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新能源車熱潮背后 誰為充電樁市場布局負責

2016-10-12

  在能源危機環(huán)境危機的雙重背景下,,我國推廣新能源汽車自然是大勢所趨,,但是由于在充電站等基礎設施上的滯后,,造成我國新能源汽車發(fā)展有心無力。據(jù)悉,,2016年,我國將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡的基礎之上,,建設“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡,。隨著充電樁市場的加速布局,是否預示著我國新能源汽車的春天將要來臨,?

  根據(jù)規(guī)劃,,到2020年,國家電網(wǎng)公司將在全國累計建成公共快充站1萬座,,充電樁12萬個,,全面覆蓋京津冀魯,長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡,總計覆蓋城市202座,,高速公路3.6萬公里,。

  充電樁并不僅僅指數(shù)量

  據(jù)《中國電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機會分析報告》顯示,目前在北京建設的充電設施近26000個,,其中快充電樁將近4000個,。而建設充電樁的過程中,各大運營商各自為政,,缺乏統(tǒng)一的管理和支付體系,。

  根據(jù)統(tǒng)計,目前北京市新能源汽車的總保有量已超過6.2萬輛,。僅2016年上半年,,北京新能源汽車銷量就達到了2.4萬輛,已超過去年全年的總銷量,。然而,,在新能源車購買熱潮的背后,“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點?,F(xiàn)今公共充電樁存在著有樁無電,、停車收費高、汽油車占位的情況,,部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況,。同時,充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”,,冷門地點的充電樁無人問津,,而一些熱門的充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。

  目前充電站建設過程中存在著諸多可預見的問題,,充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不僅僅指的是數(shù)量的增加,,如何在量的的基礎上保證質(zhì),這才是行業(yè)真正開始騰飛的關鍵,。


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