羅蘭貝格近日發(fā)布的《全球汽車零部件供應商研究》報告認為,，全球輕型汽車的產量預計將在未來兩年繼續(xù)上升，但是增速會大幅下降,。其中,，歐洲將維持較低水平，日本將有所下降,，北美自由貿易區(qū)將溫和增長,，中國仍是惟一的主要增長動力。
不過,，2015年中國的車市也從過去每年兩位數(shù)的增長速度放緩至3%,； 放眼海外，全球汽車市場整體僅有1.6%的增速，2016形勢依然嚴峻,，仍將延續(xù)2015 年微增長趨勢,，同比增長在4%左右。密云之下還是有陽光透出,，2015年新能源車開啟爆發(fā)性增長期,，2015-2020年銷量年復合增長42%，而SUV,、汽車后市場都將保持強勁勢頭,。
隨著汽車向電子化進而智能化發(fā)展的風潮擴大蔓延，各種車用電子元件受到產業(yè)界重視,，如感測器,、MCU及各種無線通訊等，需求將明顯增溫,。汽車電子市場像是新發(fā)現(xiàn)的寶藏,，眾多企業(yè)的尋寶之旅也自此開始，新科技新技術更是層出不求,，推動著汽車電子快速發(fā)展,。
2016年3月15-17日慕尼黑上海電子展，一場蘊含汽車電子最新風向和創(chuàng)新趨勢的盛宴即將拉開序幕……
大屏化,、集成化,、智能化成汽車顯示屏發(fā)展趨勢
市場研究機構IHS指出，全球汽車顯示器總體產值可望由2015年的90多億美元,，大幅攀升至2021年的186億美元,，增長一倍之多，其中,，中控屏占近半比重,，HUD產值成長最為強勁。
給汽車配置一塊液晶顯示屏,，是汽車智能化的首要標志,，顯示屏的發(fā)展呈現(xiàn)三個特點：一是屏幕尺寸變大，會達到10寸以上,，且更加高清（1080p）,，同時OLED機電激光顯示、觸感屏,、曲屏等新的屏會陸續(xù)出現(xiàn)在汽車上,；二是中控屏將集合娛樂、社交,、信息,、導航等實用功能,，在提高駕駛樂趣的同時也提供便利性；三是人機交互實現(xiàn)方式多樣化,，包括手勢,、觸覺、視覺和聽覺等控制功能,，智能化程度進一步提高,。
可以預見，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術與汽車技術融合的加深,，汽車顯示屏將帶給駕乘人員更多,、更便捷的功能和體驗。抬頭顯示,、3D觸摸,、人機交互越來越多的新技術集成在顯示屏上，讓用戶駕駛及娛樂體驗更佳,。
剛剛轉型為元器件代理商的富士通電子這次將以新面貌亮相慕尼黑上海電子展（展位號：E2.2318）,，該公司將展出其代理銷售的索喜科技Triton車載SoC及開發(fā)板。Triton采用ARM雙核Cortex A9 CPU,，集成為車載儀表設計的獨立2D引擎（Tris）和3D引擎（Open GL）,；支持3路顯示輸出，最大分辨率達到1920*720,；內部支持6路視頻捕捉,；其操作系統(tǒng)為ESOL。
如何應對新能源汽車面臨的挑戰(zhàn)
雖然在國家政策的積極引導下,，中國新能源汽車銷售增長迅速,，但相對傳統(tǒng)燃油汽車，續(xù)航里程短依舊是阻礙新能源車廣泛普及的短板,。電池是電動汽車的“心臟”,，自電動汽車面世以來，各種技術路線百花爭鳴,，其中應用最廣的鋰離子電芯就有三元,、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等技術路線并存的現(xiàn)象,。電動汽車實現(xiàn)產業(yè)化對電池提出了多項硬性要求,，包括安全性強,、能量密度高,、壽命長、充電時間短等性能,。
據(jù)了解,，新能源汽車上的電池受到材質和技術的制約,，所提供的續(xù)航的里程有限，目前國內生產的純電動乘用車在綜合工況下的續(xù)航里程均為達到300公里,。續(xù)航里程短,、充電時間長、電池壽命短,，這些因素嚴重阻礙了新能源汽車的普及,，該如何應對這些挑戰(zhàn)？
解決電池續(xù)航的問題無外乎兩種：一是直接使用大容量電池,，二是使用快速充電技術,，目前電池容量無法實現(xiàn)質的飛躍，快速充電技術提供了另一種解決思路,。亮相本屆慕尼黑上海電子展的菲尼克斯電氣（E4.4302）深耕充電插頭板塊,，不斷的技術積累與創(chuàng)新,，使其迅速推出行業(yè)領先的國際直流車輛充電插頭,，可安裝于充電站上，配置直流充電電纜,、自由出線端,，通過國際直流車輛插座以直流電（DC）為電動汽車快速充電,。
另一方面，菲尼克斯電氣（慕尼黑上海電子展 展位號：E4.4302）將在展會現(xiàn)場同步推出國際交流車輛插座,，這是一套符合中國GB/T標準規(guī)范化的交流充電系統(tǒng),，可以進行單相和三相充電。特殊的機械鎖和裝置保證了充電安全性,，如安裝在車輛中的電子鎖定螺栓也可以鎖定車輛插頭,，以防插頭在充電過程中拔出。
此外,，在慕尼黑上海電子展上,，精工半導體有限公司展示的汽車電子設備用IC包括電壓穩(wěn)壓器（LDO）、電壓檢測器（Reset ICs）,、鋰離子可充電電池保護IC,、實時時鐘 及 便利型定時器、E2PROMs （SPI, I2C, Microwire）,、磁性傳感器IC （霍爾IC）,、CMOS運算放大器。它們采用了汽車電子設備委員會(AEC)的針對車載電子部件所進行的各種可靠性和質量評價測試的AEC-Q100的測試項目,，也主要面向電動汽車電力電子系統(tǒng)等應用,。
精工半導體有限公司（慕尼黑上海電子展 展位號：E2.2412）基于在手表制造工藝中培育的低消耗電流技術(Zero Standby)和高精度技術(Zero Error),以及在日本車載設備市場占有率第一位的以高品質(Zero Defect)為目標的E2PROM等的“3-Zero Concept”,提供可滿足客戶和社會需求的汽車電子設備用IC。精工半導體有限公司已獲得面向汽車行業(yè)的質量管理體系規(guī)格的TS16949認證,。
下圖是尼吉康電子貿易（上海）有限公司（展位號：E3-3602）將帶來的鋁電解電容,、EV車直流高速充電設備,。
除了年度品牌論壇——中國國際汽車電子創(chuàng)新技術大會，慕尼黑上海電子展同期舉行的中國國際電動車創(chuàng)新技術大會也是本次展會的亮點之一,，論壇將搭建一個技術創(chuàng)新的平臺,，對電力電子、電池管理,、電力牽引電機進行深入的分析與探討,，參會人員多為一級供應商的研發(fā)人員。
汽車照明未來關鍵詞：LED,、智能
LED市場的競爭愈來愈劇烈,，眾多廠商已開始尋求新的發(fā)展領域，而汽車照明被譽為LED照明市場的新藍海,，LED廠商紛紛涉足這塊市場,。相對來說汽車照明之所以能在眾多LED應用領域中脫穎而出，是因為其較大的市場規(guī)模和較高的產品附加值,。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，中國車燈配套市場從2010年的178億增長到2013年的255億元，未來空間仍然樂觀,，按照2015年中國汽車銷量達到3100萬輛以上計算,，對應車燈配套市場將超過350億元，持續(xù)提升的市場空間為具備實力的車燈企業(yè)創(chuàng)造出良好的成長空間,。
新型,、智能化的LED燈具是國際汽車電子化中最耀眼的產品之一。汽車燈具是汽車的眼睛,，時髦的汽車燈具是集實用性和裝飾性于一體,，最能體現(xiàn)出汽車的品味，越是個性化的車或高檔車,，就越是注重車燈的設計及品質,。目前國際上高檔轎車（比如凱迪拉克、寶馬,、豐田,、和福特等）紛紛推出配有五彩繽紛的各種LED燈具的新款轎車來吸引顧客購買。
由于高昂的成本,、技術以及法規(guī)的因素,，LED作為汽車前照燈仍未成熟，至少在未來三五年內還不能全面取代鹵素燈和疝氣燈,。但是,，相信隨著未來LED成本不斷下降與技術同步提升，在汽車領域將得到更廣泛全面的應用,，LED車燈也將變得更加安全和智能化,，并且還將有更多更具有優(yōu)勢的技術引領汽車照明的發(fā)展。
科研實力雄厚的松下電器為汽車照明提供先進的解決方案,，將攜帶最新產品方案參展本屆慕尼黑上海電子展（展位號：E3.3100）,。該公司車載數(shù)字LED照明解決方案由GaN基板LED與高性能MCU組合實現(xiàn)數(shù)字控制，具有高輸出高散熱的特點,，可實現(xiàn)LED光源小型化,。
汽車電子巨頭云集的盛會
據(jù)悉，除了前面提到的富士通電子,、精工等知名企業(yè)參展外,，汽車電子巨頭博世瑞薩、意法半導體,、松下,、東芝、凌力爾特,、TDK,、比亞迪等也將出席本屆展會，這些行業(yè)領導者不斷制造驚喜,，不凡的技術創(chuàng)新能力令人期待!
博世（慕尼黑上海電子展 展位號：E2. 2326）的中距離雷達傳感器（MRR）,，擴展其在雷達傳感器領域中的產品線。該傳感器基于前三代雷達傳感器的開發(fā)制造經驗,，高性價比和可升級性的設計,，使這款產品可為客戶提供定制化解決方案，并可以作為標準部件安裝在各種車型,。博世正在致力開發(fā)的前置和后置中距離雷達為車輛安全和舒適性功能的實現(xiàn)奠定了基礎,。同時極具競爭力的價格可以極大地滿足中型及緊湊型車型對駕駛員輔助功能的需求。
2016慕尼黑上海電子展 (electronica China) 和慕尼黑上海電子生產設備展 (productronica China) 將于2016年3月15-17日在上海新國際博覽中心E1,E2,E3,E4和W1,W2館舉辦,，展會將涵蓋集成電路,、電子元器件、組件及生產設備,，全方位展示電子產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié),。本屆展覽規(guī)模將再次打破記錄，來自20個國家的1,200多家展商出席,，展示面積達62,000平方米,，預計有超過56,000名的行業(yè)精英和買家將共赴此次盛會。
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