輪胎,，作為汽車的重要部件之一,，直接與路面接觸，是行車安全的重中之重,。有數(shù)據(jù)顯示,，有超過四分之一的汽車事故是由輪胎故障引起,。如何保證輪胎的正常，誰又可以為我們保駕護航,，這個問題,，不容小覷。

　　汽車,，是許多家庭主要的交通工具,，正因為如此，汽車的安全性成了人們重點關(guān)注的話題,。安全氣囊,，安全座椅，安全帶,，碰撞試驗,，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示,，在高速公路上,，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的,，可見,，輪胎是汽車安全性的重中之重,。輪胎由于長時間與地面接觸，摩擦,，暴曬等很容易造成輪胎的破損,，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險,。

　　正因如此,，胎壓監(jiān)測應(yīng)運而生。胎壓監(jiān)測（TPMS）,，即是對輪胎內(nèi)部氣壓進行實時監(jiān)控的一種設(shè)備,，其主要分為兩種：間接式胎壓監(jiān)測（WSB）和直接式胎壓監(jiān)測（PSB）。

　　間接式胎壓監(jiān)測：由于汽車的重量,，輪胎會產(chǎn)生一定的形變,，而形變的大小與胎壓有關(guān)，汽車的行駛過程中,，形變大的輪胎轉(zhuǎn)速就會較快,，間接式胎壓監(jiān)測正是利用了這一點，通過測量輪胎轉(zhuǎn)速差,，達(dá)到胎壓監(jiān)測的目的,。這種方式成本較低，但缺點也很明顯,，測量不準(zhǔn)確,，系統(tǒng)比較復(fù)雜且無法定位故障輪胎。

　　直接式胎壓監(jiān)測：直接式胎壓監(jiān)測又可分為外置式胎壓監(jiān)測和內(nèi)置式胎壓監(jiān)測,，內(nèi)置式胎壓監(jiān)測直接將檢測系統(tǒng)放置于輪胎內(nèi)部,，一般由電池供電,，需要專業(yè)人員拆卸輪胎安裝,，而外置式胎壓監(jiān)測則是將檢測系統(tǒng)安裝在氣門上，安裝較方便,，且電池也可輕松更換,，但由于暴露在外部，壽命要比內(nèi)置式監(jiān)測系統(tǒng)短,，且要經(jīng)受更多的外部環(huán)境考驗,。無論是外置還是內(nèi)置，其工作原理都是基本相同的：通過胎壓傳感芯片監(jiān)測輪胎內(nèi)部氣壓,，并通過無線發(fā)射器將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車儀表盤或用戶手機客戶端,，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部氣壓異常，立刻發(fā)出警告,，及時避免意外事故的發(fā)生,。

　　近年來胎壓監(jiān)測的重要性逐漸被人們所認(rèn)識,，美國自2005年開始，歐盟自2012年開始,，均強制規(guī)定出廠汽車必須加裝胎壓監(jiān)測設(shè)備,，而中國也正在起草強制性標(biāo)準(zhǔn)。法規(guī)的頒布使胎壓監(jiān)測市場顯著增長,，某市場調(diào)研公司預(yù)計,，到2018年歐洲安裝TPMS的在用汽車數(shù)量將增加到3670萬輛，而中國胎壓監(jiān)測強制性標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺,，也必將引起TMPS中國市場的爆發(fā)式增長,。

　　目前，提供胎壓監(jiān)測解決方案的芯片廠家主要有英飛凌,、飛思卡爾等,，比如英飛凌的SP37系列，飛思卡爾的FXTH87系列等,，均提供了一個集胎壓監(jiān)測,，射頻發(fā)射和加速度傳感等功能的單片解決方案，面對正在持續(xù)增長的胎壓監(jiān)測市場,，各大供應(yīng)商也面臨著一個巨大的問題：如何快速量產(chǎn)燒錄大量的芯片,，同時，由于汽車電子的特殊性,，許多芯片需要進行在線燒錄,，要想跟上產(chǎn)能，擁有一款適合量產(chǎn)的在線編程器是很有必要的,。

　　致遠(yuǎn)電子的P800-ISP編程器,，提供量產(chǎn)功能，可輕松解決芯片量產(chǎn)問題,，編程速度快,，燒寫穩(wěn)定，可有效提高燒錄效率,，面對爆發(fā)式增長的芯片燒錄需求,，也可輕松搞定。