成為全球最大電商平臺(tái)后,，亞馬遜的“無人機(jī)”計(jì)劃再次突破市場(chǎng)對(duì)物流業(yè)的想像，首次以無人機(jī)完成線上訂購(gòu),。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息,，亞馬遜這次的成功送貨是在英國(guó)劍橋附近，總共載了爆米花和數(shù)碼電視盒兩樣產(chǎn)品,，并飛了約幾英里,。據(jù)報(bào)導(dǎo)，2 名用戶從網(wǎng)絡(luò)下單訂購(gòu),，到實(shí)際收到商品,，大概只花了 13 分鐘。亞馬遜并表示,，它們希望先從這兩位用戶所在的 5 平方英里郊區(qū)開始,，慢慢擴(kuò)大到能服務(wù)上百人。

　報(bào)導(dǎo)指出,，亞馬遜的無人機(jī)運(yùn)作方式是先讓買家在自家草坪放一塊紙板,，作為無人機(jī)的降落點(diǎn)，接著無人機(jī)就會(huì)自動(dòng)裝貨并經(jīng)由人員設(shè)定，從安置的廠區(qū)通過軌道到空地升空,。依目前的條件,，亞馬遜的無人機(jī)還只能在天氣狀況好的白天出勤，每次的載貨量也只有約 2.27 公斤（5 磅） ,，但已經(jīng)能支持亞馬遜 87% 的物流品項(xiàng),，適合從集貨中心出發(fā)，在到貨的“最后一哩路”上執(zhí)勤,。

　　不過,，為什么選在英國(guó)測(cè)試，而不是美國(guó),、甚至亞馬遜的總部西雅圖的呢,？亞馬遜指出，這是因?yàn)橛?guó)的無人機(jī)管制標(biāo)準(zhǔn)寬松得多,。除了能在農(nóng)田或郊區(qū)測(cè)試,，無人機(jī)操作者也獲得英國(guó)政府核準(zhǔn)，可以單人同時(shí)控制多組載具,，嘗試更復(fù)雜的配置,。而在美國(guó)，無人機(jī)既不能飛過人的上空,，也不能在樓房間穿縮，甚至還得在監(jiān)督者的視線內(nèi)飛行,，幾乎無法實(shí)驗(yàn)亞馬遜理想的送貨方式,。

　　此外，選擇在郊區(qū)而不是市區(qū)試辦也有其他理由,，因?yàn)榻紖^(qū)正是物流成本最高,、效率也最低的區(qū)域。原因除了訂購(gòu)人口較少,，運(yùn)輸路線也得經(jīng)常從市區(qū)額外延伸一條出去,。光在 2016 年第三季，亞馬遜就支出超過 39 億美元在物流上,，以維持對(duì) Prime 會(huì)員的承諾,，降低物流費(fèi)因此成為 CEO Jeff Bezos 的重要工作。

　　最初,，Bezos 是在三年前宣布要改靠無人機(jī)來送貨,，并把目標(biāo)訂在半小時(shí)以內(nèi)送達(dá)。而盡管其他國(guó)家或地區(qū)也曾經(jīng)以無人機(jī)成功載送一些包裹,，像是中國(guó)的京東就曾經(jīng)以無人機(jī)來運(yùn)貨給農(nóng)村的送貨員,，不過像亞馬遜這樣實(shí)際讓用戶從網(wǎng)站下單、再直接靠無人機(jī)載貨給他，還是全球首次,。

　　然而想讓無人機(jī)載貨,，尤其在大城市執(zhí)勤，還是有許多考驗(yàn)得通過,，例如防止歹徒在中途擊落飛機(jī),，搶走貨物，也得避免無人機(jī)因?yàn)楣收隙鴽_撞行人,。此外,，由于目前的無人機(jī)多以電池提供飛行能源，在目前的電池科技之下,，無人機(jī)通常還只能飛個(gè)十來英里,。

　　有趣的是，亞馬遜日前提出的專利也設(shè)想了類似問題,，希望讓快沒電的無人機(jī),，有能力先傳出緊急信息給駕駛，然后“迫降”在附近的汽車車頂,。