全球半導(dǎo)體市場(chǎng)重心逐漸轉(zhuǎn)移到汽車及工業(yè)用半導(dǎo)體領(lǐng)域,，德州儀器(TI)執(zhí)行長(zhǎng)Richard Templeton 9月在一場(chǎng)科技會(huì)議上發(fā)表全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)及大陸市場(chǎng)未來展望時(shí)指出，德儀在車用及工業(yè)半導(dǎo)體這兩塊成長(zhǎng)快速,、利潤(rùn)較高的市場(chǎng)頗有斬獲,，且對(duì)于大陸市場(chǎng)前景充滿信心，將持續(xù)投資與經(jīng)營(yíng)大陸市場(chǎng),。不過,，面對(duì)大陸車用半導(dǎo)體市場(chǎng)火熱景況，兩岸芯片業(yè)者卻使不上力,，短期內(nèi)市場(chǎng)板塊仍一面倒向國(guó)際IDM大廠,。

　　消費(fèi)者對(duì)于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及車載資訊娛樂系統(tǒng)(IVI)需求增加，過去許多只安裝在高級(jí)房車的配備如自動(dòng)定速巡航系統(tǒng),、盲點(diǎn)監(jiān)控,、即時(shí)車況更新及語(yǔ)音控制娛樂系統(tǒng)，逐漸出現(xiàn)在中價(jià)位車款,，加上其他進(jìn)階設(shè)備如車聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛、Apple CarPlay車載系統(tǒng),，帶動(dòng)具備高度整合,、高效率與低耗能特性的功率IC產(chǎn)品，在車用半導(dǎo)體市場(chǎng)引領(lǐng)風(fēng)騷,。

　　臺(tái)系芯片業(yè)者表示,，大陸車用半導(dǎo)體需求火熱，為眾家廠商兵家必爭(zhēng)之地,，然因車用相關(guān)芯片對(duì)于效能,、品質(zhì)、良率及壽命要求,，都較其他芯片高出許多,，加上車用芯片認(rèn)證程度繁瑣冗長(zhǎng)，盡管兩岸IC設(shè)計(jì)業(yè)者躍躍欲試,，但仍多局限在車用零售配件如資訊娛樂產(chǎn)品為主,。

　　國(guó)際類比IC大廠認(rèn)為，車用相關(guān)芯片偏重安全性考量,，IC設(shè)計(jì)業(yè)者其實(shí)很難扛起重責(zé)大任,，目前國(guó)際IDM大廠包括德儀、英飛凌(Infineon)、意法(STMicroelectronics)及瑞薩(Renesas)等,，由于擁有類比IC,、MCU等芯片自產(chǎn)自銷，具備安全性,、信賴度與長(zhǎng)期合作優(yōu)勢(shì),，兩岸IC設(shè)計(jì)業(yè)者要想切入大陸車用半導(dǎo)體市場(chǎng)，恐怕得花一段時(shí)間奮斗,。

　　值得注意的是,，近期新款汽車對(duì)于電動(dòng)車、連結(jié)上網(wǎng)及資訊娛樂的升級(jí)需求升溫,，可望帶給高通(Qualcomm),、聯(lián)發(fā)科等手機(jī)芯片大廠新契機(jī)，有機(jī)會(huì)將4G手機(jī)芯片平臺(tái)服務(wù)捆綁行銷給國(guó)際或大陸車廠,。不過,，大陸新興品牌車廠指出，為考量品質(zhì)及安全性,，暫無意冒險(xiǎn)嘗試兩岸IC設(shè)計(jì)業(yè)者的車用芯片解決方案,。

　　盡管兩岸IC設(shè)計(jì)業(yè)者有心切入大陸車用芯片市場(chǎng)，然仍不得其門而入,，臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者認(rèn)為,，歐美及日系IDM大廠把持全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)，主要系因IDM大廠與各地車廠合作多年,，面對(duì)品牌車廠3年才小改款,，5年后再大改款，產(chǎn)品生命周期偏長(zhǎng),，芯片業(yè)者一旦錯(cuò)過產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期,，恐怕又得再等3~5年，讓芯片業(yè)者及研發(fā)團(tuán)隊(duì)紛打退堂鼓,。