隨著節(jié)能,、環(huán)保理念的深入,，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導下,，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術水平將加快提升,。未來,，隨著新技術、新材料在新能源汽車上的不斷應用,，新能源汽車技術水平還有較大的提升空間,。本文著重介紹新能源汽車電機的發(fā)展趨勢、汽車電機的技術性能傾向及新能源電機的測試方法等,。
隨著節(jié)能,、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展,，在一系列支持政策引導下,，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術水平將加快提升,。未來,，隨著新技術、新材料在新能源汽車上的不斷應用,，新能源汽車技術水平還有較大的提升空間,。本文著重介紹新能源汽車電機的發(fā)展趨勢、汽車電機的技術性能傾向及新能源電機的測試方法等,。
一,、新能源汽車電機的發(fā)展趨勢
與傳統(tǒng)燃油汽車100多年的發(fā)展歷史相比，新能源汽車尚處于發(fā)展初期,。但當前新能源汽車技術變革日新月異,，一方面現有的新能源汽車產品通過不斷改良、創(chuàng)新,，技術水平大幅提升,，另一方面，新材料、新技術在新能源汽車上應用速度加快,，推動新類型產品不斷問世,。新能源汽車的驅動系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機控制器,、電機,。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的最終性能。 而電機的性能又是決定了整個驅動系統(tǒng)的性能的重中之重,。 目前,，新能源電機應用最多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機,、直流電機,、開關磁阻電機等，交流異步電機在國外的應用相對成熟,，如特斯拉,，而國內的新能源汽車廠商以永磁同步電機應用為主，特別是乘用車方向,。此外,，當前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅動電機方案外,，還存在如雙電機四驅,、輪轂電機驅動、輪邊電機驅動等多軸驅動方案,，都是未來的發(fā)展方向,。新能源電機恒功率范圍、啟動扭矩,、調速能力,、功率密度、效率,、可靠性等特性關注度越來越高,，也是評價新能源電機優(yōu)劣的重要指標。現階段,，新能源汽車,、特別是乘用車電機趨向于高轉速、高效率,、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展,。
二、為什么新能源汽車,，特別是乘用車的轉速要做高,？
近年來,，國內外主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產品,，可供消費者選擇的車型日益增多,，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術的改良,，其中有一個方向就是轉速越來越高,，對新能源乘用車來說，高轉速的優(yōu)點如下：
對于新能源電機來說,，轉速高,，功率密度高，體積遠小普通電機適于新能源汽車的應用,。
轉動慣量小、動態(tài)響應快,、峰值轉速性能好,。
無減速機構、效率高,、噪音小,。
新能源電機的轉速越高，相對功率越大,，在電機啟動時,，輸出扭矩大，響應更快,，加速性能更好,，像比亞迪、長安汽車等企業(yè)提出新能源汽車車型加速時間5秒以內,，加速性能比現有同級別傳統(tǒng)汽車普遍偏高,。總體看,，新能源汽車由電機驅動,，加速性能具有先天優(yōu)勢，隨著技術水平的提升,，新能源電機轉速越來越高,，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低，加速犀利無比,。
同時,，隨著新能源電機轉速的提升，功率密度提高,，效率越來越高,，電機高效區(qū)間就越寬泛,，如下圖
三、新能源電機的超速測試
從新能源汽車電機的發(fā)展來看,，轉速會越來越高,，峰值轉速會更高，超速測試的難度就會加大,，按照電機測試標準,，超速測試方法如下：
測試目的：
檢查電機的安裝質量、實驗轉子各部分承受離型力的機械強度和軸承在超速時的機械強度,。
測試方法：
在被測電空載運行的情況下,，使用被測電機控制器使電機勻速運行到1.2倍的最高轉速，在此工況下運行不低于2min,?；蛘弑粶y電機不通電，在測功機的拖動下勻速運行到1.2倍的最高轉速,，同樣在此工況下運行不低于2min,。
目前，國內新能源乘用車電機的峰值轉速12000rpm較多,，隨著新能源電機的快速發(fā)展,，峰值轉速會越來越高，廣州致遠電子推出的新能源汽車電機測試系統(tǒng),，峰值轉速最高支持20000rpm,，完全按照新能源電機最新測試標準GB/T18488-2015，實現對新能源電機最全面,、精確的測試,。
四、總結
電動汽車無疑是時下最為“熱門”的產品之一,，世界各大知名汽車生產廠商競爭激烈,，我國在新能源汽車整體開發(fā)水平上和國外接近，自主開發(fā)的電驅動系統(tǒng)性能能滿足示范批量樣車需要,，而差異在于新能源汽車整車組配過程中,，電機的好壞是直接決定了整車性能高低，是各車廠拉開差距的重要因素,，因此,，新能源電機的測試至關重要。