手機市場紅海后,，下一個爆炸市場會是什么?或許你可以從2016年半導(dǎo)體、IT界大佬們的動作窺測一二,。2016年十大半導(dǎo)體收購中,，有3次收購發(fā)生在或者是為了汽車電子，大佬們都在搶購汽車電子優(yōu)質(zhì)并購資源,。今年汽車電子行業(yè)有的3個關(guān)鍵詞：自動駕駛,、ADAS、新能源汽車,。
關(guān)鍵詞一：自動駕駛
2016年自動駕駛正以強勁的勢頭席卷全球汽車業(yè),，傳統(tǒng)汽車廠商、汽車零部件企業(yè),、IT通訊企業(yè)等多方勢力紛紛涉足自動駕駛并參與到研發(fā)與制造中,。無人駕駛將解決擁堵、停車難等城市發(fā)展中的難題,。無人駕駛技術(shù)還可用于物流,、共享出行等領(lǐng)域，有著極高的社會效益和經(jīng)濟效益,。
而無人駕駛已經(jīng)不單純是企業(yè)之間的競爭,，現(xiàn)在已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略的層級了，爭奪無人駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的“國家競爭”已全面拉開,。是的,，這是一場事關(guān)國家競爭力的戰(zhàn)役。從傳感器供應(yīng)到軟件技術(shù)整合,，再到硬件的打造,，自動駕駛正在成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈下一個被搶食的大蛋糕。
美國交通部發(fā)布了地球上第一部由主權(quán)國家頒布的無人駕駛汽車監(jiān)管草案;日本政府的戰(zhàn)略目標(biāo)是在2020年東京奧運上,，實現(xiàn)L4級別的完全無人駕駛,，日本政府希望憑借“無人駕駛”的戰(zhàn)略機遇，重新奪走其在亞洲區(qū)域的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先位置;中國政府在上海發(fā)布了無人駕駛技術(shù)路線圖,，計劃到2025年,，具備無人駕駛能力的新車占比要達(dá)到15%;德國交通部、巴伐利亞州和奧迪共同啟動無人駕駛計劃,。
自從特斯拉無人駕駛車禍之后,，無人駕駛便站在了風(fēng)口浪尖,，無人駕駛究竟能否真的替代人的駕駛呢?我相信，這個肯定是必然的,，但是需要時間等待技術(shù)漸漸成熟,。而現(xiàn)在所有做無人駕駛整車開發(fā)的企業(yè)都在積極進(jìn)行AI系統(tǒng)研發(fā)的推進(jìn)，是的,，AI會讓汽車變得會學(xué)習(xí),、會思考、會判斷,。
關(guān)鍵詞二：ADAS
ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡稱,，即高級駕駛輔助系統(tǒng)，是指利用傳感器收集車輛周圍數(shù)據(jù),， 進(jìn)行物體的辨識,、偵測與追蹤等， 能夠讓駕駛者在最快時間察覺潛在危險,， 提高安全性的主動安全技術(shù),。
ADAS系統(tǒng)對ECU、MCU的需求是多核架構(gòu),、更高頻率和更低功耗的處理器;ADAS系統(tǒng)需要利用一些設(shè)備實時獲取周圍環(huán)境信息,，雷達(dá)和Lidar是比較好的識別傳感器，但是他們都價格昂貴;運行在ECU和MCU上的算法需要利用傳感器獲取的實時的周邊信息,，來決定汽車該如何動作;當(dāng)GPS失效的地方,，準(zhǔn)確的地圖系統(tǒng)可以幫助避免事故的發(fā)生。
在ADAS產(chǎn)業(yè)鏈中,，傳感器技術(shù)(攝像頭與雷達(dá)),，芯片與算法是其中的關(guān)鍵。其中,，攝像頭核心部件CMOS感光芯片主要掌握在以索尼,、三星為代表的日韓企業(yè)中。雷達(dá)分為超聲波雷達(dá),、毫米波雷達(dá),、激光雷達(dá)，超聲波雷達(dá)技術(shù)門檻較低,，供應(yīng)商較多,，2016年福特推出了固態(tài)激光雷達(dá)芯片Velodyne，成本降到50美金左右;毫米波雷達(dá)成本在兩者之間,，技術(shù)門檻較高,，主要掌握在ZF TRW、博世等行業(yè)領(lǐng)先公司手中,。而芯片,、算法在ADAS系統(tǒng)中至關(guān)重要,，行業(yè)集中度高，主要有Mobileeye(EyeQ5芯片),、ADI(Blackfin處理器),、TI(TDA SoC)、瑞薩(R-Car系列),、恩智浦(BlueBox)等公司。值得一提的是,，2016年9月Mobileye因自動駕駛指責(zé)特斯拉,，兩家分道揚鑣。
2016德國慕尼黑電子展ST展示ADAS技術(shù)
關(guān)鍵詞三：新能源汽車
2016年12月的那場全國大范圍持續(xù)性霧霾可能大家都記憶猶新,，新能源汽車作為消除霧霾希望,，受到了很大關(guān)注。
從CES2016起,，電動汽車就受到了國際大廠的追捧,，寶馬、法拉第等等豪車大佬們都表示,，未來將要大力發(fā)展電動汽車,。
法拉第未來(Faraday Future)可謂2016年“最神秘、關(guān)注度最高”的汽車創(chuàng)業(yè)公司,。FF的第一款純電動概念車產(chǎn)品在2016年1月的CES上展出,，該公司產(chǎn)品全部為100%純電力驅(qū)動。
2016年8月,，特斯拉為在美國建造的超級電池工廠舉行了隆重的開幕儀式,，這座工廠是特斯拉與松下聯(lián)合建造，投資50億美元,，可以說這就是特斯拉的能源工廠,。
除了國外，在國內(nèi)新能源汽車同樣火熱,，2016年11月格力收購珠海銀隆,，雖然遇到重重阻礙，董明珠最后拉上萬達(dá)王健林一舉拿下銀隆,，相信在董大姐手下,，國內(nèi)新能源汽車即將迎來大發(fā)展(畢竟董大姐到哪都給自家產(chǎn)品打廣告)。
手機市場一片紅海后,，中興為了開拓新業(yè)績增長點也將目光瞄準(zhǔn)了新能源汽車,，2016年12月，中興收購廣通客車全面進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,。值得一提的是,，中興其實比格力更早接觸銀隆,，不過最后被董明珠搶先了。
汽車對于生活而言所占的位置越來越重,，傳統(tǒng)半導(dǎo)體公司恩智浦,、英飛凌、瑞薩,、意法半導(dǎo)體,、德州儀器紛紛在此布局，谷歌,、百度,、滴滴、Uber等新型科技公司也嘗試發(fā)揮自己在人工智能,、算法等軟件系統(tǒng)方面的優(yōu)勢進(jìn)入這個市場,。未來這個蛋糕很大，就剩怎么分吃的問題了,。