北京時(shí)間12月30日晚間消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，隨著無人機(jī)的普及,，美國聯(lián)邦監(jiān)管部門正在探索各種新方式，以確保原離視線之外的無人機(jī)不會(huì)干擾民航飛機(jī),。而許多專家認(rèn)為，當(dāng)前的衛(wèi)星技術(shù)是可選方案之一,。

　　有業(yè)內(nèi)專家稱,，可以利用“廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視”(ADS-B)技術(shù)來管理無人機(jī)。該技術(shù)目前被用于有人駕駛飛機(jī),，幫助飛行員通過衛(wèi)星定位,，并定期將相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告給空管系統(tǒng)。

　　美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)官員唐·沃克(Don Walker)本月早些時(shí)候曾在一次公開會(huì)議上表示,，遠(yuǎn)離視線的無人機(jī)最終可能配備ADS-B接收機(jī),。這些接收機(jī)將確保無人機(jī)探測到民航飛機(jī)，并主動(dòng)規(guī)避,。

　　沃克同時(shí)指出,，在人們視線之內(nèi)的無人機(jī)則無需配備ADS-B系統(tǒng)，因?yàn)楫?dāng)前市場上絕大部分無人機(jī)均在視線內(nèi)飛行,。如果將這類無人機(jī)納入其中,，則系統(tǒng)將不堪重負(fù)。

　　目前,，關(guān)于相關(guān)問題的討論還處于初期階段,，在行業(yè)內(nèi)和政府部門之間達(dá)成一致意見預(yù)計(jì)需要幾年時(shí)間，而最終監(jiān)管方案的出臺(tái)則需要更長時(shí)間,。

　　FAA一名官員也表示,，沃克的觀點(diǎn)并不代表FAA的態(tài)度。FAA對(duì)該問題沒有預(yù)設(shè)任何立場,，也沒有制定相關(guān)草案來強(qiáng)制要求無人機(jī)配備某種特定技術(shù),。但不管怎樣，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織RTCA和其他行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)已經(jīng)在評(píng)估沃克的想法,。

　　此外,，美國宇航局(NASA)，以及谷歌和亞馬遜等公司還在開發(fā)更復(fù)雜的系統(tǒng),，以確保無人機(jī)遠(yuǎn)離民航飛機(jī),。其中，NASA的計(jì)劃是開發(fā)一套自動(dòng)化系統(tǒng)，可基于天氣,、障礙物和其他無人機(jī)的路線規(guī)劃無人機(jī)路線,。谷歌的方案類似于之前所說的ADS-B，但成本更低,。