德國強調(diào)“硬制造”,，美國側(cè)重“軟服務”,，日本突出人工智能……在世界經(jīng)濟增長前景持續(xù)暗淡的背景下,，全球工業(yè)4.0革命已在漸進式發(fā)生,。這次革命并非單一技術引領，而顯示出不同技術,、要素融合的特征,。

　　相比發(fā)達國家，中國的工業(yè)4.0革命差距依然較大,，只有在打破認識誤區(qū),、全體系轉(zhuǎn)型升級、實施路徑,、主導力量等方面努力,，才能搶占新一輪工業(yè)革命先機。

　　拯救全球經(jīng)濟的良方

　　7月19日,，國際貨幣基金組織發(fā)布的“世界經(jīng)濟展望最新預測”顯示,，2016年全球經(jīng)濟將增長3.1％，2017年將增長3.4％,。這一預測比今年4月份的數(shù)據(jù)均下調(diào)了0.1個百分點，意味著全球雖在緩慢復蘇,，但下行壓力較大,。

　　在金融市場動蕩加劇、世界經(jīng)濟增長前景黯淡的同時,，傳感器,、機器人、3D打印,、物聯(lián)網(wǎng)等新技術卻層出不窮,，推動智能制造和工業(yè)創(chuàng)新不斷發(fā)展，又給世界經(jīng)濟帶來新的希望。在增長乏力與技術革新交織的背景下,，業(yè)界認為,，工業(yè)4.0革命或?qū)⒊蔀檎热蚪?jīng)濟的良方。

　　在今年1月召開的世界經(jīng)濟論壇第46屆年會上,，與會者普遍認為,，新一輪工業(yè)革命已在漸進式發(fā)生，主要的關鍵詞可以概括為融合,、數(shù)字化,、智能化、個性化,、服務等,。在這個過程中，“服務”扮演著比前三次工業(yè)革命更重要的角色,，尤其是以客戶需求為導向的個性化服務,。特別是制造與服務的融合，成為工業(yè)4.0的突出特征,。

　　世界經(jīng)濟論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席克勞斯·施瓦布說,，當前，全球已經(jīng)進入第四次工業(yè)革命早期階段,，不斷涌現(xiàn)的新技術將對全球產(chǎn)生顛覆性影響,，甚至撼動人類對自我的認知。

　　微軟創(chuàng)始人,、第三次工業(yè)革命的領軍人物比爾·蓋茨表示,，人們正迎來的第四次工業(yè)革命的主要特征是各項技術的融合，其中數(shù)字領域的創(chuàng)新可能繼續(xù)領跑,。

　　國際電信聯(lián)盟秘書長趙厚麟說,，新一輪工業(yè)革命的創(chuàng)新不僅僅來自大公司，中小企業(yè)及廣大發(fā)展中國家的企業(yè)和民眾都可能成為不可或缺的重要組成部分,，這是以往工業(yè)革命中很難見到的,；美國高通公司首席技術官馬修·格羅布表示，第四次工業(yè)革命絕不僅受一種技術驅(qū)動,，人工智能與學習算法,、高速度與低成本的通信技術，將是新工業(yè)革命的重要組成部分,。

　　專家認為,，工業(yè)4.0在許多領域帶來了快速和顛覆性變化，能顯著提高生產(chǎn)率,，這將為全球經(jīng)濟帶來新的增長動力,。全球咨詢公司IHS首席經(jīng)濟學家納里曼·貝拉韋什表示,，近年來新技術出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，隨著人們對新技術的持續(xù)投入,，勞動生產(chǎn)率將得到極大提高,。這意味著世界經(jīng)濟在長期將獲得高速增長，如果企業(yè)和政府持續(xù)加大對新技術的投入,，這些新技術或?qū)⒊蔀檎热蚪?jīng)濟的良方,。

　　發(fā)達國家差異化推進工業(yè)4.0

　　分行業(yè)來看，引領第四次工業(yè)革命的相關技術已初露端倪,。無人交通工具（自動駕駛汽車和無人機）,、3D打印、高級機器人,、新材料,、物聯(lián)網(wǎng)與基因工程被認為是工業(yè)4.0中的核心推動技術。同時,，人工智能與學習算法,、高速度與低成本的通信技術，人工智能在社交媒體中的應用,，虛擬現(xiàn)實技術等也被認為將帶來顛覆式改變,。

　　如果從不同國家來看，美日歐等發(fā)達國家的工業(yè)4.0進程不一,，但兼具國情特色,，互有優(yōu)勢。

　　德國工業(yè)4.0強調(diào)“硬制造”,，即技術過硬,、品質(zhì)過硬、理念過硬,。

　　作為先行者,，德國逾四成企業(yè)已采用工業(yè)4.0平臺。德國工業(yè)4.0核心是發(fā)展制造業(yè)的智能生產(chǎn)技術和智能生產(chǎn)模式,，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數(shù)字化,。主要面向三大智能戰(zhàn)略發(fā)展方向：“智能工廠”，重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程,，以及網(wǎng)絡化分布式生產(chǎn)設施的實現(xiàn),；“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理,、人機互動以及3D技術在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應用等,；“智能物流”,，主要通過互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、物流網(wǎng)，整合物流資源,，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應方的效率,，而需求方，則能夠快速獲得服務匹配,，得到物流支持,。

　　其中，德國西門子電子車間是德國“智能工廠”的代表,。工廠內(nèi)的智能機器人負責每年5萬多種產(chǎn)品,，涉及16億個生產(chǎn)部件的調(diào)配，可以做到龐大生產(chǎn)線的可靠性高達99％,，產(chǎn)品可追溯性更是高達100％,。

　　與德國強調(diào)的“硬”制造不同，美國更側(cè)重于在“軟”服務方面推動新一輪工業(yè)化,，將虛擬網(wǎng)絡與實體連接,，形成更具有效率的生產(chǎn)系統(tǒng)。

　　國務院發(fā)展研究中心研究員王曉明說,，美國將發(fā)展先進制造業(yè)上升為國家戰(zhàn)略,，希望以新的革命性的生產(chǎn)方式重塑制造業(yè)。從行業(yè)層面上看,，行業(yè)組織工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的組建,，宣告了企業(yè)界進軍工業(yè)4.0時代的號角吹響。

　　天河智雜訶事長曾宇波認為,，美國版的工業(yè)4.0實際上就是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”革命,。而在此過程中，除了美國政府的政策扶持外,，行業(yè)聯(lián)盟的率先組建成為發(fā)展的重要推手,。“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念最早由通用電氣于2012年提出,，隨后美國五家行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC）,，將這一概念大力推廣開來。除了通用電氣這樣的制造業(yè)巨頭,，加入該聯(lián)盟的還有IBM,、思科、英特爾和AT&T等IT企業(yè),。

　　在日本,，工業(yè)4.0與其國情密切相關，是以人工智能作為引領,。

　　日本社會人多地少,，老齡化問袒鍇常嚴重,，這種情況倒逼該國政府在通盤政策考慮時十分重視發(fā)展人工智能技術的企業(yè)，并給予優(yōu)惠稅制,、優(yōu)惠貸款,、減稅等多項政策支持，使得人工智能技術能在日本取得長足發(fā)展,。

　　與此同時,，日本政府從未減少對高端制造業(yè)發(fā)展的重視，近年來更是大規(guī)模推出技術戰(zhàn)略規(guī)劃,，同時加大了對3D打印等新興技術的投入,。據(jù)了解，從上個世紀90年代開始,，日本就與歐美等國聯(lián)手啟動智能制造國際合作計劃,，并以10年為期限，先后投資1500億日元（100日元約合6.32元人民幣）,，用于先進智能制造產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和制造,。

　　中國如何搶占先機？

　　2015年6月,，中國版工業(yè)4.0綱領性政策文件《中國制造2025》出爐,，旨在推動中國制造業(yè)抓住這次歷史性機遇，全面提升水平和競爭力,。不過,，業(yè)內(nèi)專家認為，相比發(fā)達國家,，中國發(fā)展工業(yè)4.0的基礎依然薄弱,，差距較大。

　　中國如何在新一輪工業(yè)變革中搶占先機,？

　　專家認為當務之急是,，打破觀念誤區(qū)，從技術創(chuàng)新,、人才培養(yǎng),、管理理念、科研投入,、制度建設等領域全面推進轉(zhuǎn)型升級,。

　　中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副院長王毅說，現(xiàn)在國內(nèi)存在認為工業(yè)4.0僅是“技術升級”的誤區(qū),，實際上我國工業(yè)體系與發(fā)達國家的差距依然很大,，屬于系統(tǒng)性差距，不單是技術、管理或政策弱于別人,，而且很多產(chǎn)業(yè)整體上仍處于工業(yè)2.0階段,。

　　因此，中國要搶占工業(yè)4.0先機,，就應推動技術、政策,、管理,、人才等各方面均能匹配工業(yè)4.0的要求，比如國家投入要真正向創(chuàng)新傾斜,，向知識產(chǎn)權傾斜,，做好精細管理，同時培養(yǎng),、儲備好各層次的創(chuàng)新人才,。

　　曾宇波表示，中國很多制造業(yè)企業(yè)對工業(yè)4.0的認識仍不到位,，其中的關鍵不是技術和資金問題,，而是企業(yè)管理層的思想意識問題。根據(jù)工業(yè)4.0理念,，除了技術,，企業(yè)還要更加重視和優(yōu)化生產(chǎn)制造過程，加大對智慧工廠技術上的投資,。

　　在具體實施路徑上,，需要充分發(fā)揮市場和企業(yè)的主導作用，政府層面宜注重全國各地,、各產(chǎn)業(yè)的均衡引導,。

　　王毅說，在新一輪工業(yè)革命中,，歐洲是靠自動化引領,，美國是靠信息化推動，中國也需要形成合適的實施路徑,。同時,，值得提醒的是，目前我國工業(yè)4.0主要是靠政府在推,，應盡快回歸到以市場和企業(yè)為主導,，讓市場發(fā)揮更多作用。

　　在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面,，國家層面要根據(jù)中西部地區(qū)的基礎通盤考慮,，有所側(cè)重確保均衡。比如,，現(xiàn)在各省都在搞新能源汽車,，無法形成合力,，反而容易造成惡性競爭。

　　部分業(yè)內(nèi)人士認為,，對我國制造業(yè)來說,，發(fā)展工業(yè)4.0的路徑應是加緊建立更多新興技術的研發(fā)總部、孵化總部和運營總部,、創(chuàng)新總部,，對新興技術要從高起點切入，像硅谷那樣,，成為全球創(chuàng)新中心,。

　　同時，需要大力推進信息與技術融合,。中車株洲電力機車研究所副總經(jīng)理馮江華認為,，中國要實現(xiàn)智能制造，就應加大對信息化的投入,，推進信息技術與制造技術的深度融合,，以數(shù)字化、網(wǎng)絡化,、智能化為制造主線,。同時，在工業(yè)4.0的生產(chǎn)模式下,，“中國制造”的落腳點不是速度和數(shù)量,，而要切實追求品質(zhì)提升。

　　專家還提醒,，推進工業(yè)4.0的同時,，不能忽視傳統(tǒng)行業(yè)和技術，而應繼續(xù)高度重視對現(xiàn)有產(chǎn)品及其生產(chǎn)技術的改進和革新,。

　　中國社科院學部委員,、工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員呂政表示，在每一次工業(yè)革命之間,，都經(jīng)歷了百年以上的對新技術的消化,、吸收、傳播,、改進和完善的過程,。目前，工業(yè)主導產(chǎn)品和技術仍然是20世紀發(fā)明的技術和產(chǎn)品,，工業(yè)4.0仍無法全面替代它們,。

　　事實上，進入21世紀以來，工業(yè)和交通運輸?shù)任镔|(zhì)生產(chǎn)部門以及文化產(chǎn)業(yè),，主導產(chǎn)品和技術仍然是20世紀發(fā)明的技術和產(chǎn)品,。新的技術和產(chǎn)品，是以漸進的革新為主導,，突破性的質(zhì)變和飛躍,，也是在漸進性的量變基礎上實現(xiàn)的。因此,，我國仍要高度重視對現(xiàn)有產(chǎn)品及其生產(chǎn)技術的改進和革新,。通過互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)分析等,，將傳統(tǒng)行業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮出來,，通過創(chuàng)新的信息化建設將優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈加以集聚與聯(lián)合,。