去年一年,，曝光度增加的工業(yè)4.0概念讓中國制造業(yè)有些惶恐,。很多廣為流傳的理論，包括工業(yè)4.0消滅淘寶只需10年,；工業(yè)4.0可將生產成本降低四成,，一舉淘汰世界工廠,。諸如此類，但大多數德企認為現在下諸如此類的結論有些為時過早,。

　　現實中,，德國工業(yè)企業(yè)追求工業(yè)4.0的過程要樸實得多，很多科技進步都融入在日常生產的點滴中,。借用德國博世集團董事會成員Wolf－Henning Scheider對新浪財經所描述的：這就像是在做一個拼圖,，你看得到每一塊碎片，但要看到整個圖景還需要些時間,。

　　有關工業(yè)4.0的三個神話

　　工業(yè)4.0是革命性改變

　　德企從不愛談“革命”,，“顛覆”，或是“破壞”,。

　　套用寶馬集團工業(yè)4.0生產專家Christian Patron博士對新浪財經的答復：“在寶馬集團,，不斷改進生產系統(tǒng)是日常工作。工業(yè)4.0是符合寶馬邏輯的下一步,，而絕不是‘革命性改變’”,。

　　寶馬參與了給“工業(yè)4.0”起名。現在有一些公眾辯論的主題,，最早都是從寶馬的工廠中總結出的,，有的甚至在寶馬的工廠中已經處在鋪開階段。這家車企對生產流程改造中的一些嘗試,，后來被列為“工業(yè)4.0”的生產方式,。他們之后又給德國國家科學與工程院（Acatech）提了很多實施項目方面的建議。寶馬參與了德國聯邦政府教研部資助的,，針對信息物理系統(tǒng)所設計的CyProS項目,；另一個項目是研究在以機器人為主的自動化流程中，如何大幅度提升盈利能力,。

　　對于工業(yè)4.0的各個模塊,，德國企業(yè)并沒有成型的文件，但是他們已經在做了,。

　　“在汽車行業(yè),，供給鏈條至關重要。我們在過去幾十年最大的嘗試,，就是如何相互聯通以減少庫存,。十分巧合，德國政府提出工業(yè)4.0這一概念，然后就叫開了,?！钡聡┦兰瘓F董事會成員，在今年3月底履新德國馬勒公司董事會主席的Wolf－Henning Scheider接受專訪時表示,。

　　“我們現在可以更清楚了解一些零部件在整個供應鏈中的需求狀態(tài),。舉例來說，我們生產一種電力輔助剎車系統(tǒng)—無人駕駛中的一個關鍵部件,。這個部件在博世6個工廠生產,，然后在一個工廠組裝。在工業(yè)4.0的背景下,，我們可以隨時知道每一個零部件在供給鏈重所處的狀態(tài),。”

　　這就不理解中國企業(yè)想對很多德國小企業(yè)發(fā)起收購時的困難重重了,。

　　時下的德國企業(yè)中,，很多最炙手可熱的發(fā)明正是來自一些中小企業(yè)。舉個小例子,，僅3D打印技術這個小領域在美國和德國聚集了一批中小型技術公司,，于是諸多中國企業(yè)家都到德國去收購3D打印方面有自主知識產權的小公司。結果這些看起來都不富裕的中小企業(yè)卻根本不愿意賣,。

　　“工業(yè)4.0其實是關于創(chuàng)造力的：通過技術革新來獲取競爭力,。“物聯網”（Internet of Things）是工業(yè)4.0的一環(huán),，機器對話機器,，機器對話生產部件，按照實現設定的程序自己完成生產全部過程,，以此提升產品質量,，解放人力?！钡聡钠髽I(yè)戰(zhàn)略專家,，羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司的創(chuàng)始人及監(jiān)事會主席羅蘭-貝格（Roland Berger）接受專訪時表示。