一個(gè)曾讓中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)折戟,、讓以色列電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司BetterPlace慘遭破產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)“換電模式”正在中國(guó)死灰復(fù)燃。

　　8月9日,，力帆投資超3000萬(wàn)元的首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)換電站在重慶破土動(dòng)工,，預(yù)計(jì)10月底,，重慶市民只需花3分鐘便可完成電動(dòng)車(chē)的換電服務(wù)。力帆宣稱(chēng),，今年將在全國(guó)建設(shè)13個(gè)能源站,，未來(lái)五年，將在京津冀,、長(zhǎng)三角,、珠三角、西南,、華中等主要城市建成500座能源站,。

　　該能源站采用此前備受爭(zhēng)議的換電模式經(jīng)營(yíng),。每個(gè)換電站將實(shí)現(xiàn)4000組電池的充電儲(chǔ)備，也即每天可以同時(shí)為2000輛純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行換電,。

　　無(wú)獨(dú)有偶,。一個(gè)月前，7月3日,，北汽新能源與北京石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，利用中石化的加油站場(chǎng)地資源共同建設(shè)換電站，為北汽已經(jīng)研發(fā)完成的電動(dòng)出租車(chē)提供換電服務(wù),。據(jù)悉,，國(guó)家電網(wǎng)也加入了這個(gè)合作。

　　這是北汽與中石化及國(guó)家電網(wǎng)多方在經(jīng)過(guò)技術(shù)路線和商業(yè)模式的第一輪摸索后,，在換電領(lǐng)域的新嘗試,。在“以充電為主、換電為輔”的共識(shí)下,，久被爭(zhēng)議的“換電模式”有望以多方利益體攜手合作的方式謹(jǐn)慎重啟,。

　　換電模式的新契機(jī)

　　“不能一概簡(jiǎn)單否定換電模式，它在一些特定的使用環(huán)境,，比如電動(dòng)出租車(chē)領(lǐng)域,，就有比較高效的運(yùn)行性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)?！眹?guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示,。

　　有趣的是，2010年,，當(dāng)國(guó)家電網(wǎng)開(kāi)始大規(guī)模搞換電模式之初,，王秉剛一開(kāi)始是堅(jiān)決反對(duì)這個(gè)換電模式的。不過(guò),，時(shí)過(guò)5年,，王秉剛對(duì)包括上海電巴公司在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主營(yíng)換電裝置和基礎(chǔ)設(shè)施的公司進(jìn)行了詳盡的實(shí)地考察之后，王秉剛謹(jǐn)慎地表示：與時(shí)下主流的充電模式相比,，換電模式具有占地面積更小,，效率提高，成本大幅降低等優(yōu)點(diǎn),，完全可以以一種小型的精益方式運(yùn)行,，主要是看企業(yè)和市場(chǎng)的選擇。

　　以電動(dòng)出租汽車(chē)為例,。出租車(chē)每天要跑很遠(yuǎn)的路程,，傳統(tǒng)的充電模式-夜間8小時(shí)充滿電，續(xù)航里程(參配、圖片,、詢(xún)價(jià))200公里是很難滿足出租汽車(chē)一整天的里程需求的,。如果在城區(qū)或城郊區(qū)，出租車(chē)頻繁經(jīng)過(guò)的區(qū)域安裝換電設(shè)施,，3-5分鐘完成更換電池,，就完全能實(shí)現(xiàn)像汽油出租車(chē)的加油程序一樣便捷。

　　據(jù)悉,，目前,，北汽新能源公司、眾泰汽車(chē),、力帆汽車(chē),、廣汽客車(chē)、上汽集團(tuán)等也都正在與上海電巴公司等經(jīng)營(yíng)換電基礎(chǔ)設(shè)施的公司就換電模式的電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)做深入合作探討,。

　　換電模式之殤

　　充電還是換電,，爭(zhēng)論由來(lái)已久。2010年,，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃上究竟應(yīng)該選擇充電還是換電的技術(shù)路線，中國(guó)政府和國(guó)家電網(wǎng)從當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施狀況出發(fā),，特別考慮到北京等特大城市經(jīng)常性大型活動(dòng)(比如奧運(yùn)會(huì),、世博會(huì)等)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需要，經(jīng)過(guò)運(yùn)籌帷幄后,，國(guó)家電網(wǎng)確定了以“換電為主,，插充為輔，集中充電,，統(tǒng)一配送”的基本思路,。

　　這與遠(yuǎn)在以色列的電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)企業(yè)BetterPlace的基本思路不謀而合。據(jù)說(shuō),，BetterPlace一心想要拿下中國(guó)換電市場(chǎng),，曾邀請(qǐng)北京市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參觀考察了以色列本國(guó)的推廣模式，試圖讓北京市信心百倍的接納這種方式,。但是,，截至2013年底，國(guó)網(wǎng)已建成的充換電站400座,，交流充電樁1.9萬(wàn)臺(tái),，投資巨大，但幾乎沒(méi)有產(chǎn)出,，大量換電樁空置,。

　　王秉剛坦言：“問(wèn)題主要出在三個(gè)方面：1.換電站建設(shè)成本太高；2.各個(gè)企業(yè)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同,，電池標(biāo)準(zhǔn)也千差萬(wàn)別,；3,，車(chē)企普遍不愿意共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。使得換電為主的模式在超出一個(gè)車(chē)企范圍之外就根本無(wú)法實(shí)際運(yùn)行,?！?/p>

　　沒(méi)有主機(jī)廠的支持，換電模式根本無(wú)法推廣,。另一個(gè)換電模式的試點(diǎn)城市杭州也走入了死胡同,。2011年4月，一輛眾泰汽車(chē)生產(chǎn)的電動(dòng)出租車(chē)在杭州街頭營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃,，更加劇了政府和行業(yè)對(duì)換電模式的質(zhì)疑,，這輛電動(dòng)出租車(chē)是杭州市首批投放營(yíng)運(yùn)的30輛新能源純電動(dòng)力出租車(chē)之一，據(jù)此后的報(bào)告,，事故原因是電池在使用過(guò)程中,，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況,，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),，在經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn),，引發(fā)事故,。

　　2012年，鑒于以上種種原因,，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確表示不支持“換電為主”的電動(dòng)車(chē)發(fā)展模式,。

　　死灰復(fù)燃？

　　經(jīng)過(guò)第一輪試驗(yàn)之后的中途停滯,，換電模式并未完全淡出新能源市場(chǎng),。之所以，沉寂2年之后換電模式又重現(xiàn)生機(jī),，原因在于：5年的時(shí)間里,，受市場(chǎng)前景的驅(qū)動(dòng)，民間資本支撐的換電模式的研發(fā)公司們一直沒(méi)有停止技術(shù)研發(fā)的步伐,，在換電設(shè)施的成本,、占地面積、效率等方面已經(jīng)有了重大的改進(jìn),；換電模式在幾經(jīng)周折后終于找到了自己的準(zhǔn)確市場(chǎng)定位：在一些特殊的領(lǐng)域,，作為充電模式的補(bǔ)充，而非與充電模式競(jìng)爭(zhēng),。

　　電動(dòng)出租車(chē),、電動(dòng)特種車(chē)、電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)等一般都是定制車(chē)型規(guī)格,，品牌集中,，電池規(guī)格也都相對(duì)一致，因此,，非常適合換電模式,。

　　而力帆汽車(chē)公司這次大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的換電站，實(shí)際上也正是在為它向新能源和汽車(chē)租賃,、金融服務(wù)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型做基礎(chǔ)設(shè)施的鋪墊,。我們能看到的“智藍(lán)戰(zhàn)略”藍(lán)圖就是：首先在重慶市區(qū)的道路上2000輛力帆電動(dòng)出租車(chē)在奔馳，接到電量預(yù)警通知之后,，迅速到換電站,，3分鐘更換完電池，又開(kāi)始運(yùn)營(yíng),。

　　這不得不說(shuō)是像力帆這樣的幾乎已經(jīng)走到死角的本土傳統(tǒng)小型汽車(chē)制造商借新能源汽車(chē)的翅膀所做的最后一搏了,。

　　而北汽新能源公司，盡管體量更大,，平臺(tái)資源更多,，也同樣表示：即將研發(fā)出來(lái)的電動(dòng)車(chē)C50EB將首先在北京出租車(chē)領(lǐng)域推行。因?yàn)槌鲎廛?chē)車(chē)型統(tǒng)一,，不至于出現(xiàn)各不相同的電池類(lèi)型,，同時(shí)，管理也相對(duì)方便,。

　　據(jù)悉，北汽新能源開(kāi)發(fā)的C50EB換電出租車(chē)換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘,，換一次電可以運(yùn)營(yíng)200公里,。可以實(shí)現(xiàn)出租車(chē)的雙班運(yùn)營(yíng),，提高出租車(chē)公司的效益,。同時(shí)，利用加油站場(chǎng)地資源建設(shè)換電站,，也解決了換電設(shè)施建設(shè)場(chǎng)地資源問(wèn)題,。

　　大力推廣換電模式是解決出租車(chē)電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)的最佳途徑。至于充電還是換電,，具體還是要看企業(yè)具體怎么去做,，權(quán)衡經(jīng)濟(jì)效益和成本，真的不能一概否定或肯定,。