《電子技術(shù)應(yīng)用》
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特斯拉或?qū)①u電池 馬斯克看好電池業(yè)務(wù)

2016-06-06

據(jù)外媒報道,,特斯拉在遇上一位新客戶——電網(wǎng)后,準備大干特干,。

  在周二(5月31日)公司年度股東大會的演講上,,CEO馬斯克表示,,隨著特斯拉擴張其電池業(yè)務(wù),他認為在未來幾年該公司的電池有一半將用于電網(wǎng)的電力存儲,,而不用在特斯拉的汽車上,。

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  該公司位于內(nèi)達華州沙漠的超級工廠預(yù)計將每年生產(chǎn)35千兆瓦時的新設(shè)計的鋰離子電池(如果需求允許,馬斯克認為這個數(shù)字可以增長兩倍),。超級工廠將于今年啟動,,并于2020年使生產(chǎn)達到滿負荷。馬斯克指出用于固定存儲的電池應(yīng)該占到至少一半的產(chǎn)量,,高于早起預(yù)測的三分之一。

  馬斯克相信,比起公司的汽車銷售來,,電力存儲目前看起來可能是一個快速增長的業(yè)務(wù),。汽車銷售全球化的一些關(guān)鍵障礙包括不一致的國家法律和根深蒂 固的競爭,而這些障礙并不存在于固定能源存儲市場,。馬斯克談到電池存儲時表示:“沒有人在這個領(lǐng)域做得很好,。特斯拉的Powerwall可以在全球范圍內(nèi) 擴展得比汽車更快。我認為其增長率將比特斯拉汽車高出數(shù)倍,?!?/p>

  自2014年以來特斯拉已經(jīng)將交付的汽車增加了大約40%至60%。它在2015年交付了50580輛汽車,。

  特斯拉面向家庭推出的Powerwall(售價3000美元,,包安裝)到目前為止并不是一款暢銷產(chǎn)品,因而該公司今年停止生產(chǎn)10千瓦時的版 本,。分析人士稱,,對于希望在大多數(shù)市場迅速收回成本的客戶來說,Powerwall的定價過高,。相反,,特斯拉轉(zhuǎn)向電網(wǎng)領(lǐng)域,在該領(lǐng)域中,,電池系統(tǒng)提供存儲 并平衡區(qū)域電力系統(tǒng)的電力供應(yīng),。準確的銷售數(shù)據(jù)沒有被公布,但馬斯克去年指出,,有8萬個訂單是電網(wǎng)Powerpack電池組,,而4000萬美元的季度銷售 額到2017年會增長至每年幾十億美元。

  最大的電網(wǎng)項目之一位于夏威夷,,這里的電價是全國平均水平的近三倍,。作為馬斯克執(zhí)掌的一家太陽能公司,Solar City用特斯拉的電池建立了一個太陽能發(fā)電廠和52兆瓦時的電池組,,用于在電力需求高峰時向電網(wǎng)注入電力,。雖然夏威夷公用事業(yè)合作社稱“突破性”的價格 使該項目成為可能,但由于其極高的電價和豐富的可再生能源這些綜合條件,,在夏威夷的例子并不必然意味著它能夠適用于其他地方,。

  對馬斯克的批評人士嘲笑稱,昂貴的電池組無法為電網(wǎng)提供有利可圖的服務(wù),。通用汽車的前任副總裁魯茲(Bob Lutz)去年在接受CNBC采訪時表示,,使用電池作為電力存儲是一個擁有百年歷史的老點子,它仍然是非常昂貴的,,可以說是“定價嚴重過高的”,。

  特斯拉在超級工廠對電池生產(chǎn)流程做出了根本性的變化,,并試圖壓縮其從南美到北美再到日本,之后回到美國的原材料供應(yīng)鏈,。馬斯克昨天詳述了公司提高汽車和電池工廠效率,,削減成本。

  他指出:“如果你用設(shè)計一臺先進的計算機的方式去設(shè)計一個工廠,,那么與生產(chǎn)機器相比,,同樣的努力(投資于產(chǎn)品改善)可以讓效果提高一個數(shù)量級?!?/p>

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