3月18日,，蓋世汽車聯(lián)合東軟管理咨詢有限公司舉辦了一場主題為“互聯(lián)互通—解析新形勢下的充電樁市場”沙龍交流活動，現(xiàn)場共吸引了116位來自于相關(guān)行業(yè)的專家人士前來參與,，其中不乏蔚來汽車,、上汽乘用車,、等主機廠商,。當(dāng)天，聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨,、星星充電總經(jīng)理蘇浩,、東軟管理咨詢有限公司汽車行業(yè)資深顧問張翔博士分別針對所研究領(lǐng)域進(jìn)行了主題演講,，解析未來電動汽車的發(fā)展方向,，以及充電樁企業(yè)如何應(yīng)對智能化、電動化所帶來的行業(yè)浪潮,，重新定義充電樁行業(yè)的新形態(tài),。

　　針對目前國內(nèi)充電樁市場存在充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電服務(wù)信息更新慢,、充電樁利用效率低,、充電費用與停車費用難以平衡等問題。三位專家分別給出自己的見解,。

　　蘇浩：充電設(shè)施是電動汽車的延伸

　　“目前新能源汽車行業(yè)處于市場的拐點,，根據(jù)《2015~2020年電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》規(guī)劃，到2020年我國將建成1.2萬座充換電站,、480萬臺充電樁,，然而目前現(xiàn)階段的充電樁鋪設(shè)與規(guī)劃目標(biāo)差距明顯?！碧K浩講到：“未來充電樁市場會趨于專業(yè)化,，首先通過建立城市、城際公共充電網(wǎng),，通過對基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決電動車車主“續(xù)航旅程焦慮”,。其次，通過APP構(gòu)建起“電源共享,，互聯(lián)互通”的充電樁共享模式,，使個人充電樁的使用效率大幅提升?！?/p>

　　盧曉晨：電動汽車充電領(lǐng)域—互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新

　　“中國市場目前在售的電動汽車,，都在使用自家標(biāo)的的充電插頭，未來國內(nèi)電動車行業(yè)的插頭標(biāo)準(zhǔn)會趨于統(tǒng)一,，越來越多的充電樁廠商會通過平臺模式逐步展開合作”陸曉晨講到：“充電樁市場仍存在資源分配不合理,、使用效率低下等問題，眼下急需建立統(tǒng)一的電樁運營管理平臺,，通過數(shù)據(jù)共享,、系統(tǒng)接入、開放合作的方式打通各個充電運營商,、汽車廠商,、合作伙伴充電管理系統(tǒng),，形成統(tǒng)一、便捷的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，達(dá)到電樁開放平臺,，通過數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)接入,、開放合作的方式打通各個充電運營商,、汽車廠商、合作伙伴充電管理系統(tǒng),，形成統(tǒng)一,、便捷的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到真正意義上的互聯(lián)互通”,。

　　張翔：充電樁市場研究報告

　　“由于中國新能源汽車市場整體的高速發(fā)展,，2016年充電樁行業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢良好，特別是2020的規(guī)劃500萬的絕對容量”,。張翔講到：“近幾年的市場還處于發(fā)展初期,，運營模式很不確定，無論是新建還是改造,，參與的主體十分多樣,，未來充電樁產(chǎn)業(yè)還存在很多不確定性。但是由于國家電網(wǎng)的回歸和鐵塔公司的進(jìn)入,，行業(yè)可能還會面臨整合和重組,，一些初創(chuàng)公司會由于籌不到新的融資，或拿不到政府補貼而倒閉,。在歐美日市場,，充電樁行業(yè)主要有1-3家大公司運營管理。例如,，日本的充電樁數(shù)量近3.7萬個,，甚至超過全國的加油站數(shù)量，但是都是由一家“日本充電服務(wù)(NCS)”的公司運營,。因此2016年,，中國充電樁行業(yè)也進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整?！?/p>

　　三位專家同時表示,，現(xiàn)階段中國的充電樁行業(yè)面臨最嚴(yán)峻的問題不是數(shù)量太少，而是大部分現(xiàn)有資源無法高效利用,。北上廣深等地大部分裝配充電樁的停車場遠(yuǎn)離中心,，同時處于無人管理的尷尬境地。各個充電樁廠家推出自己的APP，且數(shù)據(jù)共享機制極其不完善,，導(dǎo)致電動車車主煩于使用,。