隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入,，各國高度重視新能源汽車發(fā)展,，在一系列支持政策引導(dǎo)下,，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大,，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升,。未來,，隨著新技術(shù),、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間,。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢,、汽車電機(jī)的技術(shù)性能傾向及新能源電機(jī)的測試方法等。

　　隨著節(jié)能,、環(huán)保理念的深入,，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下,，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大,，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來,，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用,，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間,。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢、汽車電機(jī)的技術(shù)性能傾向及新能源電機(jī)的測試方法等,。

　　一,、新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢

　　與傳統(tǒng)燃油汽車100多年的發(fā)展歷史相比，新能源汽車尚處于發(fā)展初期,。但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異,，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、創(chuàng)新，技術(shù)水平大幅提升,，另一方面,，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快,，推動新類型產(chǎn)品不斷問世,。新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機(jī)控制器,、電機(jī),。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的最終性能。 而電機(jī)的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重,。 目前,，新能源電機(jī)應(yīng)用最多的類型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī),、直流電機(jī),、開關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國外的應(yīng)用相對成熟,，如特斯拉,，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特別是乘用車方向,。此外,，當(dāng)前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅(qū)動電機(jī)方案外,，還存在如雙電機(jī)四驅(qū),、輪轂電機(jī)驅(qū)動、輪邊電機(jī)驅(qū)動等多軸驅(qū)動方案,，都是未來的發(fā)展方向,。新能源電機(jī)恒功率范圍、啟動扭矩,、調(diào)速能力,、功率密度、效率,、可靠性等特性關(guān)注度越來越高,，也是評價新能源電機(jī)優(yōu)劣的重要指標(biāo)。現(xiàn)階段,，新能源汽車,、特別是乘用車電機(jī)趨向于高轉(zhuǎn)速、高效率,、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展,。

　　二,、為什么新能源汽車，特別是乘用車的轉(zhuǎn)速要做高,？

　　近年來,，國內(nèi)外主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產(chǎn)品,，可供消費(fèi)者選擇的車型日益增多,，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機(jī)技術(shù)的改良,，其中有一個方向就是轉(zhuǎn)速越來越高,，對新能源乘用車來說，高轉(zhuǎn)速的優(yōu)點如下：

　　對于新能源電機(jī)來說,，轉(zhuǎn)速高,，功率密度高，體積遠(yuǎn)小普通電機(jī)適于新能源汽車的應(yīng)用,。

　　轉(zhuǎn)動慣量小,、動態(tài)響應(yīng)快、峰值轉(zhuǎn)速性能好,。

　　無減速機(jī)構(gòu),、效率高、噪音小,。

　　新能源電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高,，相對功率越大，在電機(jī)啟動時,，輸出扭矩大,，響應(yīng)更快，加速性能更好,，像比亞迪,、長安汽車等企業(yè)提出新能源汽車車型加速時間5秒以內(nèi)，加速性能比現(xiàn)有同級別傳統(tǒng)汽車普遍偏高,?？傮w看，新能源汽車由電機(jī)驅(qū)動,，加速性能具有先天優(yōu)勢,，隨著技術(shù)水平的提升，新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高,，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低，加速犀利無比,。

　　同時,，隨著新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,，功率密度提高，效率越來越高,，電機(jī)高效區(qū)間就越寬泛,，如下圖

　　三、新能源電機(jī)的超速測試

　　從新能源汽車電機(jī)的發(fā)展來看,，轉(zhuǎn)速會越來越高,，峰值轉(zhuǎn)速會更高，超速測試的難度就會加大,，按照電機(jī)測試標(biāo)準(zhǔn),，超速測試方法如下：

　　測試目的：

　　檢查電機(jī)的安裝質(zhì)量、實驗轉(zhuǎn)子各部分承受離型力的機(jī)械強(qiáng)度和軸承在超速時的機(jī)械強(qiáng)度,。

　　測試方法：

　　在被測電空載運(yùn)行的情況下,，使用被測電機(jī)控制器使電機(jī)勻速運(yùn)行到1.2倍的最高轉(zhuǎn)速，在此工況下運(yùn)行不低于2min,?；蛘弑粶y電機(jī)不通電，在測功機(jī)的拖動下勻速運(yùn)行到1.2倍的最高轉(zhuǎn)速,，同樣在此工況下運(yùn)行不低于2min,。

　　目前，國內(nèi)新能源乘用車電機(jī)的峰值轉(zhuǎn)速12000rpm較多,，隨著新能源電機(jī)的快速發(fā)展,，峰值轉(zhuǎn)速會越來越高，廣州致遠(yuǎn)電子推出的新能源汽車電機(jī)測試系統(tǒng),，峰值轉(zhuǎn)速最高支持20000rpm,，完全按照新能源電機(jī)最新測試標(biāo)準(zhǔn)GB/T18488-2015，實現(xiàn)對新能源電機(jī)最全面,、精確的測試,。

　　四、總結(jié)

　　電動汽車無疑是時下最為“熱門”的產(chǎn)品之一,，世界各大知名汽車生產(chǎn)廠商競爭激烈，我國在新能源汽車整體開發(fā)水平上和國外接近,，自主開發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng)性能能滿足示范批量樣車需要,，而差異在于新能源汽車整車組配過程中，電機(jī)的好壞是直接決定了整車性能高低,，是各車廠拉開差距的重要因素,，因此，新能源電機(jī)的測試至關(guān)重要,。