ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌

當(dāng)下,，傳統(tǒng)汽車的電子化進(jìn)程正發(fā)生著如下這些變化：

1). 電子系統(tǒng)和芯片的裝機(jī)率顯著提高。在整個(gè)社會(huì),，行業(yè),，和消費(fèi)者對(duì)安全，舒適，節(jié)能的進(jìn)一步要求下,，汽車廠商相應(yīng)增加了對(duì)應(yīng)的功能,。電子元器件被進(jìn)一步大幅度的使用。

2). 與此同時(shí),，電子系統(tǒng)的性能得以進(jìn)一步提高,，可靠性和穩(wěn)定性也繼續(xù)保持重點(diǎn)地位。一些信息娛樂系統(tǒng)因?yàn)樯婕鞍踩瘓?bào)等功能,，被進(jìn)一步提高了安全等級(jí)。

3).對(duì)系統(tǒng)的集成度和價(jià)格提出了更高的要求,。

2015年汽車電子市場(chǎng)的熱點(diǎn)領(lǐng)域有ADAS,、Telematics、HEV/EV,。

舉例來說：根據(jù)市場(chǎng)整體的傾向性需求,消費(fèi)者在選購汽車時(shí)越來越注重汽車自身的安全性,。國內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨蟆Ｗ詣?dòng)泊車,、側(cè)視輔助,、車道輔助、駕駛員疲勞預(yù)警,、倒車影像,、物體檢測(cè)、緊急自動(dòng)制動(dòng),、操控輔助,、擁堵導(dǎo)航等技術(shù)很好的填補(bǔ)了駕駛員年齡年輕化，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的空白,。汽車電子熱點(diǎn)也是緊隨消費(fèi)者需求,在安全控制方面多加努力,。ADI具備全球領(lǐng)先的視覺和雷達(dá)ADAS方案?；贐F608/9 DSP的視覺ADAS方案,，以及完善的24GHz/77GHz雷達(dá)ADAS方案。

ADAS技術(shù)可以在較早的階段就可以預(yù)測(cè)到潛在的危險(xiǎn),，全球各個(gè)地區(qū)的法律法規(guī)或者新車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也更加注重汽車預(yù)測(cè)性安全設(shè)備的裝載,。這其中，視覺傳感技術(shù)和雷達(dá)傳感技術(shù)被認(rèn)為是ADAS主動(dòng)安全的核心功能,。

新能源汽車特別是電動(dòng)汽車給半導(dǎo)體供應(yīng)商的解決方案提出了哪些新的要求,？

1). 高性能。電池管理,，電機(jī)控制,，隔離等應(yīng)用需要很高性能的芯片。

2). 高可靠性。這是涉及和安全相關(guān)的應(yīng)用,，不論在平時(shí)使用或者發(fā)生意外情況時(shí),，都需要很高的可靠性。在事故發(fā)生時(shí),，需要有相應(yīng)的處理機(jī)制,，保證車輛和乘員的安全。

3).合適的系統(tǒng)成本,。在國家補(bǔ)貼會(huì)逐步減少的情況下,，汽車廠商需要尋求合適的系統(tǒng)成本。對(duì)比傳統(tǒng)汽車,，新能源汽車目前售價(jià)還是稍高,，需要進(jìn)一步降低成本。

新能源汽車所要求的高能效轉(zhuǎn)換和電源/電池管理技術(shù)等,。ADI將立足于我們的電池管理和監(jiān)控芯片,，轉(zhuǎn)換器、放大器,，處理器,、磁耦隔離等核心技術(shù)，為不同需求提供更具針對(duì)性的創(chuàng)新的半導(dǎo)體產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案,。

車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，數(shù)字信號(hào)處理（無線信號(hào)傳輸、數(shù)字安全等技術(shù)）,、語音識(shí)別,、音頻視頻信號(hào)處理、信號(hào)傳輸（射頻高頻信號(hào),、4G/GPS等信號(hào)的傳輸）以及如何解決單一天線傳輸不同頻段信號(hào)的問題成為該市場(chǎng)主要的增長點(diǎn),。