我國(guó)的工業(yè)機(jī)器人三大核心零部件控制器,、伺服電機(jī)、減速機(jī)是制約中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的主要瓶頸,，占到機(jī)器人成本的70%,。

　　控制器

　　控制器國(guó)內(nèi)外差距最小,。控制器是機(jī)器人的大腦,，發(fā)布和傳遞動(dòng)作指令,。包括硬件和軟件兩部分：硬件就是工業(yè)控制板卡，包括一些主控單元,、信號(hào)處理部分等電路,，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)掌握;軟件部分主要是控制算法、二次開發(fā)等,，國(guó)產(chǎn)品牌在穩(wěn)定性,、響應(yīng)速度、易用性等還有差距,。

　　控制器的問題在于,，由于其“神經(jīng)中樞”的地位和門檻相對(duì)較低,，成熟機(jī)器人廠商一般自行開發(fā)控制器，以保證穩(wěn)定性和維護(hù)技術(shù)體系,。因此控制器的市場(chǎng)份額基本跟機(jī)器人本體一致,。國(guó)際上也有KEBA、倍福,、貝加萊這樣提供控制器底層平臺(tái)的廠商,。因此在當(dāng)前環(huán)境下國(guó)內(nèi)專業(yè)研發(fā)控制器的企業(yè)會(huì)比較艱難。

　　控制器的機(jī)會(huì)在于標(biāo)準(zhǔn)化和開放性?，F(xiàn)有的機(jī)器人控制器封閉構(gòu)造,，帶來開放性差,、軟件獨(dú)立性差,、容錯(cuò)性差、擴(kuò)展性差,、缺乏網(wǎng)絡(luò)功能等缺點(diǎn),，已不能適應(yīng)智能化和柔性化要求。開發(fā)模塊化,、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)器人控制器,，各個(gè)層次對(duì)用戶開放是機(jī)器人控制器的一個(gè)發(fā)展方向。我國(guó)863計(jì)劃也已經(jīng)立項(xiàng),。機(jī)器人接口統(tǒng)一是大趨勢(shì),，未來可能會(huì)出現(xiàn)提供控制器模塊的平臺(tái)型企業(yè)。

　　市場(chǎng)規(guī)模方面,，按十三五規(guī)劃到2020年我國(guó)機(jī)器人保有量80萬(wàn)臺(tái),，假設(shè)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人占50%的份額，控制器價(jià)格1.5萬(wàn)元,，算上更換及維護(hù),，國(guó)產(chǎn)控制器的市場(chǎng)規(guī)模在60-70億元。

　　伺服電機(jī)

　　伺服電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，外資掌握話語(yǔ)權(quán),。伺服電機(jī)在機(jī)器人中用作執(zhí)行單元，是影響機(jī)器人工作性能的主要因素,。伺服電機(jī)主要分為步進(jìn),、交流和直流，機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用最多的是交流伺服,，約占65%伺服電機(jī)與控制器關(guān)聯(lián)緊密,。

　　伺服系統(tǒng)外資企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。日系品牌憑借良好的產(chǎn)品性能與極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格壟斷了中小型OEM(設(shè)備制造業(yè))市場(chǎng),。2014年,，伺服系統(tǒng)市場(chǎng)TOP15廠商中,，前三名均為日系品牌，總份額達(dá)到45%,。西門子,、博世、施耐德等歐系品牌占據(jù)高端,，整體市場(chǎng)份額在30%左右,。國(guó)內(nèi)企業(yè)整體份額低于10%左右。

　　我國(guó)伺服系統(tǒng)自主配套能力已現(xiàn)雛形,。較大規(guī)模的伺服品牌有20余家,。國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品功率范圍多在22KW以內(nèi)，技術(shù)路線上與日系產(chǎn)品接近,。從市場(chǎng)規(guī)模來看,，2014年伺服電機(jī)在所有應(yīng)用行業(yè)規(guī)模68億人民幣，增速為8.3%;其中機(jī)器人增速高達(dá)50%,，迅速成長(zhǎng)為伺服系統(tǒng)應(yīng)用中排名第六的行業(yè),，以4.2億的業(yè)績(jī)，占市場(chǎng)份額6.2%,。

　　成長(zhǎng)空間上,，伺服電機(jī)整體上受宏觀經(jīng)濟(jì)影響明顯，未來5年將進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展,。4軸和6軸的多關(guān)節(jié)機(jī)器人占比上升,，將帶來機(jī)器人用伺服的高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)十三五規(guī)劃期內(nèi),，機(jī)器人伺服系統(tǒng)占比將升至第一位,，市場(chǎng)規(guī)模16億元。

　　控制器和伺服系統(tǒng)關(guān)聯(lián)緊密,，用戶選擇的排序分別是可靠穩(wěn)定性,、價(jià)格、服務(wù),，從服務(wù)和性價(jià)比入手是國(guó)內(nèi)企業(yè)突破的方向,。但這需要對(duì)運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域長(zhǎng)期深入的研究，大量資金投入和長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證,，對(duì)技術(shù),、資金、人才要求都較高,，國(guó)內(nèi)上市公司如新松,、新時(shí)達(dá)、匯川技術(shù)、廣州數(shù)控,、埃斯頓等具備類似的條件,。

　　減速機(jī)

　　機(jī)器人減速機(jī)市場(chǎng)高度壟斷，普及期國(guó)產(chǎn)減速機(jī)無法實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)口替代,。減速機(jī)用來精確控制機(jī)器人動(dòng)作,，傳輸更大的力矩。分為兩種,，安裝在機(jī)座,、大臂、肩膀等重負(fù)載位置的RV減速機(jī)和安裝在小臂,、腕部或手部等輕負(fù)載位置的諧波減速機(jī),。RV減速機(jī)被日本納博特斯克壟斷，諧波減速機(jī)日本哈默納科占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

　　諧波減速機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，僅有三個(gè)基本零部件，加上哈默納科的專利早已到期,，國(guó)產(chǎn)諧波減速機(jī)跟國(guó)外相比差距不算大,。無錫綠的的諧波減速機(jī)已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)機(jī)器人上面有廣泛應(yīng)用,。

　　RV減速機(jī)核心難點(diǎn)在于基礎(chǔ)工業(yè)和工藝,。RV減速機(jī)是純機(jī)械的精密部件，材料,、熱處理工藝和高精度加工機(jī)床缺一不可,。我國(guó)在這幾個(gè)方面長(zhǎng)期落后，并非單靠某個(gè)企業(yè)所能解決,。要將200多個(gè)零部件組合在一起,，精度要求苛刻，零部件之間的公差匹配需要多年經(jīng)驗(yàn)積累,。

　　從市場(chǎng)規(guī)模來看,，按2020年機(jī)器人保有量80萬(wàn)臺(tái)，即增量約60萬(wàn)臺(tái)計(jì),，一臺(tái)多關(guān)節(jié)工業(yè)機(jī)器人按軸數(shù)不同需要4-6個(gè)減速機(jī),，取中位數(shù)5個(gè)，則需要300萬(wàn)個(gè)減速機(jī),。樂觀估計(jì)國(guó)內(nèi)企業(yè)拿到50%的市場(chǎng)份額,，單臺(tái)減速機(jī)4000元計(jì)算，則規(guī)模在60億元,，算上更換需求也不會(huì)超過70億元,。

　　減速機(jī)價(jià)格呈下行趨勢(shì)。納博特斯克2013年跟上海機(jī)電合資以來，隨著國(guó)際機(jī)器人在中國(guó)產(chǎn)能加大和國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展,，其RV減速機(jī)價(jià)格逐漸下降,。2016年常州工廠投產(chǎn)，還會(huì)有進(jìn)一步下降空間,。上海機(jī)電2015年年報(bào)披露,，納博減速機(jī)收入1.34億元，同比增長(zhǎng)52.3%;凈利潤(rùn)3365萬(wàn)元,，同比增長(zhǎng)55.5%,。

　　綜上，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的三大核心零部件要想從本質(zhì)上獲得突破,，都需要付出更多的耐心和投入,，尤其是減速機(jī)，期待越大,，壓力越大,，同時(shí)前景也可觀。同時(shí)我國(guó)的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)人才也很稀缺,。