,，夜視攝像頭就已經(jīng)配置在奔馳S系列汽車中。現(xiàn)在,，E系列汽車也提供這項技術(shù),。通常，夜視攝像頭使用長距離發(fā)光二極體（LED）燈,，使汽 車前方的距離看得更遠,。當前的夜視攝像頭還增加了行人檢測，當行人或物體靠近車輛時,，以監(jiān)視器或汽車擋風玻璃上的抬頭顯示器（Heads- upDisplay）給駕駛者提供警告資訊,。

　　2.自動遠光燈

　 　自動遠光燈控制是一項新的技術(shù)，使駕駛者能夠更好地看清道路彎道周圍,。根據(jù)公路損失資料協(xié)會（HighwayLossDataInstitute）的調(diào) 查,，使用自適應前大燈（AdaptiveHeadlights）后，財產(chǎn)損失責任保險的索賠下降了10%,。為實現(xiàn)自動調(diào)節(jié),，攝像頭被安裝在后視鏡上，當汽 車接近迎面而來的車輛,，以及汽車在同一方向行駛中超車時進行檢測,，并關(guān)掉遠光燈。它可以在近光和遠光間切換，但會根據(jù)迎面車輛的接近距離而逐漸增大或降低 燈光分布,。此外,，它還可在急轉(zhuǎn)彎時對遠光燈進行調(diào)暗，在完成轉(zhuǎn)彎后,，假如沒有迎面車輛駛近時,，重新啟用遠光車前燈。

       3.駕駛者監(jiān)控

　　駕駛者監(jiān)控是汽車技術(shù)中的最新應用,，使用攝像頭來檢測瞌睡的駕駛者,，當認為駕駛者疲勞或不清醒時便發(fā)出視覺或聲音警告。駕駛者監(jiān)控系統(tǒng)須要考慮的其他因素還包括車速,、道路狀況,、加速和減速模式。

　 　在不久的將來即可應用到車輛上且基于視覺的技術(shù),，包括了用于人機界面的手勢識別,、后視鏡/側(cè)視鏡替代方案，以及安全氣囊配置,。在手勢控制中,，駕駛者可以 與資訊娛樂中心或控制臺相連接，毋須觸摸任何按鈕或顯示器,。在后視鏡/側(cè)視鏡替代方案方面,，可使用攝像頭在車載屏幕上即時顯示后方/側(cè)方的狀況。至于安全 氣囊配置,，攝像頭可以檢測方向盤后駕駛者的準確位置,，萬一發(fā)生碰撞，安全氣囊可以精確配置來保護駕駛者的要害部位,。

　　這些新功能的一個實際例子就是雪佛蘭的2015款Corvette,，其帶有用于性能資料記錄儀的攝像頭，按照駕駛者的視角安裝在頂蓬裝飾中,，并將資料記錄在SD卡,。

　　4.雷達傳感技術(shù)

　 　由于成本下降，越來越多雷達系統(tǒng)被用于汽車應用中,，尤其在短程和遠端檢測和識別中更為明顯,。遠端雷達系統(tǒng)通常安裝在汽車的前部，用于前視應用,，比如自我 調(diào)整導航控制,、制動輔助和碰撞警報。奧迪的PreSenseFrontPlus是遠端雷達系統(tǒng)實例,，設計用于幫助避免或減少碰撞前方車輛后部的事故,，無論 前方車輛是移動中還是靜止的,。

　　短程雷達系統(tǒng)包括盲點檢測、側(cè)碰警報,、兩側(cè)來車警告系統(tǒng)（Cross-trafficAlert）和車道 變換輔助,。克萊斯勒的CrossPathDetectionSystem包括外側(cè)視鏡中的視覺指示器,。福特的系統(tǒng)稱為 CrossTrafficAlert,，是外側(cè)視鏡報警指示器,。

       5.無線連接

　　近期的技術(shù)發(fā)展推動是將無線連接增加到車輛中,。這種設計的優(yōu)勢之一是采用無線區(qū)域網(wǎng)路（Wi-Fi）和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）訊號組合，車輛可以與其他車輛（V2V）或道路基礎設施（V2I）進行通訊,。

　 　這方面的實例就是在一列車輛中,，當前面一部汽車開始剎車，后面的所有車輛都接收到訊號并相應地修改速度和距離,。在車輛對基礎設施通訊實例中,，汽車可以變 成一個熱點，并用無線電接收任何建基于位置的服務資訊,。聯(lián)網(wǎng)汽車還可以與自動駕駛聯(lián)合工作,。美國國家公路交通安全管理局最近宣布，鑒于美國聯(lián)網(wǎng)車輛具有極 佳的安全效應,，他們正提議在10年內(nèi)強制在新汽車中使用某些技術(shù),。該公告給制造商發(fā)出訊息，那就是車聯(lián)網(wǎng)的車輛代表了汽車安全的下一階段發(fā)展趨勢,。