在百年誕辰之際,，波音終于邁出了與中國航空工業(yè)合作的歷史性一步,。

　　10月28日下午,，波音公司,、中國商飛公司在杭州舉行發(fā)布會，宣布波音737系列飛機完工和交付中心落戶浙江舟山,。這是波音公司第一次將737生產系統(tǒng)的一部分延伸到海外,。

　　此時已經是波音進入中國的第44個年頭。據稱,，在中國運營的民用噴氣機中,，超過50%是波音飛機。但讓波音公司一點不敢放輕松的是,，其在中國這個超萬億美元的航空市場，正在遭遇來自競爭對手空客公司越來越強有力的阻擊,。

　　就在10月,，空客中國公司總裁陳菊明表態(tài)稱，在中國的銷售戰(zhàn)略上,，空客將采取和競爭對手完全不一樣的舉措——主動積極地和中國的航空制造業(yè)配合,。

　　在多數業(yè)內人士看來，波音首個海外工廠落戶中國的背后,，是中國航空工業(yè)的崛起,、是中國萬億美元航空市場的誘惑，也是波音,、空客在華之爭的必然升級,。

　　從客戶到戰(zhàn)略合作伙伴

　　波音與中國航空業(yè)的合作始于1981年。據波音方面提供給《每日經濟新聞》記者的數據,，波音與中國航空業(yè)從單純的“客戶-供應商”關系發(fā)展成為“戰(zhàn)略合作伙伴”,，過去30多年中，波音已經從中國采購了價值超過20億美元的飛機零部件和組件,，是中國航空工業(yè)最大的國際客戶,。

　　如今,，波音在中國的主要航空工業(yè)供應商近40家，另外還有20多家次級供應商提供支持,。超過9000架波音飛機上使用了中國制造的零部件,。中國參與了所有波音機型的制造，包括737,、747,、767、777和787夢想飛機,。隨著波音民用飛機生產率的不斷提升,，波音在中國的年均采購量還將逐年增加。

　　10月27日,，波音在天津舉辦“中國-波音航空工業(yè)合作論壇”,，同時宣布了多項拓展并深化波音與中國航空業(yè)互利共贏伙伴關系的協議。

　　波音民用飛機集團中國運營與業(yè)務發(fā)展副總裁張仁爀說：“在中國建立737飛機完工與交付中心,，讓波音737更加貼近中國客戶,。”顯而易見,，波音有意進一步鞏固和爭取更大的中國市場份額,。

　　按照波音的預測，未來20年中國將需要總價值超萬億美元的6810架新飛機,，以滿足中國航空運輸發(fā)展的需求,。由此，中國將成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場,。

　　進擊的對手：空客

　　在業(yè)內人士看來,，波音首個海外工廠落地中國，有外交方面的推動,，另一大直接要素則來自其進擊的對手：空客,。

　　相比波音，空客較晚進入中國,，但其在中國更早采取了“合作換市場”的策略,，以至于在市場份額上直追波音并大有后來居上之勢。

　　根據2014年民航資源網發(fā)布的首份《中國內地飛機運營情況報告》,，截至2014年3月31日,，空客機型占據了中國內地客運總市場47%的份額，波音占比從最初的壟斷地位下降到43%,。這也是雙方多年之爭的縮影,。

　　上述報告顯示，目前國內民航客運仍以單通道飛機為主,，波音737和空客320系列占據了超過80%的內地客運市場,。這也是空客,、波音分別建立空客A320系列飛機天津總裝線和波音737系列飛機完工和交付中心的原因。

　　如今,，空客和中國的航空工業(yè)合作已經從單通道領域擴展到寬體機領域：空客天津A330寬體飛機完成和交付中心項目已于今年3月開工建設,，這也是歐洲以外首個空客寬體飛機完成和交付中心。預計2017年9月第一架“天津產”A330飛機就將向客戶交付,。

　　與此同時,，世界上第一個在立項階段就將中國納入研發(fā)設計與制造參與國家名單的外國飛機項目空客A350-900測試飛機，已經在10月29日抵達珠海,，開始在中國為期11天的五大城市巡演,。

　　空客方面強調，中國工程師參與了A350飛機的設計,，這在飛機制造商與中國的合作方面開創(chuàng)了先河,；包括A350機體5%的制造工作都是在中國完成。

　　在業(yè)內看來,，這更像是空客應對波音中國工廠落地消息的市場公關策略,。空客從波音手中拿下部分中國單通道飛機市場后,，顯然又開始搶奪中國寬體機市場,，一場大戰(zhàn)在所難免。