智能交通這個(gè)詞,，這幾年以前所未有的頻率不斷出現(xiàn)在人們的視野中,，而出行的人也越來越深切地感受到了智能交通的建設(shè)發(fā)展給生活帶來的巨大變化,，比如說城市公共交通采用一卡通的便捷快速刷卡換乘,、聯(lián)網(wǎng)售票以及互聯(lián)網(wǎng),、電話,、手機(jī)支付等多種購票方式等等,。然而,，這只是智能交通系統(tǒng)在初級階段的呈現(xiàn),。

　　事實(shí)上,，作為未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,，智能交通的技術(shù)與手段正在日新月異地發(fā)展，先進(jìn)的信息技術(shù),、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù),、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用,，高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智慧,、安全、節(jié)能,、高效,。創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)，可以讓你上班順路搭車,，或者坐著自動(dòng)駕駛汽車出門前提前預(yù)訂好停車位,，利用大數(shù)據(jù)減少交通擁堵……

　　人們對出行的美好憧憬，都將在不遠(yuǎn)的未來變成身邊的現(xiàn)實(shí),。

　　“從未來駛來”

　　五年后,，十年后，我們將如何出行,？是駕駛著全太陽能動(dòng)力汽車,，還是開上基于人與車互動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車？上個(gè)月舉行的首屆上海國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì),，為人們近距離了解和接近創(chuàng)新科技打造的智能交通提供了機(jī)會(huì),。

　　這次為期三天的展會(huì)吸引了數(shù)十家國內(nèi)外知名企業(yè)參展，通過共享出行,、智能車出行,、公共出行、另類化出行工具四大主題,，借助豐富多彩的體驗(yàn)項(xiàng)目和參展展品,，不僅展示了當(dāng)下最新的智能交通技術(shù)，更描繪了未來個(gè)性化智慧出行的藍(lán)圖,。不少觀眾表示,，“從未來駛來”的智能交通，并不是高冷的枯燥科技,，而是一種時(shí)尚,、充滿活力的生活方式。

　　展會(huì)現(xiàn)場最受歡迎的“回到未來?熒光迷宮”,，給觀眾帶來了一場有關(guān)智慧交通的沉浸式體驗(yàn),。設(shè)計(jì)者通過這些多種多樣的體驗(yàn)和參與形式，讓觀眾思考自己與交通的關(guān)系，把智慧交通最好玩的一面曬在觀眾眼前,，讓人沉浸其中,，仿佛置身未來。熒光迷宮的一大亮點(diǎn)是虛擬駕駛座艙,，兩臺(tái)不同的虛擬座艙體驗(yàn)器主打抬頭顯示設(shè)備,、聲音控制和新型車機(jī)儀表盤設(shè)備等，通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù),，將駕駛員開車時(shí)需要的GPS定位,、車輛行駛信息、路況信息等全息投影在模擬的“前擋風(fēng)玻璃”上,，在體驗(yàn)器前方將播放預(yù)錄視頻,，配合體驗(yàn)者的操作，讓觀眾感受到多種車載輔助駕駛設(shè)備給大家的出行帶來的新鮮體驗(yàn),。

　　在共享出行交通工具展廳,，共享和另類出行工具在熒光中顯得異常前衛(wèi)，觀眾可以體驗(yàn)分時(shí)租賃摩拜單車,。而在迷宮外側(cè)的測試場,，更多的另類出行工具也被參觀者試玩，比如可以讓騎車出門更輕松的云馬智行車,，既可以通過騎行來存儲(chǔ)產(chǎn)生的能量,，并用以克服路面阻力，又可以直接切換至電動(dòng)模式,，讓體驗(yàn)者省時(shí)又省力。

　　愛普車輛展出的一輛以鋁合金為骨架的全鋁透明純電動(dòng)車,，則讓人們看到了未來輕量化公交的有效嘗試,。以鋁合金代替鋼結(jié)構(gòu)，能夠把一輛12米長公交車的重量從13.5噸減少到12.4噸,，節(jié)約能源6%到9%,。目前全鋁純電動(dòng)公交車已經(jīng)在部分城市運(yùn)行，上海迪士尼樂園內(nèi)的短駁車也是由該公司提供的,。

　　在太陽能發(fā)電領(lǐng)域頗富名氣的漢能攜旗下兩款太陽能電動(dòng)汽車亮相此次展會(huì),，除了讓更多的人了解其先進(jìn)的薄膜發(fā)電技術(shù)，還公布了專為全太陽能動(dòng)力汽車開發(fā)的智能出行管理系統(tǒng),。漢能太陽能車型在車身上分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池,，在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度,，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右,，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。通過智能出行APP,，無論用戶在任何地點(diǎn),，都可以掌握汽車的充電狀態(tài)、汽車儲(chǔ)能電池信息,、附近充電站以及其他太陽能電動(dòng)車狀態(tài),、近期天氣情況和太陽輻射情況等一系列行車出行數(shù)據(jù)。

　　讓交通更綠色高效

　　作為“互聯(lián)網(wǎng)＋分享”經(jīng)濟(jì)的一部分,，倡導(dǎo)分享,、綠色出行的網(wǎng)約車正在以一種前所未有的速度走進(jìn)我們的生活。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2015年網(wǎng)約車交易規(guī)模增長迅猛,，達(dá)到370.6億元人民幣。易觀智庫預(yù)計(jì),，2016年中國網(wǎng)約車交易規(guī)模將增長50.9%,，達(dá)到559.3億元；到2018年將突破813.8億元,。網(wǎng)約車市場上的龍頭滴滴提供的數(shù)據(jù)顯示,，2016年春運(yùn)期間，滴滴跨城順風(fēng)車拼車平臺(tái)一共運(yùn)送了190萬名乘客,，相當(dāng)于兩千多列動(dòng)車組的運(yùn)量,，或者中等航空公司的規(guī)模。

　　今年初,，第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心,、滴滴媒體研究院和無界智庫聯(lián)合發(fā)布的《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》指出，分享經(jīng)濟(jì)通過釋放社會(huì)化運(yùn)力,，可以有效緩解高峰期的出行難題,。通過釋放社會(huì)化運(yùn)力，分享經(jīng)濟(jì)每日能為城市減少114.3萬輛車出行,，或增加114.3萬輛次的運(yùn)輸能力,。其中，快車拼車減少出行量63萬輛次,，順風(fēng)車減少出行量51.3萬輛次,。

　　除了滴滴、Uber為代表的創(chuàng)新公司開始切入國內(nèi)出行共享領(lǐng)域,，奔馳,、寶馬、通用,、福特等傳統(tǒng)汽車制造商也正在轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商,。2009年戴姆勒就推出car2go車輛共享服務(wù),，今年1月份，重慶成為“car2go”模式在亞洲推行的首個(gè)試點(diǎn)城市,。寶馬的汽車共享項(xiàng)目DriveNow則在2011年發(fā)布,，2014年這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到了盈虧平衡。此外,，大眾Quicar,、豐田Rakumo、菲亞特Enjoy,、福特ford2go等車輛共享模式雖然不盡相同,，但都開展得風(fēng)生水起。

　　隨著分享出行模式的推進(jìn),，以及政策的逐漸明朗化消除了私家車從事網(wǎng)約車行業(yè)的顧慮,，這會(huì)使得滴滴、Uber等網(wǎng)約車平臺(tái)上可供使用的車輛更多,，進(jìn)一步提升用戶使用體驗(yàn),。傳統(tǒng)的出租車公司和汽車租賃公司也將被倒逼進(jìn)入網(wǎng)約車市場。將來,，租車業(yè)務(wù)或?qū)⑷婊ヂ?lián)網(wǎng)化,，有越來越多的交通出行信息可以被獲取，這些具有價(jià)值的交通數(shù)據(jù)對于智能交通進(jìn)一步發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用,。城市管理者通過共享的海量大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通,，可以了解每個(gè)人的需求，從而提升出行的智能化水平,，更好地滿足人們的個(gè)性化出行需求,。

　　車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車路合一

　　盡管特斯拉的自動(dòng)駕駛車事故遭到了非議，但是谷歌,、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司和大批的傳統(tǒng)汽車廠商正研發(fā)推廣的無人駕駛車輛,，無疑將是未來智能交通的重要內(nèi)容。而作為智能交通的基礎(chǔ),，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)展迅速,。車聯(lián)網(wǎng)包括三個(gè)部分,，除了與云端的連接外,，還包括車與車，車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接,，即車與環(huán)境的互聯(lián),，這是面向未來智慧城市和無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)組成部分。

　　目前,，我國車聯(lián)網(wǎng)與智能交通行業(yè)處于初級階段,，車車通信與車路協(xié)同是未來發(fā)展方向。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)僅僅是車上有通信裝置的車載導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，車輛能夠通過公網(wǎng)和車輛后臺(tái)進(jìn)行通信,，獲得導(dǎo)航等初級服務(wù),。未來有望通過無線短程通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與道路的信息交互,，以獲知周邊車輛速度,、位置信息等微環(huán)境信息，預(yù)測事故概率,，提高行車安全性及交通效率,。

　　未來人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng),。在該系統(tǒng)中,，車輛靠自己的智能在道路上自動(dòng)行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài),，借助于這個(gè)系統(tǒng),，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚,。

　　上個(gè)月的上海國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)期間,，人們有幸目睹了未來車聯(lián)網(wǎng)智能交通的一次“預(yù)演”——由清華大學(xué)自動(dòng)化智能交通研究團(tuán)隊(duì)帶來的“車路協(xié)同”系統(tǒng)在浦東花木路上進(jìn)行了演示，這是國內(nèi)首次在大型城市市中心主干道進(jìn)行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)路體驗(yàn),。這套“車路協(xié)同”系統(tǒng)能夠基于車和車之間通信,，互相知道對方的行駛意圖，一旦有碰撞的危險(xiǎn),，就會(huì)發(fā)出聲音警告駕駛員,。而在路邊安裝的“跟蹤式微波雷達(dá)”則基于車和基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，能在一個(gè)方向同時(shí)跟蹤60多個(gè)目標(biāo),，并通過路邊的顯示屏告知駕駛員盲區(qū)來車,。如果接入“智能紅綠燈”，還可以告訴每輛車以怎樣的速度區(qū)間前行,，在綠燈時(shí)正好通過路口,，使路口通行更高效。

　　我國機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷的高速增長將帶動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)滲透率快速提升,。去年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已達(dá)1500億元,，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率達(dá)到10%，未來幾年,，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率將提高至20%,，市場規(guī)模有望翻番。

　　政策助推智能交通發(fā)展

　　為促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,，推動(dòng)交通智能化發(fā)展,，國家發(fā)改委和交通部日前印發(fā)了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》,，從政策層面為我國智能交通的發(fā)展進(jìn)行了強(qiáng)力支撐和助推，將對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,，智能交通也再次站上“政策風(fēng)口”,。

　　這個(gè)《實(shí)施方案》的內(nèi)容涵蓋面相當(dāng)廣泛，具體來講,，《實(shí)施方案》明確,，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點(diǎn)示范項(xiàng)目27項(xiàng)，到2018年基本實(shí)現(xiàn)公眾通過移動(dòng)互聯(lián)終端即時(shí)獲取交通動(dòng)態(tài)信息,，掌上完成導(dǎo)航,、票務(wù)和支付等客運(yùn)全程“一站式”服務(wù)，提升用戶出行體驗(yàn),；基本實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市群內(nèi)“交通一卡通”互聯(lián)互通,，重點(diǎn)營運(yùn)車輛（船舶）“一網(wǎng)聯(lián)控”；線上線下企業(yè)加快融合,，在全國骨干物流通道率先實(shí)現(xiàn)“一單到底”,；基本實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具,、運(yùn)行信息等互聯(lián)網(wǎng)化,，系統(tǒng)運(yùn)行更加安全高效。同時(shí),，還將立足“十三五”,、著眼更長時(shí)期的發(fā)展需求，逐步形成旅客出行與公務(wù)商務(wù),、購物消費(fèi),、休閑娛樂相互滲透的“交通移動(dòng)空間”。

　　在完善智能運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)方面,，《智能交通實(shí)施方案》提出,，打造“暢行中國”信息服務(wù)，形成涵蓋運(yùn)輸,、停車,、租賃、修理,、救援,、衍生服務(wù)等領(lǐng)域的綜合出行信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí),、多樣化的信息查詢,、發(fā)布與反饋,。加強(qiáng)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐是關(guān)鍵基礎(chǔ),，根據(jù)方案,，我國將建設(shè)先進(jìn)感知監(jiān)測系統(tǒng)，形成動(dòng)態(tài)感知,、全面覆蓋,、互聯(lián)的交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)控體系。構(gòu)建智能運(yùn)行管理系統(tǒng),、健全智能決策支持系統(tǒng)是“重頭戲”,。方案明確，完善交通管理控制系統(tǒng),，提升裝備和載運(yùn)工具自動(dòng)化水平,，鼓勵(lì)研發(fā)定制化智能交通工具，推進(jìn)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)和貨物多式聯(lián)運(yùn),；健全智能決策支持系統(tǒng),，充分利用政府、企業(yè),、科研機(jī)構(gòu),、社會(huì)組織等數(shù)據(jù)資源，挖掘分析人口遷徙,、公眾出行等特征和規(guī)律,。

　　事實(shí)上，這不是政府部門第一次在政策上大力促進(jìn)智能交通建設(shè),。交通運(yùn)輸部2014年12月就發(fā)布《關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見》,，改革將在綜合交通運(yùn)輸體制、交通運(yùn)輸現(xiàn)代市場體系,、收費(fèi)公路體制,、現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù)等領(lǐng)域取得突破。2015年12月,，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》,，提出構(gòu)建城鎮(zhèn)化地區(qū)以軌道交通和高速公路為骨干，以普通公路為基礎(chǔ),，高效銜接大中小城市和小城鎮(zhèn)的快速便捷交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。此次《規(guī)劃》還積極研究發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”，強(qiáng)化信息開放共享,，發(fā)展智能交通,。

　　可以預(yù)見，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大潮下,，智能交通的應(yīng)用也將越來越廣泛,，我們的出行，也將越來越方便,、快捷,。