國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的車用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)生產(chǎn)指南草案進(jìn)入最后確認(rèn)階段,，2018年正式發(fā)布后，汽車及零組件業(yè)者預(yù)料會(huì)依照該指南選擇芯片供貨商,，恐將對(duì)供貨商形成技術(shù)障礙,。
據(jù)報(bào)導(dǎo)，三星電子（Samsung Electronics）,、SK海力士（SK Hynix）等韓廠,，及中小型IC設(shè)計(jì)（IC Design）業(yè)者認(rèn)為目前沒有市場(chǎng)，因此未對(duì)ISO將發(fā)布的新標(biāo)準(zhǔn)采取預(yù)備措施,，然而美國,、歐洲與日本等半導(dǎo)體業(yè)者幾年前便開始參與標(biāo)準(zhǔn)制定，并依照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)與驗(yàn)證等制造過程,。
韓國國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)院與韓國產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)院,，日前舉行汽車功能安全國際標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議，確認(rèn)了第二版ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)中的「國際標(biāo)準(zhǔn)最終草案」（Preparing Final Draft International Standard,；FDIS）大部分項(xiàng)目,。
ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)是為了防止車輛發(fā)生系統(tǒng)失效，ISO于2011年制訂的功能安全國際標(biāo)準(zhǔn),，ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)Part 1～10規(guī)范零組件與軟件相關(guān)設(shè)計(jì),、分析,、驗(yàn)證等安全項(xiàng)目，未能遵守此標(biāo)準(zhǔn)的零組件,、軟件業(yè)者難成為汽車業(yè)者的供貨商,。而在第二版ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)新增的Part 11，則詳列了半導(dǎo)體設(shè)計(jì)的規(guī)定,。
第二版ISO 26262的FDIS預(yù)計(jì)于年底進(jìn)行各國投票,，并于2018年1月正式公布此國際標(biāo)準(zhǔn)。曾參與標(biāo)準(zhǔn)化制定會(huì)議的相關(guān)人士表示,，此次新增的FDIS將成為標(biāo)準(zhǔn)的一部分,，完整ISO 26262內(nèi)容將會(huì)對(duì)外公開,。
專家指出,，先前ISO發(fā)布Part 1－10時(shí)，多達(dá)400頁的規(guī)范項(xiàng)目就曾引起汽車制造界不小的混亂,，此次新增規(guī)范車用半導(dǎo)體安全的Part 11,，因半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)階段較一般零件復(fù)雜,，亦厚達(dá)180頁,，此標(biāo)準(zhǔn)雖為指南的形式而非強(qiáng)制項(xiàng)目，但汽車業(yè)者依此標(biāo)準(zhǔn)選擇芯片供貨商的可能性相當(dāng)高,。
ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)包含預(yù)測(cè)故障率的計(jì)算與分析方式,，故障率指芯片在不同性能、封裝型態(tài),、反應(yīng)時(shí)間與環(huán)境溫度下,，發(fā)生故障的機(jī)率，以及故障發(fā)生時(shí)應(yīng)立即確認(rèn)或采取安全性高的方法,，汽車搭載的所有半導(dǎo)體,，如內(nèi)存、CPU,、系統(tǒng)單芯片（SoC）以及各種模擬芯片等皆是規(guī)范項(xiàng)目,。 此外，ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)亦包含車輛安全完整性等級(jí)（ASIL）的等級(jí)確認(rèn)規(guī)范,，ASIL分為4個(gè)等級(jí),，最低等級(jí)為A，最高等級(jí)為D,，自ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)首次公布后,，全球汽車組裝業(yè)者便要求主要零件廠商需符合ASIL等級(jí)要求。
英特爾（Intel）,、高通（Qualcomm）,、NVIDIA,、德州儀器（TI）、安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor）,、新思（Synopsys）,、明導(dǎo)國際（Mentor Graphics）與瑞薩（Renesas）等國際半導(dǎo)體大廠，過去幾年間積極參與標(biāo)準(zhǔn)化制定過程,，皆已做好適用新標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備,。
韓國業(yè)界相關(guān)人士表示，國際標(biāo)準(zhǔn)指南擬定期間,，韓國主要IC設(shè)計(jì)業(yè)者除Silicon Works外,，甚至未以觀察員的身份出席，因此無法掌握相關(guān)信息,，也無法得知上市時(shí)間,。
另一位人士指出，半導(dǎo)體是韓國第一大出口項(xiàng)目,，對(duì)全球市場(chǎng)也有相當(dāng)大的影響力,，但若進(jìn)入下一個(gè)汽車時(shí)代，韓國的地位恐怕會(huì)動(dòng)搖,，急需提出對(duì)策,。