汽車照明應(yīng)用為臺灣發(fā)光二極體(LED)產(chǎn)業(yè)帶來新曙光,。為打造智慧汽車，車廠除加速開發(fā)先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)外,，亦積極將傳統(tǒng)固定式車頭燈，改成更節(jié)能的LED燈,，且可隨車行方向調(diào)整照明角度,。隨著車用LED照明設(shè)計需求日益擴大，對臺灣LED業(yè)者而言,，將是拓展應(yīng)用版圖的大好機會,。

　　英飛凌(Infineon)汽車半導體業(yè)務(wù)事業(yè)處經(jīng)理楊雅惠表示，臺灣LED產(chǎn)業(yè)在LED市場上有一定的市占率,，雖然是以后裝市場為主,，但經(jīng)過長期累積經(jīng)驗，已具備基本的電子技術(shù)與核心知識,，在這樣的條件之下是非常有機會打入車用市場,。

　　楊雅惠進一步指出，車用LED照明是屬于車身應(yīng)用,，主要是以車燈設(shè)計為取向,，有助于節(jié)能減碳的效用,，此外，還可達成車燈自動轉(zhuǎn)向的功能,，相較于傳統(tǒng)車燈只能隨著車體轉(zhuǎn)向而移動照明方向,，較為智慧的車款LED照明可以在車子轉(zhuǎn)動時，將燈鎖定行駛的路線照明,。換言之,，真正智慧化的車燈會照明在駕駛者所要行駛的路線，做自動轉(zhuǎn)向的功能,。

　　楊雅惠透露,，對汽車產(chǎn)業(yè)來講，LED照明整體物料清單(BOM)成本比傳統(tǒng)車燈還高,，所以通常以高階車款接受度較高,；她表示，LED照明主要用于日間車燈與尾燈,，大多為歐系車廠的接受度較高,，例如奧迪的高階車款就是從日間行駛照明燈、前燈,、尾燈都使用LED的解決方案,。

　　楊雅惠認為，車用LED照明將是趨勢,，若可在成本與LED產(chǎn)品的生命周期取得平衡,，即可達到普及，將成為LED產(chǎn)業(yè)的新商機,；而臺灣LED產(chǎn)業(yè)若可盡早投入車用LED照明市場,，亦可開創(chuàng)新的契機，跳脫后裝市場的框架,。

　　然而,，投入車用LED照明最大的挑戰(zhàn)在于如何進入汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈。楊雅惠指出,，在車用領(lǐng)域許多產(chǎn)品都須被認證,、檢驗，若要進入前裝市場,，LED廠的產(chǎn)品勢必要符合車規(guī)要求,，這對LED廠商來說，成本考量是一大問題,。另一方面,，汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)有一定的機制存在，現(xiàn)行國際車廠大多仍采用大型國際品牌或當?shù)仄放疲虼伺_灣LED業(yè)者必須符合既有的機制,，才有可能打進既有供應(yīng)鏈體系,。