根據(jù)調(diào)研機構(gòu)Semicast Research資料,，雖然2016年英飛凌(Infineon)在車用和工業(yè)半導體領(lǐng)域中的市占,，分別屈居在恩智浦(NXP)與德州儀器(TI)之后,，但是將車用與工業(yè)半導體合并計算的話,，英飛凌市占將會高于恩智浦與德州儀器等業(yè)者，成為當年全球最大的車用暨工業(yè)半導體供應(yīng)商,，占有8.3%市場,。

科技網(wǎng)站EE Times報導，Semicast首席分析師Colin Barnden表示,，目前全球車用暨工業(yè)半導體整體市場仍然非常分散,，前五大業(yè)者合計市占僅約為整體市場的3分1；前十大業(yè)者合計市占也還不到50%,。

2016年除英飛凌占有8.3%市場外，恩智浦,、德州儀器,、意法半導體(STMicroelectronics)、瑞薩電子(Renesas)與英特爾(Intel)等其余主要業(yè)者,，則是分別占有7.9%,、7.5%、6.1%,、5.0%與3.1%市場,。

雖然車用與工業(yè)半導體是兩個相當不同的市場，但Barnden表示,，就半導體裝置(semiconductor device)角度來看,，兩者具有相當多的共同點,。例如兩者裝置都必須要能在更寬廣的溫度范圍與惡劣環(huán)境中運行，也都具有相當嚴格的產(chǎn)業(yè)標準,，以便滿足高質(zhì)量,、高可靠性與高耐用性的需求。

因此盡管汽車和工業(yè)半導體在終端應(yīng)用和客戶上會有很大不同,，但這兩種產(chǎn)品需要的生產(chǎn)和制造專業(yè)知識相當類似,。

目前車用暨工業(yè)半導體在整體半導體產(chǎn)業(yè)的總體有效市場(Total Available Market ；TAM)中的占比,，仍低于計算機,、消費性電子產(chǎn)品，以及通信等類產(chǎn)業(yè),。以2016年為例,，車用暨工業(yè)半導體在整體半導體產(chǎn)業(yè)TAM中的占比僅約20%。

也由于TAM占比偏低,，再加上產(chǎn)品開發(fā)周期長,，客戶群又分散，因此先前有不少半導體業(yè)者都在避免涉足這兩個市場,。

不過隨著近來部分半導體業(yè)者開始向車用與工業(yè)半導體領(lǐng)域擴展勢力,，該市場也呈現(xiàn)出新氣象。

例如,，英特爾日前宣布以150億美元收購以色列先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)業(yè)者Mobileye,。NVIDIA執(zhí)行長黃仁勛則是藉各種機會，推展該公司汽車自動駕駛和人工智能(AI)解決方案,。

Barnden表示,，先前手機裝置，尤其是智能型手機的興起,，不但造就了掌握市場先機的高通(Qualcomm)與聯(lián)發(fā)科等半導體業(yè)者的崛起,，也迫使如英飛凌、恩智浦等不少業(yè)者就此退出或出脫基頻芯片業(yè)務(wù),。

然而失之東隅,，收之桑榆，或許英飛凌等業(yè)者在車用與工業(yè)半導體市場中的耕耘,，會使這些業(yè)者在新一波自駕車,、人工智能與虛擬實境(VR)等發(fā)展中，重新獲得崛起機會,。

Semicast估算2016年全球車用暨工業(yè)半導體市場規(guī)模約為722億美元,。預(yù)計該市場將會以平均年增約7%的幅度持續(xù)成長，2021年市場規(guī)模將會超過1,000億美元。

根據(jù)調(diào)研機構(gòu)IC Insights最新資料,，藉著在車用半導體市場中的強勁表現(xiàn),，2017年第1季英飛凌銷售額年增6%，以190億美元擠下聯(lián)發(fā)科的180億美元,，躍居為全球第十大半導體業(yè)者,。