在城市的發(fā)展中,，作為城市公用設(shè)施的城市路燈照明系統(tǒng)對(duì)人民生活和交通安全起著至關(guān)重要的作用,。對(duì)于城市公共照明體系來說,，采用智能化的管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約,、減少能源浪費(fèi),、滿足人們生活徐其耀,，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化城市靚麗風(fēng)景的科學(xué)解決方案,。

　　一種以全新方式管控,、養(yǎng)護(hù)的新型路燈,，悄然現(xiàn)身合肥街頭,。智慧路燈、“互聯(lián)網(wǎng) 路燈”,、綠色節(jié)能路燈……借助科技創(chuàng)新力量,，這種新型路燈在合肥誕生，并先行先試。只需登錄互聯(lián)網(wǎng),，每盞路燈的運(yùn)行情況就能一目了然,，既能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路燈故障，利于維修;又能遠(yuǎn)程管控,，實(shí)現(xiàn)真正意義上的節(jié)能減排,。該路燈技術(shù)，不僅填補(bǔ)國內(nèi)空白,，而且世界領(lǐng)先,。

　　路燈健康狀況有“網(wǎng)”可觀

　　以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)，正在不斷改變著世界,，“合肥版”智慧路燈,，就是“互聯(lián)網(wǎng)路燈”物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的體現(xiàn)。目前,，合肥濱湖大街小巷約2萬盞路燈,，全部采用了這種技術(shù)。

　　“只要有公網(wǎng),，就能遠(yuǎn)程監(jiān)控路燈的運(yùn)行情況,。”在該路燈研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)合肥大明節(jié)能科技股份有限公司(以下簡稱“大明公司”)實(shí)驗(yàn)室里,，工作人員邊登錄演示邊介紹,。隨著主監(jiān)控頁面打開，一幅濱湖新區(qū)的“路燈地圖”迅速展現(xiàn),，可以清晰看到每條路的名稱，以及路燈控制柜和路燈的分布情況,，同時(shí)包括路燈的運(yùn)行狀態(tài),。

　　通過屏幕，能看到路燈的“健康”狀況,，還能實(shí)時(shí)看到系統(tǒng)管理路燈的總數(shù)量,、亮燈率、實(shí)時(shí)路燈系統(tǒng)總功率,、自然光照度,、日出日落時(shí)間及天氣狀況等自然信息。

　　顛覆傳統(tǒng)路燈管理模式

　　從路燈誕生至今,，管理者們都不斷追求更加便捷,、高效的管理方式，然而時(shí)至今日,，對(duì)路燈故障的發(fā)現(xiàn),，依然無法全面擺脫人力流動(dòng)巡查的傳統(tǒng)方式，這是對(duì)管理智慧的極大挑戰(zhàn),。

　　“實(shí)時(shí)監(jiān)控路燈運(yùn)行狀況,，為的是更好地養(yǎng)護(hù)和使用路燈,。”大明公司董事長張興華介紹,，受戶外工作等不利因素影響,，路燈是一種較易發(fā)生故障的市政設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠迅速判斷路燈故障,。

　　以濱湖新區(qū)為例,，原來采用傳統(tǒng)路燈時(shí)，巡查一遍要3個(gè)小時(shí);遠(yuǎn)程監(jiān)控后,，只需30秒甚至更短時(shí)間,，就能判斷哪條路上的哪盞路燈、甚至哪個(gè)零部件發(fā)生故障,。

　　據(jù)悉,，智能路燈系統(tǒng)內(nèi)，每一盞路燈都擁有一個(gè)獨(dú)一無二的“身份證”,，記載該路燈的詳細(xì)位置,、燈具品牌等，一旦發(fā)生“病害”,，就會(huì)向控制中心“報(bào)警”;對(duì)一些系統(tǒng)設(shè)置方面的“毛病”,，還能根據(jù)自身以往運(yùn)行儲(chǔ)存的“大數(shù)據(jù)”，進(jìn)行簡單自我修復(fù),。

　　創(chuàng)新打造綠色節(jié)能路燈

　　交通流量大時(shí),，電壓低，路燈亮度不夠;夜深人靜,，路上車輛稀少,，路燈亮度卻隨著電壓回升而提高，變成照度浪費(fèi)甚至光污染——這是城鎮(zhèn)路燈使用面臨的共性尷尬,。據(jù)了解,，由于用一種具有智能調(diào)光功能的電子鎮(zhèn)流器取代傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，合肥誕生的這種智能路燈,，使這一難題迎刃而解,。

　　在實(shí)際運(yùn)行中，管理者可以遠(yuǎn)程控制點(diǎn)亮或關(guān)閉任意路燈;同時(shí),，還可以“指揮”對(duì)應(yīng)道路上的路燈改變功率,，比如將功率調(diào)整為80%或60%等數(shù)值，該功能解決了下半夜由于路燈系統(tǒng)電壓過高,、導(dǎo)致路燈照度浪費(fèi)的問題,。同時(shí)，所有調(diào)節(jié)都具有“定時(shí)設(shè)置”功能，真正實(shí)現(xiàn)智能化管理,。

　　相比于傳統(tǒng)路燈“一刀切”式的亮燈,，這種新型智能路燈可以對(duì)照明進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)置。運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,，科學(xué)調(diào)控后,，智能路燈可比傳統(tǒng)路燈節(jié)能約40%，效果顯著,，是綠色節(jié)能路燈,。

　　科技助力“智慧城市”建設(shè)

　　大明公司科研人員介紹，以路燈為“接口”,，整個(gè)信息采集可以擴(kuò)展到交通組織,、wifi網(wǎng)絡(luò)連接等領(lǐng)域，為“智慧城市”提供支持,。比如基于遍布城區(qū)的路燈桿,，可以實(shí)現(xiàn)wifi網(wǎng)絡(luò)信號(hào)在城區(qū)的全覆蓋，打造無線城市,。

　　目前,，該企業(yè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的路燈，已在多個(gè)城市應(yīng)用,。在合肥,，全部約30萬盞路燈中，約17萬盞應(yīng)用了這種智慧路燈,，基本實(shí)現(xiàn)了主城4個(gè)區(qū)以及高新區(qū)等園區(qū)的全覆蓋,，效果備受好評(píng)。特別是近期完成節(jié)能改造的濱湖新區(qū),，路燈亮燈率保持在98%以上,，節(jié)電率40%以上。

　　據(jù)了解,，智慧路燈改造及安裝施工無需政府財(cái)政支付一分錢費(fèi)用，而采用全新的ppp(政府和社會(huì)資本合作)建管模式：企業(yè)投資施工,，并負(fù)責(zé)后期養(yǎng)護(hù),，所付成本從實(shí)際節(jié)約的專項(xiàng)財(cái)政電費(fèi)中按約定比例收取。此類能源使用合同管理模式也具有創(chuàng)新示范意義,。