共享汽車(chē)與共享單車(chē)，一字之差，市場(chǎng)卻是天壤之別,。有人問(wèn),，共享單車(chē)火了,，共享汽車(chē)的春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?在這兩天的采訪(fǎng)中,，答案多半是“還很遠(yuǎn)”。據(jù)記者搜索,，找到近40個(gè)共享汽車(chē)的APP,，還有統(tǒng)計(jì)稱(chēng)有車(chē)隊(duì)的分時(shí)租賃企業(yè)達(dá)到100多家。不過(guò),，他們也面臨著許多路障：停車(chē)難,、安全監(jiān)管不明晰、車(chē)況運(yùn)維難,、網(wǎng)點(diǎn)少,、充電難、用戶(hù)待培養(yǎng)……

　　目前,，中國(guó)有汽車(chē)駕照的人為3.5億,，私家車(chē)保有量1.4億輛,，高達(dá)2億的駕照持有者有潛在的駕車(chē)需求卻沒(méi)有車(chē)。共享汽車(chē)的蛋糕是很大,，但至少現(xiàn)在而言是看得到,，吃不到。

　　同屬“共享出行”,，共享汽車(chē)難免拿來(lái)與共享單車(chē)作比較,。但論起源頭，共享汽車(chē)的概念和行動(dòng)遠(yuǎn)比共享單車(chē)早,。

　　美國(guó)的共享汽車(chē)經(jīng)歷了近20年的發(fā)展形成了一個(gè)成熟的格局,，中國(guó)的共享汽車(chē)則在2011年才開(kāi)始出現(xiàn)。直到近兩年,，隨著共享經(jīng)濟(jì)的火熱,，以及新能源汽車(chē)的快速普及，汽車(chē)分時(shí)租賃才真正成為關(guān)注熱點(diǎn),。

　　起個(gè)大早趕了晚集,，當(dāng)共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)都到了“沒(méi)顏色可選”的白熱程度時(shí)，共享汽車(chē)的入局者們正在制定未來(lái)3~5年完成布局更多空白城市,、投放更多運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的計(jì)劃,。關(guān)于共享汽車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，有很多預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)讓人眼紅,，不過(guò),，沒(méi)紅到讓資本狂熱，癥結(jié)就在其線(xiàn)下各個(gè)環(huán)節(jié)的難題不少,。

　　●370家“分時(shí)租賃”公司已注冊(cè)

　　一般認(rèn)為,，3公里內(nèi)是單車(chē)市場(chǎng)，30公里以?xún)?nèi)是打車(chē)市場(chǎng),，20至100公里是汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)，50公里以上則是傳統(tǒng)長(zhǎng)租市場(chǎng),。其中,，包含汽車(chē)分時(shí)租賃及打車(chē)在內(nèi)的“10至100公里”被認(rèn)為是用戶(hù)需求最大、利潤(rùn)最豐厚的出行場(chǎng)景,。

　　大部分做共享汽車(chē)的企業(yè)都抱著一個(gè)美好的愿景：或者在未來(lái),，你真的不必?fù)碛幸惠v車(chē)。

　　一些市場(chǎng)數(shù)據(jù)和分析也成為支撐美好愿景的常見(jiàn)理由,。公安部交管局2016年9月公布,，中國(guó)有汽車(chē)駕照的人為3.5億，私家車(chē)保有量?jī)H1.4億輛,，高達(dá)2億的駕照持有者有潛在的駕車(chē)需求卻沒(méi)有車(chē),。

　　2016年,，這個(gè)市場(chǎng)躁動(dòng)起來(lái)，各路資本進(jìn)入了共享汽車(chē)行業(yè),。北京有首汽Gofun出行,、戴姆勒Car2Share、TOGO(途歌);在上海,，EVCARD(環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司)已投放運(yùn)營(yíng)6500輛;在廣州,，已有“有車(chē)”、EVCARD,、駕唄等共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商;在深圳,，比亞迪、中興,、車(chē)普智能,、聯(lián)程共享4家企業(yè)的1000多輛共享汽車(chē)每天活躍在街頭;在重慶，戴姆勒集團(tuán)旗下的“Car2go”陸續(xù)投放600多輛smart,，與力帆集團(tuán)旗下的盼達(dá)用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)火熱……雖然不像五顏六色的共享單車(chē)顯眼地占據(jù)著街頭巷尾,，但特別涂裝過(guò)的共享汽車(chē)也能在車(chē)流中被一眼認(rèn)出。

　　獨(dú)立汽車(chē)咨詢(xún)顧問(wèn)張翔告訴記者,，據(jù)其不完全統(tǒng)計(jì),，國(guó)內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到370家，實(shí)際有車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的公司數(shù)量超過(guò)100家,。

　　只不過(guò),，國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)寡頭格局，也少見(jiàn)高估值,、大手筆的融資,。相比火得轟轟烈烈的共享單車(chē)，共享汽車(chē)的躁動(dòng)是暗潮涌動(dòng),。

　　張翔表示,，除了3~4家大公司投放的車(chē)輛數(shù)量超過(guò)1000輛外，更多的共享汽車(chē)品牌投放量不到500輛,。張翔提到,，在北京有30余家小公司，每家網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量很少,，導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)很差,，反而制約了行業(yè)的發(fā)展。

　　今年4月,，TOGO(途歌)宣布獲得真格基金領(lǐng)投的4000萬(wàn)元A+輪融資,。根據(jù)“騰訊創(chuàng)業(yè)”3月統(tǒng)計(jì)的37家汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)信息，大部分企業(yè)沒(méi)有披露融資信息，披露了的僅2家完成B輪,，且多數(shù)企業(yè)背后站著的主要是產(chǎn)業(yè)資本,。相比共享單車(chē)動(dòng)輒超10億美元的估值，約20位投資方站臺(tái)的局面,，入局共享汽車(chē)的資本稍顯謹(jǐn)慎,。

　　●重資產(chǎn)難以規(guī)模化

　　在張翔看來(lái),，共享汽車(chē)最大的“路障”就在于其屬于重資產(chǎn)模式,，前期需要大量資金。

　　僅從購(gòu)車(chē)成本來(lái)看,，共享汽車(chē)與共享單車(chē)不是一個(gè)量級(jí),。“盼達(dá)用車(chē)”是力帆股份(8.620,0.13, 1.53%)控股股東重慶力帆控股有限公司旗下的分時(shí)租賃品牌,，2015年,，力帆股份審議通過(guò)了一個(gè)總金額為13.4億元的關(guān)聯(lián)交易，因?yàn)椤芭芜_(dá)用車(chē)”(由重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司運(yùn)營(yíng),，下稱(chēng)盼達(dá)租賃公司)準(zhǔn)備向其采購(gòu)新能源汽車(chē),。

　　記者注意到，力帆股份2016年度審計(jì)報(bào)告中披露,，2015年,、2016年盼達(dá)租賃公司與力帆股份在“電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及配件”項(xiàng)目上的關(guān)聯(lián)交易合計(jì)7.39億元。截至2016年9月底,，盼達(dá)租賃公司已采購(gòu)新能源車(chē)輛合計(jì)約6336輛,，至2016年底，計(jì)劃投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為6400輛,。排除采購(gòu)后未投放市場(chǎng)等因素,，僅以上述數(shù)據(jù)計(jì)算，“盼達(dá)用車(chē)”的車(chē)輛及配件的采購(gòu)成本約11.55萬(wàn)元/輛,。

　　除了整車(chē)采購(gòu)成本,，共享汽車(chē)還需要支付停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)或電費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)用,、路橋費(fèi)以及日常運(yùn)維各項(xiàng)成本。

　　高昂的成本背后是沒(méi)有盈利的現(xiàn)實(shí),，這讓共享汽車(chē)擴(kuò)張的腳步走得更加沉重而謹(jǐn)慎。Car2go既計(jì)里程又計(jì)時(shí)間,，1.19元/公里和0.59元/分鐘;更多品牌按時(shí)計(jì)費(fèi),，“盼達(dá)用車(chē)”每小時(shí)19元，EVCARD每分鐘收費(fèi)最低0.6元。日租收益遠(yuǎn)低于經(jīng)營(yíng)成本,，讓眾多夢(mèng)想著在共享經(jīng)濟(jì)熱潮中分一杯羹的汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè),，面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　今年3月10日,，“友友用車(chē)”宣布停止運(yùn)營(yíng),。據(jù)官方消息，停止運(yùn)營(yíng)的原因是“之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”,。據(jù)友友用車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇事后公開(kāi)表示,，友友用車(chē)一個(gè)月的虧損高達(dá)200萬(wàn)元，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用讓友友用車(chē)的前行倍感吃力,。

　　在萬(wàn)擎咨詢(xún)CEO魯振旺看來(lái),，汽車(chē)的分時(shí)租賃是一項(xiàng)重資產(chǎn)投資行業(yè)，大部分資金用于車(chē)輛的購(gòu)置以及繳納汽車(chē)保險(xiǎn),，這無(wú)疑給新能源汽車(chē)租賃企業(yè)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)不小的壓力,。“更重要的是,，共享汽車(chē)維護(hù),、清潔、檢修,、加油或者充電都需要大量的線(xiàn)下支持,。”一系列線(xiàn)下難題沒(méi)有解決,，魯振旺甚至認(rèn)為,，“汽車(chē)并不適合拿來(lái)做共享?！?/p>

　　●新能源汽車(chē)補(bǔ)貼減少

　　站在風(fēng)口,，頭懸利刃，共享汽車(chē)目前面臨的難題還有政策環(huán)境的變化,。

　　汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)近年來(lái)逐漸升溫,，除了受“共享經(jīng)濟(jì)”的影響，還有新能源汽車(chē)獲得的政策支持,，使得其產(chǎn)量大幅增長(zhǎng),。根據(jù)工業(yè)和信息化部消息，2014年,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量7.8萬(wàn)輛,，2015年陡增至34萬(wàn)輛，2016年則進(jìn)一步增加至51.7萬(wàn)輛,。

　　最新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提到：到2020年,，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛;到2025年,，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上。

　　如此一來(lái),，除了賣(mài),，還能租，以分時(shí)租賃的形式讓增量新能源車(chē)上路掙錢(qián),。

　　分時(shí)租賃汽車(chē)的能源補(bǔ)充方式有三種：充電,、換電和燒油。張翔告訴記者,，國(guó)外大部分分時(shí)租賃的車(chē)輛燒油,，小部分車(chē)輛使用電能。國(guó)內(nèi)則恰恰相反,，目前95%以上的分時(shí)租賃車(chē)輛都是新能源汽車(chē),。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng),，80%以上的車(chē)輛采用充電模式,，每個(gè)租賃網(wǎng)點(diǎn)的停車(chē)位上都配備了充電樁，例如EVCARD;約有15%車(chē)輛采用換電模式,，例如盼達(dá)用車(chē),。為了緩解換電壓力，盼達(dá)用車(chē)投放了一些移動(dòng)能源車(chē),，暫代能源站提供換電服務(wù);另外有約5%的車(chē)輛是汽油機(jī)車(chē),，如戴姆勒旗下的Car2go和Car2Share。

　　但不得不注意到,，國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼在逐步下調(diào),。2017年1月1日起生效的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提到，非個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼,，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里,，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車(chē)輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

　　而且強(qiáng)制調(diào)整了中央和地方的補(bǔ)貼上線(xiàn),。其中,，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。除燃料電池汽車(chē)外,，各類(lèi)車(chē)型2019~2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限,，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。

　　北京是多家汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)都在搶占的市場(chǎng),，記者發(fā)現(xiàn)政策調(diào)整后,，地方補(bǔ)貼大幅下滑。2016年,，北京對(duì)新能源小客車(chē)的財(cái)政補(bǔ)助按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1：1配套補(bǔ)貼;2017年2月根據(jù)國(guó)家政策調(diào)整為“按照中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%補(bǔ)貼”,。

　　魯振旺告訴記者,，補(bǔ)貼政策的變化，的確會(huì)使得以新能源汽車(chē)為主的分時(shí)租賃企業(yè)購(gòu)車(chē)成本走高,，但相對(duì)于沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利的行業(yè)現(xiàn)狀，補(bǔ)貼算是杯水車(chē)薪,。他認(rèn)為,，這個(gè)市場(chǎng)只有當(dāng)運(yùn)營(yíng)成本、車(chē)輛成本降低,，以及點(diǎn)位,、維護(hù)、安全監(jiān)管等一系列線(xiàn)下難題解決以后,，汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)才會(huì)開(kāi)始盈利,，這個(gè)市場(chǎng)才能起步。