當(dāng)談到汽車虛擬座艙時(shí)，就繞不過去兩個(gè)關(guān)鍵詞：智能和大屏,。而隨著車內(nèi)信息量爆增,，人們對(duì)車輛科技感的要求也在不自覺地提高,。

  其中，液晶顯示技術(shù)可以說在最近十年逐漸成為了市場(chǎng)中的主流,，而在車內(nèi)有這樣一塊看起來頗具逼格的大屏幕,，載人的時(shí)候貌似也能多幾份面子。那全液晶儀表到底是什么鬼,？今天頭孢就來和大家講講,。

全液晶儀表到底是什么鬼？

  液晶儀表,，顧名思義,，就是在液晶屏上顯示儀表的信息。其實(shí),，現(xiàn)在市面上的車型基本都會(huì)在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表之間放上一塊顯示屏,。

  這塊屏經(jīng)歷了從無到有，再經(jīng)過黑白的斷碼屏,、單色的點(diǎn)陣屏到彩色的液晶屏的發(fā)展,。與此同時(shí)，屏的尺寸也在不斷地?cái)U(kuò)大,。而當(dāng)它“霸占”了整個(gè)儀表盤時(shí),，就可以稱之為全液晶儀表了。

不得不說,，全液晶儀表確實(shí)是個(gè)提升車輛科技感的“豪華配置”,，比如，東風(fēng)雪鐵龍C6的12.3寸全液晶儀表,，不僅大,，還能可以切換不同的顯示主題，會(huì)玩兒,！

相比指針式儀表有什么優(yōu)勢(shì),？

  在頭孢看來,，全液晶儀表相較于傳統(tǒng)儀表有著兩大優(yōu)勢(shì)：一是，來自新能源汽車的剛性需求,。因?yàn)樾履茉雌嚥恍枰@示轉(zhuǎn)速,、水溫油量等信息，取而代之的是電壓,、電量和電池溫度等需要更加精確顯示的信息,。

  而傳統(tǒng)的指針儀表存在反應(yīng)慢、精度低和顯示方式單一的缺點(diǎn),，所以已經(jīng)不能勝任汽車電動(dòng)和智能化的要求,。

  以電量顯示為例，全液晶儀表可以使用戶看到電池形的圖標(biāo),，也可以把電量變化顯示為更詳細(xì)的曲線,，這對(duì)于用戶而言不僅可以查看汽車當(dāng)前信息、調(diào)取汽車的歷史信息,，還可以分析和指導(dǎo)用戶駕駛習(xí)慣,。

  二是在傳統(tǒng)汽車上，全液晶儀表可以給用戶帶來了完全不同的體驗(yàn)：它不僅可以選擇傳統(tǒng)布局的儀表樣式,，也可以把導(dǎo)航,、油耗等信息突出顯示，甚至可以根據(jù)車型,、動(dòng)力模式等作出適配和變化,。而這些都是以往指針儀表不可比擬的。

為什么沒有普及,？

   雖然液晶技術(shù)相對(duì)而言比較成熟了,，但是，在汽車上這不僅僅是安裝一個(gè)液晶顯示器那么簡(jiǎn)單,。

其實(shí),，液晶儀表沒有得到全面的普及，成本并不是最大的問題,，關(guān)鍵在于技術(shù)難度,，因?yàn)檫@是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)化工程。

  試想一下,，我們要在一個(gè)屏幕上呈現(xiàn)多少信息：車速,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、里程,、冷卻水溫度,、電池電壓、燃油液,、雷達(dá)影像,、汽車運(yùn)行狀況,、出現(xiàn)錯(cuò)誤或者故障時(shí)的提醒駕駛者以及現(xiàn)在流行的的夜視、駕駛輔助的顯示等等,。

  而這些信息的采集,，液晶儀表與傳感器的配合,，顯示儀表的精度調(diào)節(jié)等,，都需要對(duì)處理系統(tǒng)的硬件以及軟件之間的匹配提出了很大的要求，而這也是需要車廠一項(xiàng)一項(xiàng)攻克的,。

編后語(yǔ)

  雖然全液晶儀表被認(rèn)為是高大上的配置,，但要是覺得全液晶儀表只是高端豪華品牌的專屬，那你就錯(cuò)了,。

  其實(shí)不少合資中型車已經(jīng)修煉成這一大招,，比如全新邁騰，雪鐵龍C6等,；還有為數(shù)眾多的自主車型也功力不淺,，如比亞迪S7，思銳,，吉利博越,，眾泰T600運(yùn)動(dòng)版等，雖然視覺效果（功能）與豪華車還有較大的差距,，但起碼入門了,。