ofo與摩拜單車在近期是一個(gè)比較熱門的話題,，小黃車前腳剛傳出搭上“滴滴”，小紅車則宣布了與微信的聯(lián)姻,。這些商業(yè)合作聽起來挺熱鬧,，但普通用戶其實(shí)更關(guān)心如何才能更方便地找到好騎的車。
如何讓用戶更方便地找到共享單車,？如何更好地對(duì)共享單車進(jìn)行維護(hù)和管理,？這就要求共享單車能進(jìn)行精準(zhǔn)定位。我們可以看到,，ofo與摩拜單車都在積極主動(dòng)地對(duì)其共享單車進(jìn)行升級(jí),，這其中最為關(guān)鍵的就是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域方面的更新?？梢灶A(yù)見,，包括用戶騎行軌跡，騎行速度,、綜合海拔、經(jīng)緯度等等諸多信息在不久后都可以定期或是實(shí)時(shí)地傳送至服務(wù)提供方,，使其可以更進(jìn)一步了解用戶的需求以及車輛自身狀態(tài),，為其車輛投放與維護(hù)提供更為詳細(xì)的參考，最終使得共享單車的用戶能更安全,、更方便地用上好騎的自行車,。
翻看兩家在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)選擇，無論是摩拜與愛立信和中國(guó)移動(dòng)的合作,，還是ofo與華為和中國(guó)電信的合作,，其關(guān)鍵詞都是“NB-IoT”（Narrow Band Internet of Things,NB-IoT）。NB-IoT旨在解決大量物與物之間的低功耗,、低帶寬,、遠(yuǎn)距離傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)連接，屬于LPWAN(Low Power Wide Area Network)這一范疇。而在NB-IoT誕生前,，LoRa則是該領(lǐng)域更為人耳熟能詳?shù)摹?/p>
LoRa是由美國(guó)Semtech公司提出的一種私有低速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，Semtech同時(shí)也發(fā)起組建了LoRa聯(lián)盟，該聯(lián)盟自2015年3月成立,，目前已經(jīng)有包括IBM,、思科、微芯等超過400家企業(yè)加入了該聯(lián)盟,。眾多企業(yè)在該聯(lián)盟中有著一定的分工,，這其中包括系統(tǒng)方案商、軟件廠商,、芯片廠商,、模塊廠商、終端設(shè)備廠商以及小部分運(yùn)營(yíng)商,。
NB-IoT則是由3GPP組織推動(dòng)的開放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，基于成熟的蜂窩技術(shù)，增加了跳頻和抗干擾技術(shù),，及更先進(jìn)的無線資源利用技術(shù),，以適配免授權(quán)頻譜的法規(guī)和傳播環(huán)境。其聯(lián)盟成員中同樣有著包括華為,、英特爾,、高通、愛立信等企業(yè)以及包括中國(guó)移動(dòng),、電信,、聯(lián)通、沃達(dá)豐,、德國(guó)電信,、西班牙電信等運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的多種角色組成。
在LPWA領(lǐng)域中,，LoRa與NB-IoT存在著明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。而隨著基于NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)化解決方案在市場(chǎng)上開始嶄露頭角后，面對(duì)巨大潛在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才算是拉開序幕,。而作為后來者,，NB-IoT有著一些“與生俱來”的優(yōu)勢(shì)。
三優(yōu)勢(shì)或?qū)Q定發(fā)展上限
其一,，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與演進(jìn)上兩者存在著很大區(qū)別,。正如上文所言，LoRa技術(shù)由Semtech公司提出,，其在聯(lián)盟中扮演著芯片供應(yīng)商這一重要角色,，包括Chirp調(diào)制,、同步、糾檢錯(cuò),、幀結(jié)構(gòu),，組網(wǎng)，芯片架構(gòu)在內(nèi)的幾乎所有技術(shù)細(xì)節(jié)都有相應(yīng)的專利保護(hù),，并采用類似ARM公司的芯片授權(quán)方式授予更多公司制造LoRa相應(yīng)芯片,。這一現(xiàn)狀對(duì)于巨量的潛在客戶而言是不愿看到的，尤其在LPWA這樣的新興市場(chǎng)中,。反觀NB-IoT,，諸如華為、英特爾,、高通等公司均有著相應(yīng)的芯片設(shè)計(jì)能力,，并已經(jīng)先后發(fā)布了數(shù)款NB-IoT芯片。這使得在NB-IoT領(lǐng)域中存在著足夠的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與篩選,，由此可以在發(fā)展過程中博取眾家之長(zhǎng),。
其二，關(guān)鍵性能NB-IoT占優(yōu),。從現(xiàn)有產(chǎn)品上來看,，基于運(yùn)營(yíng)商蜂窩網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT產(chǎn)品在鏈路傳輸性能與安全性上有著更好的表現(xiàn)。尤其是在高負(fù)載狀態(tài)下,，性能優(yōu)勢(shì)將體現(xiàn)的更為明顯,。而針對(duì)不同行業(yè)應(yīng)用，有著眾多芯片設(shè)計(jì)商的NB-IoT在業(yè)務(wù)模型展開后也更易滿足復(fù)雜的行業(yè)需求,。
其三,，生態(tài)鏈中的優(yōu)勢(shì)。LoRa聯(lián)盟采用芯片授權(quán)的方式以供不同層廠商來共建一套完整的解決方案,。這種看似靈活的解決方案存在著一些不確定性,，正如在傳統(tǒng)ICT市場(chǎng)曾大量出現(xiàn)的情況一樣，一旦這樣的集成方案出現(xiàn)故障時(shí),，如何快速定位,？這無疑增加了維保時(shí)的成本與難度，也有悖于行業(yè)專網(wǎng)的快速部署維護(hù),。而NB-IoT吸引了更多大型電信運(yùn)營(yíng)商以及主流的行業(yè)解決方案供應(yīng)商,。這其中不乏富有經(jīng)驗(yàn)的廠商可以提供端到端的行業(yè)解決方案,。據(jù)悉,，目前已經(jīng)有NB-IoT解決方案廠商可以提供網(wǎng)絡(luò)側(cè)的統(tǒng)一交付，以規(guī)避出現(xiàn)不同廠家?guī)淼木W(wǎng)絡(luò)側(cè)互聯(lián)互通測(cè)試以及多方維護(hù)等難題,。
當(dāng)然,，紙面分析是一回事,，成色最終還是要在市場(chǎng)上見真章。目前來看,，NB-IoT初期將面臨的問題很可能是缺乏相對(duì)大的場(chǎng)景來讓其大展拳腳,。如何在這一時(shí)期排兵布陣，以為未來巨量的市場(chǎng)打開通路,，這是擺在NB-IoT陣營(yíng)前最為緊要的事情,。
在講究“應(yīng)用為王”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們見證了許多應(yīng)用軟件公司的崛起,。而在即將騰飛的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，應(yīng)用依然是不可或缺的，智能抄表,、智能停車,、自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、智慧城市應(yīng)用等領(lǐng)域都有著無比巨大的潛在市場(chǎng),。
“一時(shí)瑜亮,，可終有先后?！被剡^頭來再看看NB-IoT身后的支持者,，先占個(gè)坑可好？