2017年1月份剛剛過去,，如火如荼的汽車芯片領(lǐng)域有什么值得關(guān)注的事件?近來芯片廠商有何新動作?此值新春之際,，小編為各位整理了以高通、英偉達,、英特爾和聯(lián)發(fā)科為代表的半導(dǎo)體廠商在汽車芯片領(lǐng)域的新成績及新規(guī)劃,。
高通
去年十月,，高通以470億美元的價格收購恩智浦半導(dǎo)體。這樁全球最大規(guī)模芯片并購案,，幫助高通拓展了汽車芯片市場,，提高其在ADAS、安全系統(tǒng),、車載娛樂系統(tǒng),、車聯(lián)網(wǎng)、動力總成等汽車芯片領(lǐng)域的地位,。
此前,，恩智浦收購飛思卡爾后在汽車電子半導(dǎo)體市場就占有一定比率，合并后,，高通順理成章地成為第一大車用芯片供應(yīng)商導(dǎo)航供應(yīng)商,。
2017 CES展上，高通推出了新一代汽車系統(tǒng)芯片驍龍820A,，該芯片采用14納米FinFET工藝,，支持車載嵌入式軟件平臺QNX，CarPlay以及AndroidAuto,，并集成了64位CPU處理,、圖形處理單元(GPU)以及LTE數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器。其圖像信號處理器能同時連接 4 到 8 個汽車攝像頭傳感器,，可為司機提供的駕駛輔助功能,，主要包括車道偏離警告,、車輛前方碰撞探測警告、交通標(biāo)志識別功能等,。
同時,，高通還宣布與大眾合作，下一代大眾汽車將集成基于高通驍龍820A處理器,、X12 LTE和X5 LTE芯片組,。采用驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器的大眾汽車將于2018年面市，搭載驍龍820A處理器的大眾汽車將于2019年面市,。
當(dāng)前,，車聯(lián)網(wǎng)、車載千兆級 LTE,、車載信息系統(tǒng)等都是高通關(guān)注的焦點。據(jù)悉,，高通正在與奧迪,、愛立信、SWARCO(城市交通解決方案供應(yīng)商)以及德國凱撒斯勞滕工業(yè)大學(xué)合作一個叫“將汽車與未來的一切連接在一起”的新項目,。該項目主要研發(fā)汽車萬物互聯(lián)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)(Cellular-V2X),，進而探索V2V(車對車)、V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)以及V2P(車對行人)等領(lǐng)域的應(yīng)用,，項目完成后將實現(xiàn)汽車與萬物的無縫對接,。
英偉達
英偉達在汽車行業(yè)鉆研了十幾年，從首款車用3D導(dǎo)航系統(tǒng)顯示芯片到全新車載電腦XAVIER,，如今,，其處理器已成功應(yīng)用于奧迪 A8 和特斯拉 Model S 等車型，業(yè)務(wù)拓展至智能汽車顯示屏和自動駕駛系統(tǒng),。
2017年CES展,，英偉達帶來全新車載電腦XAVIER、開放式人工智能車輛計算平臺DRIVE PX2,、輔助駕駛AI Co-Pilot,。
車載電腦XAVIER的處理器采用八核心ARM，GPU使用下一代Volta架構(gòu),，512核心,。英偉達稱XAVIER不僅可使智能汽車更加智能，還可作為駕駛員的智能導(dǎo)航,。目前,，XAVIER已經(jīng)實現(xiàn)小批量試產(chǎn)。
DRIVE PX 2自動駕駛汽車開發(fā)平臺基于16nm工藝打造,，功率250W,，水冷散熱設(shè)計,，擁有12個CPU核心和2個基于Pascal的GPU核心?？芍С?2路攝像頭輸入,、激光定位、雷達和超聲波傳感器,，多個平臺并行可以實現(xiàn)完全的自主駕駛,。
輔助駕駛AI Co-Pilot是個集大成的系統(tǒng)，擁有以下功能：識別自然語言,，能通過駕駛者口頭發(fā)出的命令來進行駕駛;識別人臉,，能認(rèn)出駕駛者的面孔并據(jù)此進行若干的自動化設(shè)置;檢測注視點，能夠檢測駕駛者頭部擺動位置和視線的投射方向,，從而判斷其是否集中精力;讀唇語,，在極端嘈雜的環(huán)境中也能準(zhǔn)確分辨駕駛者想要傳達的信息。此外,，在出行過程中,，AI Co-Pilot還要繪制地圖。據(jù)悉,，該輔助駕駛系統(tǒng)正在開發(fā)中,，當(dāng)前已經(jīng)實現(xiàn)識別唇語和面部朝向功能。
為了能在汽車領(lǐng)域有更好的發(fā)展,，英偉達與博世,、采埃孚以及奧迪公司展開了新的合作。英偉達與博世的合作標(biāo)志著科技公司已正式加入到了傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中,。英偉達與采埃孚的合作將共同為自動駕駛乘用車,、商用車以及其他工業(yè)機器人應(yīng)用開發(fā)全新人工智能系統(tǒng)ProAI，該系統(tǒng)將在2018年量產(chǎn),。英偉達將與奧迪共推基于英偉達AI駕駛系統(tǒng)的自動駕駛車型,，計劃于2020年前上路。
英特爾
英特爾與英偉達的競爭延伸到汽車芯片領(lǐng)域,。
不同于英偉達的低調(diào),，英特爾最近幾年在汽車領(lǐng)域的投資、收購案例非常多,。僅僅在去年的4-9月份,，英特爾就買下了5家自動駕駛領(lǐng)域的新創(chuàng)公司和業(yè)務(wù)線，通過并購擴展其自動駕駛領(lǐng)域上的技術(shù)空缺,。
2017年CES展,，英特爾推出了其全新車載電腦Go，該車載電腦通過多達28顆至強處理器幫助自動駕駛汽車在街道上安全行駛。除了至強處理器之外,，Go還將提供配備靈動芯片或5G連接的版本,。據(jù)悉，該產(chǎn)品將與英偉達自動駕駛汽車開發(fā)平臺DRIVE PX2競爭,，不過DRIVE PX2不提供5G版本,。
英特爾副總裁暨總經(jīng)理Ken Caviasca曾表示，英特爾芯片的目標(biāo)是成為無人車的大腦,。
去年7 月,，英特爾與寶馬、Mobileye 公司達成協(xié)議,，計劃在 2021 年前推出全自動駕駛汽車,。今年CES展上，三方聯(lián)合宣布,，今年下半年將會有近40輛BMW 7系列自動駕駛汽車開始路測,。
Ken Caviasca表示，自動駕駛汽車需要處理大量的圖像數(shù)據(jù),，基于此,，英特爾將會設(shè)計一款全新的SoC來完成數(shù)據(jù)處理。他補充：“該SoC將集成Xeon處理器核和專用的硬件加速器,，同時,，也會達到汽車電子的安全標(biāo)準(zhǔn),?！?/p>
實際上，英特爾更大的雄心在云端,。據(jù)Ken Caviasca介紹,，英特爾在去年收購了Nervana Systems，計劃讓Nervana的深度學(xué)習(xí)架構(gòu)與Xeon核結(jié)合來為云端深度學(xué)習(xí)加速,。此外,，英特爾還將在云端服務(wù)器的處理器芯片中用到Altera的FPGA技術(shù)，以實現(xiàn)高效率計算,。與其他競爭對手相比,，英特爾在5G領(lǐng)域占有領(lǐng)先地位，因此,，英特爾計劃使用5G技術(shù)來實現(xiàn)汽車與云端的數(shù)據(jù)通訊,。
英特爾、寶馬,、Mobileye三方合作的重點不僅是車載SoC,，更重要的是制定自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)開放平臺。自動駕駛技術(shù)需要深度學(xué)習(xí)和傳感器融合在內(nèi)的多項先進技術(shù)才能真正替代人類駕駛員，三方的合作將加大促進自動駕駛技術(shù)的進步,。
聯(lián)發(fā)科
除了高通,、英偉達和英特爾，在去年11月底,，聯(lián)發(fā)科宣布進軍汽車電子市場,，并宣布自2017年第1季開始，將針對先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(mmWave),、車用資訊娛樂系統(tǒng)(Infotainment)，及車用資通訊系統(tǒng)(Telematics)等4大應(yīng)用領(lǐng)域,，推出全新芯片解決方案及平臺,。
同時，聯(lián)發(fā)科也表示,，在未來5年內(nèi)將會投入2000億元新臺幣用于研發(fā),，意在進軍自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域,。期待聯(lián)發(fā)科的表現(xiàn)!