在跟電子行業(yè)的朋友聊天時,,常能聽到這種論調(diào):“俺這個行業(yè)都日薄西山了,也就是汽車拯救了俺們,?!鼻也徽撾娮有袠I(yè)是否真的日薄西山,但是汽車,,確實已經(jīng)成為它們一個相當(dāng)重要的細(xì)分市場,。很多企業(yè)都十分努力在汽車行業(yè)找到看家本領(lǐng)的第二春。
比如說HUD(抬頭顯示),,雖說現(xiàn)在HUD在汽車上還并沒有普及開來,,只在一些中高端車型上才有搭載,但是在很多概念性技術(shù)和概念車上,,HUD的存在已然讓人習(xí)慣,。那么,下一個會被移植到汽車上的技術(shù)會是什么呢,?
美國工程師協(xié)會(SAE)最近的一篇文章中認(rèn)為,,NFC技術(shù)將會成為下一個被從移動端移植到汽車上的技術(shù)。
NFC技術(shù)是啥技術(shù)呢,?NFC與藍(lán)牙類似,,只不過通訊距離相比藍(lán)牙要短很多,英文全稱Near Field Communication,,因而學(xué)名又叫近距離無線通信,,允許不同的電子設(shè)備之間進(jìn)行非接觸式的點對點數(shù)據(jù)傳輸,有效距離只在10厘米左右?,F(xiàn)在公交卡 上和一些手機(jī)支持App用的就是NFC技術(shù),。
雖然傳輸距離極短,但是NFC最大的優(yōu)點在于交互過程十分簡單,。同樣是將手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行連接,,用藍(lán)牙的話,那么要從設(shè)置中打開手機(jī)與車機(jī)的藍(lán)牙,,然后搜尋 到指定設(shè)備進(jìn)行配對才能夠連接,。而NFC只要讓手機(jī)靠近車機(jī)的NFC芯片位置,進(jìn)入到有效距離以內(nèi),就會在手機(jī)上出現(xiàn)連接畫面,,你要做的也只是輕敲頁面而 已,。建立連接之后,就能夠傳輸音樂視頻等媒體文件,,也可以將手機(jī)導(dǎo)航App上設(shè)定的路徑傳遞到車機(jī)之上,。
使用NFC技術(shù)進(jìn)行配對的手機(jī)與車機(jī)
NFC在汽車上另外一個應(yīng)用場景是車鑰匙。NFC的能耗很低,,因而可以被植入到車鑰匙之中,,用于解鎖車門。再進(jìn)行延伸,,還可以在設(shè)備中存儲一些個性化的設(shè)置,,比如座椅位置、喜好的音樂和電臺節(jié)目等,,也可被用于進(jìn)行身份驗證,、讀取車輛信息等。
另外一種解決方案是將具備NFC功能的手機(jī)變成車鑰匙,,在一些需要靈活度的場景之中,,比如汽車共享、汽車租賃和車隊管理等方面,,NFC就是一個很好的解決方案,。
那么,NFC時代來臨了么,?
最早將NFC與汽車聯(lián)系起來,,其實要倒推到四年前,在諾基亞聯(lián)合手機(jī)制造商與汽車制造商成立Car Connectivity Consortium(汽車互聯(lián)聯(lián)盟,,下稱CCC)的時候,。彼時,CCC的目標(biāo)之一就是能夠制定出普適的標(biāo)準(zhǔn),,推行NFC在汽車上的應(yīng)用,。如果說CCC這 個名字大部分人都還不熟悉的話,那么MirrorLink大家應(yīng)該都有過耳聞,,這就是CCC的成果之一,。
四年的時間里,MirrorLink被發(fā)揚光大,,NFC卻并沒有得到相同的結(jié)果,。其中一個很重要的原因就是硬件產(chǎn)品的支持并沒有跟上。汽車與消費電子產(chǎn)品 不同,,有相對來說嚴(yán)苛得多的工作環(huán)境,,能夠適應(yīng)這樣的工作環(huán)境是門檻之一,,第二個門檻是必須以能夠接受的成本去達(dá)成這樣的目標(biāo)。
而讓SAE得出這樣結(jié)論的是,,在今年,,幾個半導(dǎo)體廠商相繼推出了專門用在汽車上的NFC芯片,這些芯片不論是從成本,、功耗,、開發(fā)時間上來說,都能夠滿足在汽車上普及的需求,。
博通在上個月初的時候發(fā)布了一塊NFC芯片BCM89095,與此前的藍(lán)牙芯片相比,,NFC芯片的能耗降低了60%,,使用的組件數(shù)量減少了30%,芯片體 積減少了35%,,能夠適應(yīng)-40℃~85℃的工作環(huán)境,。BCM89095的傳輸速度在100kb/s左右,支持最新的NFC規(guī)格,。
恩智浦(NXP)則在更早的CES上發(fā)布了用于汽車的NFC解決方案,,包括NCF29A1和NCF3340。NCF29A1上整合了被動無鑰匙進(jìn)入 (Passive Keyless Entry,,下稱PKE)和射頻發(fā)射器,,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制并作為防盜手段之一;NCF3340是業(yè)界第一塊用在汽車上基于NFC控制接口的NFC控 制器,,能夠與其他NFC組件實現(xiàn)相互操作,,節(jié)省廠商的開發(fā)時間,讓車企能夠?qū)FC應(yīng)用更快地推廣到市場之上,。
霍爾元件(Melexis)也在開發(fā)相關(guān)的NFC設(shè)備,,用于PKE,并與飛思卡爾一起合作開發(fā)無線充電,;模擬集成電路與傳感器制造商AG在去年秋天發(fā)布了 一個NFC的開發(fā)工具,,上面留有安卓、Linux,、Win7/win8等操作系統(tǒng)的軟件接口,,讓NFC技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境被移到了手機(jī)之外。
而CCC的創(chuàng)始成員之一現(xiàn)代在2012年年末的時候曾公布,,正在與合作伙伴博通一起努力,,在2015實現(xiàn)用智能手機(jī)取代車鑰匙,利用NFC技術(shù)來解鎖車門,、啟動發(fā)動機(jī),,并能夠?qū)⑹謾C(jī)上的內(nèi)容映射到車機(jī)之上,。
傳來的都是利好消息,但是并不能就說NFC時代就來臨了,,最多只能說NFC在汽車上的時代開始了,。技術(shù)問題和成本問題解決之后,還要解決的還有安全問題,。 智能手機(jī)可謂是現(xiàn)在的信息泄露大戶,,這種解鎖方式容易被破解么?手機(jī)丟了怎么辦,?廠商們在推行之前,,必須給消費者吃一個定心丸