3D打印是一種應(yīng)用非常廣泛，結(jié)合非常強(qiáng)的技術(shù),，尤其適合動(dòng)力設(shè)備,、航空航天、汽車(chē)等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造,。市場(chǎng)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,，2015年全球3D打印支出近110億美元，2019年將增長(zhǎng)至270億美元,，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)27%,。到2019年，亞太,、美國(guó)和西歐市場(chǎng)占全球3D打印支出比重將上升至70%,，而中國(guó)將成為3D打印硬件和服務(wù)的領(lǐng)先市場(chǎng)。3D打印技術(shù)的持續(xù)突破,，將為相關(guān)公司帶來(lái)重大機(jī)遇,。

　　將3D打印技術(shù)應(yīng)用至航空衛(wèi)星領(lǐng)域，似乎已經(jīng)成為共識(shí),，許多國(guó)家皆已出現(xiàn)成功的應(yīng)用案例,。近日，俄羅斯媒體發(fā)布消息稱,，計(jì)劃于2016年3月31日發(fā)射世界首顆外殼全由3D打印制造的立方體納衛(wèi)星,，引發(fā)3D打印界的高度關(guān)注。

　　俄羅斯將發(fā)射立方體納衛(wèi)星外殼全由3D打印制造

　　俄羅斯即將發(fā)布的衛(wèi)星為三單元立方星,，衛(wèi)星結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和主體制造工作由托木斯克理工大學(xué)現(xiàn)代化制造技術(shù)科研中心承擔(dān),。衛(wèi)星外殼尺寸為30×10×10厘米，全部采用3D打印技術(shù)制造,。

　　該大學(xué)科學(xué)家認(rèn)為,，立方體納衛(wèi)星是近年來(lái)迅猛發(fā)展的領(lǐng)域，采用3D打印技術(shù)制造外殼將使這類衛(wèi)星變得更為廉價(jià)和普及,，進(jìn)一步降低衛(wèi)星開(kāi)發(fā)的門(mén)檻,。筆者認(rèn)為，未來(lái)3D打印技術(shù)或成為制造小型衛(wèi)星的突破,。

　　從現(xiàn)階段應(yīng)用看,，3d打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域主要有兩大應(yīng)用：一是復(fù)雜零部件的直接快速制造；二是零部件快速修復(fù),。

　　對(duì)比傳統(tǒng)制造方式,，3d打印在航空航天裝備制造方面優(yōu)勢(shì)頗多。首先，航空航天裝備關(guān)鍵零部件的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常較為復(fù)雜,，鑄造、鍛造等傳統(tǒng)制造工藝難以精準(zhǔn)加工,，而3d打印的加工過(guò)程則不受零件復(fù)雜程度所限,；其次，航空航天裝備對(duì)材料的性能和成分要求十分嚴(yán)苛,，3d打印技術(shù)可以輕松地加工高熔點(diǎn),、高硬度的高溫合金、鈦合金等難加工材料,，且3d打印加工過(guò)程中對(duì)材料的利用相對(duì)充分,，可以顯著降低制造成本；再次,，3d打印成型后的近件已十分接近成品要求,，不需或僅需少量后續(xù)加工，可有效縮短零部件生產(chǎn)周期,，滿足航空航天產(chǎn)品的快速響應(yīng)需求,。

　　那么，未來(lái)3D打印技術(shù)可以打印整顆衛(wèi)星嗎,？雖然不能完全否定,，但目前面對(duì)的問(wèn)題確實(shí)還比較多，因?yàn)樵S多因素限制著3D打印技術(shù)在太空的發(fā)展,。首先,，太空真空環(huán)境、零重力以及日夜巨大溫差構(gòu)成了惡劣的環(huán)境障礙,，這些都會(huì)影響3D打印的制造過(guò)程和最終質(zhì)量,。最大的不利之處是3D打印設(shè)備在太空的運(yùn)行和維修代價(jià)高昂，其中,，保證不會(huì)影響宇宙飛船運(yùn)作的可靠電源就是大問(wèn)題,，且3D打印需要航天員參與，但航天員的人力成本非常昂貴,。