根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席克勞斯·施瓦布的表述,，人們正在迎來的第四次工業(yè)革命,，主要特征是各項(xiàng)技術(shù)的融合,，并將日益消除物理世界、數(shù)字世界,、生物世界之間的界限,?？上攵?，新工業(yè)革命的最早和最大受益者是能夠接觸并負(fù)擔(dān)數(shù)字化產(chǎn)品的人群但擁抱新工業(yè)革命的人群還遠(yuǎn)算不上人類的大多數(shù),。
近代以來，每一次工業(yè)革命都給人類生產(chǎn)生活帶來了翻天覆地的變化,，但每一次工業(yè)革命都產(chǎn)生了相對(duì)的“贏家”和“輸家”。第四次工業(yè)革命浪潮初起階段,，“精英化”色彩不可避免,，但從人類的可持續(xù)發(fā)展看，應(yīng)該借此縮小和跨越“數(shù)字鴻溝”,，而不是相反,。當(dāng)達(dá)沃斯論壇與會(huì)嘉賓在贊助商提供的虛擬電影中暢游時(shí)，非洲大陸還有一半處于黑暗之中,。當(dāng)人們津津樂道創(chuàng)新和進(jìn)步時(shí),，不應(yīng)忽視均衡發(fā)展的重要性。當(dāng)許多不發(fā)達(dá)地區(qū)和發(fā)展中國(guó)家的人們還在從零開始學(xué)習(xí)利用計(jì)算機(jī),、互聯(lián)網(wǎng)時(shí),，如何確?！案叽笊稀钡牡谒拇喂I(yè)革命不把他們甩下？
發(fā)展不均衡不僅是關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)問題之一,，也可能是第四次工業(yè)革命所面臨的最嚴(yán)峻的社會(huì)問題之一,。獨(dú)樂樂不如眾樂樂。正如施瓦布所指出的,，期待第四次工業(yè)革命能更好地培養(yǎng)人類命運(yùn)共同體意識(shí),，而不是讓不同人群間的數(shù)字鴻溝越來越深、知識(shí)壁壘越來越高,。
莫讓侵權(quán)損害“中國(guó)制造”國(guó)際聲譽(yù)
不久前,，在美國(guó)拉斯韋加斯舉行的全球最大消費(fèi)電子展上，來自中國(guó)內(nèi)地的一家企業(yè)因涉嫌侵犯美國(guó)加州公司獨(dú)輪滑板專利技術(shù),，遭到美國(guó)聯(lián)邦執(zhí)法人員查抄并被迫撤展,，給中國(guó)企業(yè)乃至“中國(guó)制造”的整體形象造成了損害。
企業(yè)走出去,，首先應(yīng)以尊重規(guī)則為前提,，如此才能獲得“出場(chǎng)”資格。尊重競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及合作伙伴,，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)和法律法規(guī),，“中國(guó)制造”才能立足海外，并贏得同樣的尊重,。抄襲,、剽竊他人的知識(shí)成果在市場(chǎng)上牟利，是違法行為,，不僅破壞了公平的市場(chǎng)環(huán)境,，還嚴(yán)重?fù)p害了其他企業(yè)的創(chuàng)新熱情。
目前,，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí),、提質(zhì)增效的“新常態(tài)”，政府大力倡導(dǎo)打造制造業(yè)升級(jí)版,，越來越多的中國(guó)企業(yè)積極調(diào)整戰(zhàn)略,，發(fā)展自主品牌，增加產(chǎn)品附加值,，努力提升在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置,，這已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。正因?yàn)橹袊?guó)創(chuàng)造正酣,，世界期待正殷,，就更不能容許個(gè)別不遵守規(guī)矩的企業(yè)影響中國(guó)企業(yè)和品牌在世界展臺(tái)上的整體形象。絕不允許劣幣驅(qū)逐良幣,，嚴(yán)厲懲處破壞市場(chǎng)規(guī)則的行為,，充分保護(hù)創(chuàng)新者的積極性和合法權(quán)益,，讓投機(jī)取巧者無容身之地，只有這樣,，才能塑造和維護(hù)中國(guó)品牌和中國(guó)制造在世界舞臺(tái)上的好名聲,。
“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”要智能更要人性化
微信售票、自動(dòng)售票機(jī)……春運(yùn)越來越高科技,。比起以往只能去車站或者代售點(diǎn)買票,，近年來買票渠道的增加，尤其是智能化程度的提升,，給公眾出行帶來了實(shí)實(shí)在在的方便,。“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”讓買票,、乘車的效率大大提升,，比如客運(yùn)站有了微信購(gòu)票，旅客可以掃二維碼進(jìn)站,，不必在客運(yùn)站再次檢票,；有的客運(yùn)站還通過官方微信推出“春運(yùn)半價(jià)票”和“定制班車”，最大限度地給旅客帶來實(shí)惠,；而在鐵路方面,，自動(dòng)售票機(jī)的增多，也壓縮了旅客購(gòu)票時(shí)間,，緩解了車站窗口的壓力,。以往很多時(shí)候只是由于信息不對(duì)稱，旅客不得不親自到車站咨詢才知道有沒有票,，無形中加大了交通壓力,。而現(xiàn)在通過微信、網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)渠道,，春運(yùn)信息都可輕松獲得,。
但另一方面也需要看到，“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”現(xiàn)階段還很難解決運(yùn)力不足的關(guān)鍵瓶頸,，忙時(shí)大幅擴(kuò)張運(yùn)力與閑時(shí)不造成浪費(fèi)如何有機(jī)統(tǒng)一起來,，也暫未形成立竿見影的解決思路。在這一大前提下,，智能化的提升主要在于梳理、減壓,，以最大化現(xiàn)有運(yùn)力的使用效率,。因此，除了關(guān)注春運(yùn)智能化帶來的效率提升之外,，還有必要加強(qiáng)春運(yùn)服務(wù)人性化,，以增強(qiáng)出行旅客的“用戶體驗(yàn)”,。