C919型號大型客機(jī)副總設(shè)計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示,，目前C919型號飛機(jī)整體國產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)。

　　最新：C919首飛流程披露

　　據(jù)可靠消息人士透露,，C919原定5日早上的首飛由于天氣等原因，將改至下午兩點(diǎn),。據(jù)中國民航局官網(wǎng)信息,，為保障C919首飛任務(wù)順利完成，上海浦東機(jī)場5月5日預(yù)計13時至15時30分空域通行能力下降,，民航華東地區(qū)管理局決定在該時段內(nèi)啟動大面積航班延誤紅色預(yù)警,。如果天氣好轉(zhuǎn)，也可能優(yōu)先保障C919,。

　　C919首飛升空最大高度1萬英尺,，最大速度170節(jié)，試驗(yàn)點(diǎn)共15個,。整個過程分5個階段,，分別是地面檢查階段、爬升階段,、平飛階段,、模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛階段,、著陸階段,。按照慣例，首飛時C919全程不收起落架,，并保持襟翼放下,。此外，C919首飛時,，將有第二架飛機(jī)進(jìn)行伴飛,。伴飛的任務(wù)是在空中對首飛飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時觀測、記錄飛行數(shù)據(jù),、拍攝照片和視頻,，全力保證飛機(jī)在首飛過程中的安全,。一旦出現(xiàn)任何問題，伴飛飛機(jī)的機(jī)組人員將立即向首飛飛機(jī)的機(jī)組人員發(fā)出警告,，向地面管控人員報告,，并引導(dǎo)首飛飛機(jī)安全降落。此外,，伴飛飛機(jī)還將監(jiān)測首飛的空中環(huán)境,，確保不會有其他飛機(jī)闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患,。

　　為何首飛時飛機(jī)全程不收起落架,？商飛方面解釋說，在首飛時不收起落架是正常的,，第一,，能防止出現(xiàn)收了放不下的情況，另外還可以測試起落架放下構(gòu)型時的飛行性能,；第二,，首飛更突出的是儀式感；第三,，像首飛這樣短時間的飛行流程,，起落架不收沒問題。

　　揭秘：飛機(jī)首飛有多重要

　　飛機(jī)的首飛即指一架新制造的飛機(jī)首次離地飛行,。每一架飛機(jī)均有首飛,，但一個新型號的首飛更有其特殊意義。它既是由設(shè)想變圖紙,、圖紙變實(shí)物,、實(shí)物能飛行等一系列工作鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，又是新型號由靜止到運(yùn)動的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和新型號誕生的一個重要里程碑,。

　　據(jù)商飛集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，首飛時只要飛機(jī)開始滑行和離地，最基本的系統(tǒng)功能就得到初步考核,。試飛員將首次評述飛機(jī)的操穩(wěn)特性,、起飛著陸性能、動力裝置和駕駛設(shè)備等工作情況,。一般輕型飛機(jī)的首飛時間不超過30至40分鐘,，大型飛機(jī)為1至2小時。首飛一般選擇一個好天氣,，能見度不低于5至7km,，沒有低云和側(cè)風(fēng)。首飛飛機(jī)的飛行重量應(yīng)盡量減輕,，以最大限度減小起飛離地速度,、縮短起飛滑跑距離，從而改善駕駛條件,。

　　關(guān)注：C919國產(chǎn)化率50%以上

　　昨日,，C919型號大型客機(jī)副總設(shè)計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示，目前C919型號飛機(jī)整體國產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上,，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn),。

　　周貴榮介紹說，航空產(chǎn)品安全性要求非常高,。整個國產(chǎn)化的研制,，不管國內(nèi)還是國外，都是按照同一套國際標(biāo)準(zhǔn)和方法要求,，試航也是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來要求的,。

　　周貴榮還表示，對于供應(yīng)商選擇方面,，商飛對于每家供應(yīng)商研發(fā)的過程,，以及每個實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，都是嚴(yán)格進(jìn)行考核,。不管國內(nèi)供應(yīng)商還是國內(nèi)外合資供應(yīng)商,，都是成熟一家，引進(jìn)一家,。如果技術(shù)上沒有達(dá)到要求,，不會取證和引進(jìn)。商飛不會把不成熟的產(chǎn)品用在飛機(jī)上,，C919飛機(jī)在安全上面是有保證的,。

　　意義：發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級

　　商飛提供的調(diào)研報告顯示，一架民機(jī)由300萬至500萬個零部件組成,。這些零部件需要數(shù)千個供應(yīng)商生產(chǎn),，因此，發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目能夠帶動新材料,、現(xiàn)代制造,、先進(jìn)動力、電子信息,、自動控制,、計算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，同時發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目還將帶動流體力學(xué),、固體力學(xué),、計算數(shù)學(xué)、熱物理,、化學(xué),、信息科學(xué),、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的重大進(jìn)展。

　　民航大飛機(jī)項(xiàng)目一旦形成產(chǎn)業(yè),，一名飛機(jī)制造廠工人的背后,，需要80名下游零部件領(lǐng)域的工人。同時,，民機(jī)項(xiàng)目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機(jī)會,，發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目將為上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機(jī)會。

　　相關(guān)人士向媒體透露,，目前,，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè),、36所高校參與了C919研制,，16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為C919項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。其中不乏A股上市公司的身影,。近日在互動平臺上,，多家上市公司表示參與了C919部分零部件或配套產(chǎn)品的供應(yīng)。

　　有不少投資者在互動交流中向上市公司提問：貴公司有沒有供應(yīng)/生產(chǎn)C919大飛機(jī)零部件,？在回應(yīng)中,，利君股份表示，公司全資子公司德坤航空加工業(yè)務(wù)中含C919部分零部件,。

　　新大洲A則表示：公司沒有直接參與生產(chǎn)C919部件,，公司參股的中航新大洲航空制造有限公司所產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件為Leap發(fā)動機(jī)零部件，該款發(fā)動機(jī)主要用于波音737MAX,、空客A320neo和 C919等機(jī)型,。

　　紫江企業(yè)表示，公司的子公司紫江創(chuàng)投參股中航民用航空電子有限公司15%的股份,，同時中航民用航空電子有限公司與美國GE公司組建的平股合資公司昂際航電,，為國產(chǎn)C919大型客機(jī)提供航電系統(tǒng)產(chǎn)品。

　　有投資者問博云新材：請問霍尼韋爾博云合資公司是C919剎車系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商,，長沙鑫航也是C919供應(yīng)商嗎?兩個公司各負(fù)責(zé)什么?長沙鑫航與霍尼韋爾博云是什么關(guān)系,？

　　博云新材在提問回應(yīng)中表示，公司和子公司長沙鑫航共同作為中方與霍尼韋爾（中國）有限公司成立霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)（湖南）有限公司（合資公司）來承擔(dān)中國商飛公司C919大型客機(jī)機(jī)輪,、輪胎和剎車系統(tǒng)項(xiàng)目,，合資公司是中國商飛公司C919國產(chǎn)大飛機(jī)的機(jī)輪剎車系統(tǒng)供應(yīng)商，長沙鑫航是合資公司的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商,。