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?   在羅蘭貝格最新《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》受調(diào)研國家中，電動(dòng)車銷量占汽車總銷售比例上升至13.2%

?   新加坡首次位列榜首

?   對(duì)“汽車即服務(wù)”(CaaS) 模式與共享出行解決方案的需求不斷增長

盡管全球局勢的不穩(wěn)定對(duì)中國和歐洲造成影響,，但電動(dòng)車銷量持續(xù)增長,。根據(jù)羅蘭貝格最新《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》，受調(diào)研國家的電動(dòng)車銷量占汽車總銷售比例高達(dá)13.2%,，創(chuàng)歷史新高——幾乎是前12個(gè)月（6.9%）的兩倍,，更是自2020年第8期報(bào)告（3.3%）以來翻了兩番。羅蘭貝格《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》每半年發(fā)布一期,，針對(duì)22個(gè)國家的26項(xiàng)行業(yè)指標(biāo)進(jìn)行持續(xù)追蹤,，最新一期報(bào)告也預(yù)示了對(duì)于傳統(tǒng)擁車模式的轉(zhuǎn)變,。自2019年以來，人們對(duì)SaaS模式的興趣增加了五倍,，而私家車出行方式占出行總距離的份額則相較上一期報(bào)告下降了2%,。與此同時(shí)，公共交通和共享出行的該份額則增加了1%,；鑒于疫情對(duì)移動(dòng)出行領(lǐng)域的影響,，這些數(shù)字雖小，卻意義重大,。

 羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人,、大中華區(qū)汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟表示：“盡管近期的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)對(duì)汽車行業(yè)顛覆程度最高的幾大市場造成了最為嚴(yán)重的沖擊，但并未減緩行業(yè)向電氣化發(fā)展的進(jìn)程,。盡管受疫情封控影響而面臨生產(chǎn)問題,，中國在2022年1-10月的電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量依然高達(dá)25%。隨著各國政府對(duì)城市地區(qū)燃油車的監(jiān)管和限制持續(xù)推進(jìn),，預(yù)計(jì)這一趨勢將繼續(xù)下去,。”

 對(duì)共享出行的需求助力新加坡大幅領(lǐng)先

作為往期《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》的前三甲之一,，新加坡首次超越中國和荷蘭兩個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)先國家,，奪得榜首。該城市之國在共享出行相關(guān)指標(biāo)的表現(xiàn)尤為出眾,，新加坡人在共享汽車,、網(wǎng)約車等需求導(dǎo)向型出行模式與公共交通出行方式占出行總距離的比例分別為15%和46%。中國從之前的第一位跌至第二位,，但其仍是對(duì)電動(dòng)車最為熱衷的國家,。多達(dá)90%的購車者表示其將考慮購買電車作為下一輛車。由于歐洲持續(xù)的供應(yīng)鏈問題,，第10期報(bào)告的榜首荷蘭排名繼續(xù)下滑,，與挪威并列第三位。這一位于斯堪的納維亞半島的國家擁有的電動(dòng)車銷量是迄今為止所有國家中最高的,，該國76%在售新車為純電或插電式混動(dòng)車,。在該指標(biāo)類別表現(xiàn)次佳的是瑞典，該比例為47%,。

 隨著中東向更可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，該地區(qū)在未來幾年或成為頗有潛力的電動(dòng)車市場。盡管目前沙特阿拉伯的電動(dòng)車擁車率在所有受調(diào)研國家中排名靠后(<1%),，其正通過大力投資以推動(dòng)電氣化進(jìn)程,。而這一情況看似即將發(fā)生改變，這一沙漠王國中80%的購車者目前考慮購買電動(dòng)車作為下一輛車。

 隨著人們對(duì)于疫情的擔(dān)憂逐漸減弱,，共享出行復(fù)蘇反彈

在疫情高峰期,，人們對(duì)于網(wǎng)約車、共享單車/摩托車和公共交通等共享出行解決方案的需求驟降,；而隨著人們對(duì)于疫情的擔(dān)憂逐漸緩解,，該需求又呈上升態(tài)勢，甚至在某些情況下超過了疫情前水平,。

 最新《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》調(diào)研發(fā)現(xiàn),，近65%的受訪者表示身邊至少有一個(gè)認(rèn)識(shí)的人放棄了私家車而選擇其他交通方式，而2020年1月的該比例為55%,。該傾向在印度,、新加坡和印度尼西亞尤為顯著，因其不斷提高的共享汽車滲透率和5G覆蓋率正在加速推動(dòng)移動(dòng)出行領(lǐng)域的發(fā)展,。

 對(duì)靈活性的需求推動(dòng)了CaaS模式的普及

隨著消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)的購買或租賃模式,，轉(zhuǎn)而選擇靈活的訂閱模式，全包式CaaS模式的趨勢日益顯著,。超過一半（56%）的購車者表示會(huì)考慮 CaaS 模式,，而 46% 的人愿意在同等租賃費(fèi)率的基礎(chǔ)上，為該模式的靈活性支付20%的溢價(jià),。

 羅蘭貝格全球合伙人時(shí)帥表示：“消費(fèi)者習(xí)慣正在發(fā)生改變,，其越來越傾向于使用訂閱模式，該模式提供便利性和靈活性,，且沒有擁車的高昂成本，年輕一代的客戶對(duì)此尤為熱衷,。另一方面,，靈活出行、靈活付費(fèi),、自動(dòng)駕駛這三者正在互相產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地和移動(dòng)出行模式的進(jìn)化，尤其是在中國,。面對(duì)當(dāng)前自動(dòng)駕駛功能搭載率和用戶滿意度仍存瓶頸的挑戰(zhàn),，主機(jī)廠與供應(yīng)商正在探索新的運(yùn)營范式，以增強(qiáng)自動(dòng)駕駛的用戶接受度和體驗(yàn),，通過運(yùn)營自動(dòng)駕駛（如按用戶常用路線開通自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)或通過遠(yuǎn)程接管車輛等提升高頻場景體驗(yàn)）實(shí)現(xiàn)變現(xiàn),。”

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