OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)訊 我們之前對(duì)甲醇汽車(chē)也做過(guò)一些報(bào)道,，在業(yè)內(nèi)引起了很大反響,。那么,，我國(guó)甲醇汽車(chē)的技術(shù)是否成熟？是否已到了大規(guī)模推廣的時(shí)候,？甲醇汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展空間有多大,？在全國(guó)范圍內(nèi)推廣還存在哪些問(wèn)題？部分專(zhuān)家,、學(xué)者以及參與試點(diǎn)的相關(guān)人員暢談對(duì)甲醇汽車(chē)的看法,。

技術(shù)已基本成熟

長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授劉生全：甲醇汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)待升級(jí)

甲醇汽車(chē)要優(yōu)于天然氣汽車(chē)。天然氣汽車(chē)的功率要損失20％,，而甲醇汽車(chē)的功率比汽油車(chē)還要高5％；天然氣汽車(chē)跑一天要加五次氣,，甲醇汽車(chē)跑一天只要加一次甲醇,；建一個(gè)加氣站需要1000多萬(wàn)元，而建設(shè)甲醇加注站成本和建汽油站基本一樣,；甲醇常溫下是液體,，不需要增加壓力，而天然氣罐要額外加上兩百公斤的壓力,，從這方面來(lái)看,，甲醇汽車(chē)比天然氣汽車(chē)更安全。

應(yīng)該說(shuō),，甲醇-柴油雙燃料卡車(chē)是比較環(huán)保的,，因?yàn)楦难b之后，車(chē)輛的排放水平就能升一級(jí),。比如,，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)加裝甲醇系統(tǒng)之后，排放就能達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),。

目前,，甲醇汽車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還需升級(jí)。比如,，添加劑能夠?qū)┯拖到y(tǒng)起保護(hù)作用,，一是加了緩釋劑以減輕腐蝕性，保護(hù)油泵,、油嘴等部件,；二是加了分散劑，能讓甲醇混合得更充分,、更均勻,。但試點(diǎn)甲醇重型車(chē)的榆林礦業(yè)集團(tuán)受具體情況所限，采用無(wú)添加劑的工業(yè)無(wú)水甲醇作為車(chē)用燃料,，由于行駛距離較短,，所以雖然零部件出現(xiàn)了一些問(wèn)題,，但并不嚴(yán)重，仍可以使用,。如果運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)行里程多了之后，不用添加劑的問(wèn)題就會(huì)凸顯,。

在2009年制定的車(chē)用甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)中,，沒(méi)有添加劑的相關(guān)內(nèi)容，所以需要重新修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。此外,，現(xiàn)在關(guān)于甲醇添加劑的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定的主要是技術(shù)參數(shù),，雖然各品牌的添加劑都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參數(shù)范圍,，但性能卻不一樣。隨著技術(shù)的進(jìn)步,，甲醇添加劑的標(biāo)準(zhǔn)也需要不斷修訂,。

現(xiàn)在甲醇汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展之所以緩慢，不是因?yàn)橛龅郊夹g(shù)上的難題,，主要是受制于國(guó)家的政策,。

吉利汽車(chē)有限公司資深總工程師金先揚(yáng)：甲醇汽車(chē)推廣已無(wú)技術(shù)阻礙

吉利研發(fā)甲醇汽車(chē)，是基于對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì),、環(huán)境保護(hù)以及能源安全的綜合考慮,。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，目前對(duì)原油進(jìn)口的依存度高達(dá)65％,，空氣污染導(dǎo)致的霧霾也日益嚴(yán)重,。因此，從緩解能源安全,、改善大氣環(huán)境,、促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展出發(fā)，車(chē)企有義務(wù)承擔(dān)起一定的責(zé)任,。

吉利于2005年底啟動(dòng)甲醇汽車(chē)的研發(fā)工作,，目前已突破甲醇汽車(chē)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也擁有了近百項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利,，積累了豐富的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī),、甲醇汽車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。如今,，吉利已開(kāi)發(fā)完成了14款甲醇轎車(chē)產(chǎn)品,，并獲得工信部產(chǎn)品公告。目前,，吉利甲醇汽車(chē)是國(guó)內(nèi)惟一獲得工信部產(chǎn)品公告的甲醇汽車(chē)產(chǎn)品,。

甲醇汽車(chē)在研發(fā),、制造方面已基本成熟，具備向市場(chǎng)推廣的條件,。在車(chē)輛耐用度方面,，人們最關(guān)注的老化問(wèn)題，也就是涉醇零部件的耐腐蝕問(wèn)題已得到解決,，所以甲醇汽車(chē)在保養(yǎng)周期,、保養(yǎng)方便程度等方面較傳統(tǒng)燃油車(chē)別無(wú)二致。

目前,，吉利的甲醇汽車(chē)使用兩套燃料供給系統(tǒng),，一套甲醇、一套汽油,，汽油的油箱容量為10升,，主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的啟動(dòng)以及應(yīng)急使用。隨著技術(shù)的成熟,，兩套燃料系統(tǒng)的切換非常自然，人們幾乎無(wú)法察覺(jué),，這是從客戶(hù)角度出發(fā),，在使用舒適性上力爭(zhēng)讓消費(fèi)者有著與傳統(tǒng)燃油車(chē)相同的體驗(yàn)。

吉利甲醇汽車(chē)產(chǎn)品投放市場(chǎng)后,，接受了嚴(yán)格的檢驗(yàn),。自2013年在山西省晉中市投入出租車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目以來(lái)，目前已在我國(guó)“四省一市”的八個(gè)區(qū)域累計(jì)投入車(chē)輛1000多輛,，運(yùn)行總里程已達(dá)兩億公里,，單車(chē)最大行駛里程超過(guò)40萬(wàn)公里。這充分驗(yàn)證了甲醇作為燃料的適用性,，甲醇汽車(chē)的可靠性和環(huán)保等性能,。

通過(guò)十年多的研發(fā)和四年多的試點(diǎn)，吉利汽車(chē)在甲醇汽車(chē)的生產(chǎn)和市場(chǎng)服務(wù)方面,，也做好了充分準(zhǔn)備,。集團(tuán)旗下生產(chǎn)制造公司湖南湘潭、浙江寧波,、浙江臨?；兀淹瓿缮a(chǎn)線(xiàn)的技術(shù)改造和升級(jí),，具備批量生產(chǎn)甲醇汽車(chē)的能力,。同時(shí)，吉利在山西省晉中市和貴州省貴陽(yáng)市新建兩個(gè)專(zhuān)門(mén)制造新能源-甲醇汽車(chē)的生產(chǎn)基地,。

過(guò)去研發(fā)甲醇汽車(chē)是在已經(jīng)上市的傳統(tǒng)燃油車(chē)上進(jìn)行改造,，如今,，吉利同一款車(chē)型的燃油車(chē)和甲醇汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程在同步進(jìn)行，這也從另一方面說(shuō)明了甲醇汽車(chē)在生產(chǎn)技術(shù)水平上達(dá)到與燃油車(chē)相一致的水準(zhǔn),。此外,，吉利汽車(chē)形成了完備的甲醇汽車(chē)專(zhuān)用系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)鏈，具有完善的全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),。這些均為我國(guó)進(jìn)一步推廣甲醇汽車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

事實(shí)上，甲醇汽車(chē)從制造到使用,，已經(jīng)非常適合市場(chǎng)化推廣,。但有些人對(duì)此還存在疑問(wèn)，比如甲醇汽車(chē)是否可靠耐用,、甲醇是否有毒,、為什么科技更先進(jìn)的美國(guó)沒(méi)有推廣甲醇汽車(chē)等。從理論數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)看,，甲醇燃料的優(yōu)勢(shì)非常明顯,。而美國(guó)之所以沒(méi)有使用甲醇燃料，一方面是石油危機(jī)已經(jīng)過(guò)去,；另一方面也是因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)性上甲醇燃料在美國(guó)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言,，所以美國(guó)失去了研發(fā)甲醇燃料的積極性。

從國(guó)家層面而言,，相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)甲醇汽車(chē)報(bào)以開(kāi)放包容的態(tài)度,，在已經(jīng)論證了甲醇作為燃料的經(jīng)濟(jì)性和適用性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步放開(kāi)試點(diǎn)范圍,，讓甲醇汽車(chē)有用武之地,。

推廣需借政策東風(fēng)

工信部甲醇汽車(chē)試點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)家謝振華：國(guó)家應(yīng)給甲醇汽車(chē)一個(gè)身份

由于過(guò)去屢屢發(fā)生添加甲醇的假酒事件，很多人認(rèn)為甲醇不安全,，甚至將其妖魔化,。因此，人們對(duì)甲醇汽車(chē)的安全認(rèn)識(shí)需要進(jìn)一步提高,，甲醇不可飲用,，作為燃料，它和汽油,、柴油一樣易燃易爆,，需要做的是安全使用。

甲醇汽車(chē)已經(jīng)有三十多年歷史,，在發(fā)展過(guò)程中存在很多技術(shù)性問(wèn)題,，也一直在解決。美國(guó)也曾經(jīng)發(fā)展過(guò)甲醇汽車(chē),，但美國(guó)的國(guó)情和中國(guó)不同,，相比石油,，甲醇沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，所以搞了十幾年就停掉了,，但這并不代表中國(guó)不適合發(fā)展甲醇汽車(chē),。

當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)在“四省一市”開(kāi)展了甲醇汽車(chē)試點(diǎn),，希望國(guó)家層面盡快出臺(tái)政策,，明確甲醇汽車(chē)的定位以及甲醇在我國(guó)燃料體系中的定位。所以,，試點(diǎn)城市要給國(guó)家有關(guān)管理部門(mén)提供準(zhǔn)確詳實(shí)的數(shù)據(jù)資料,，為國(guó)家決策提供依據(jù)。

目前甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用存在一個(gè)制約性的問(wèn)題,，即沒(méi)有覆蓋全國(guó)的加注系統(tǒng),，車(chē)輛到了試點(diǎn)之外的城市就沒(méi)有辦法加注甲醇。所以,，問(wèn)題的關(guān)鍵在于中石油,、中石化是否愿意開(kāi)放其加油站體系給甲醇使用。在技術(shù)和可操作層面難度不大,，但這涉及到政府和相關(guān)企業(yè)怎么看待這一問(wèn)題,，是保守還是激進(jìn)，存在博弈,。

中國(guó)的石油系統(tǒng)已運(yùn)行了幾十年，很完善,，海外進(jìn)口石油也沒(méi)問(wèn)題,，如果不發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)等極端情況，燃油車(chē)仍將是主流,。甲醇要想從中分一杯羹,，難度很大，這中間存在產(chǎn)業(yè)之間利益爭(zhēng)奪的問(wèn)題,。

在財(cái)政資金補(bǔ)貼方面,，可以考慮支持甲醇汽車(chē)，最起碼表明一下態(tài)度,，甲醇汽車(chē)是可行的,。就甲醇本身的經(jīng)濟(jì)性而言，并不依賴(lài)補(bǔ)貼,，當(dāng)然有補(bǔ)貼更好,。在上海的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)中，很多司機(jī)行駛很遠(yuǎn)的路來(lái)加注站加注甲醇,，這說(shuō)明市場(chǎng)會(huì)發(fā)揮作用來(lái)推動(dòng)甲醇汽車(chē)發(fā)展,。相比補(bǔ)貼,，目前更重要的是給甲醇一個(gè)明確的身份，將其劃入新能源汽車(chē)范圍或者清潔能源汽車(chē),，從而名正言順地進(jìn)行大規(guī)模推廣應(yīng)用,。

雖然甲醇汽車(chē)不需要大規(guī)模的財(cái)政補(bǔ)貼，但在稅收政策上還需要予以相應(yīng)的支持,。當(dāng)前試點(diǎn)階段沒(méi)有征收甲醇的“燃油稅”,，因?yàn)闆](méi)有把甲醇?xì)w為燃料范疇。一旦收取“燃油稅”,，該怎么收,、收多少等就會(huì)和政策相關(guān)聯(lián)。一點(diǎn)兒不收不合適,，收多了又不利于推廣使用,，所以需要科學(xué)地研究并制定出合理的征稅辦法，特別是要考慮甲醇汽車(chē)的熱效率優(yōu)勢(shì),。

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德：驗(yàn)收結(jié)果對(duì)甲醇汽車(chē)推廣很重要

今年工信部對(duì)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收,，主要是檢驗(yàn)甲醇汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年的試運(yùn)行到底有沒(méi)有問(wèn)題?？己税ǘ喾矫?，一是車(chē)輛本身的技術(shù)考核，從動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性,、環(huán)保性、可靠性,、實(shí)用性這5方面來(lái)考核,；二是駕駛?cè)藛T、維保人員,、加注人員的健康問(wèn)題,；此外，對(duì)于加注站環(huán)境的清潔問(wèn)題,、運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題等,，都要進(jìn)行全面檢查。最后得出全面中肯的結(jié)論,。如果對(duì)參加試點(diǎn)的城市進(jìn)行驗(yàn)收后,，認(rèn)為甲醇汽車(chē)已經(jīng)具備了運(yùn)行條件，那么應(yīng)用于試點(diǎn)中的甲醇汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)升級(jí),，具有全國(guó)意義,。所以這次驗(yàn)收的結(jié)果非常重要。

甲醇汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性較好。參加試點(diǎn)的甲醇重型商用車(chē)只有榆林礦業(yè)集團(tuán)的5輛車(chē),。據(jù)我所知,，在試點(diǎn)之外運(yùn)行的甲醇重型商用車(chē)很多是改裝車(chē)，目前在全國(guó)12省2市都有甲醇改裝車(chē)?，F(xiàn)在,，用戶(hù)對(duì)甲醇改裝車(chē)的積極性比較高，因?yàn)橥度胼^小,。普通柴油重型商用車(chē)改裝成甲醇-柴油雙燃料車(chē)需花費(fèi)1萬(wàn)多元,，而雙燃料卡車(chē)的經(jīng)濟(jì)性很好，運(yùn)行三四個(gè)月后,，就可以收回改裝時(shí)花費(fèi)的成本了,。

甲醇主要對(duì)銅、鋁等金屬材料具有腐蝕性,，對(duì)部分橡膠和塑料也有腐蝕性,。不過(guò)，現(xiàn)在橡膠工業(yè)的技術(shù)發(fā)展很快,，耐腐蝕材料完全可以制造出來(lái),。耐醇零部件的技術(shù)已是常規(guī)技術(shù)，只要市場(chǎng)需求量上來(lái),，耐醇零部件完全能供應(yīng)上,。而且甲醇的黏度沒(méi)有柴油那么大，如果采用耐醇材料,，那么耐醇零部件的維護(hù)保養(yǎng)比普通柴油零部件還要簡(jiǎn)單,。

除了用煤炭制取甲醇，用二氧化碳加氫制取甲醇的技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)很成熟了,。無(wú)論是在原材料還是制醇步驟和成本上,，甲醇比過(guò)去國(guó)家給補(bǔ)貼的乙醇更有優(yōu)勢(shì)。我國(guó)曾經(jīng)鼓勵(lì)用陳化糧生產(chǎn)乙醇,，但由于陳化糧有限，且我國(guó)每年還要進(jìn)口超過(guò)15％的糧食,，在中央強(qiáng)調(diào)糧食安全的背景下,，國(guó)家于2016年取消以糧食為原料的生物燃料乙醇補(bǔ)貼。雖然秸桿也可以制乙醇,，但技術(shù)上沒(méi)有太大突破?，F(xiàn)在有人用煤炭來(lái)制造乙醇，其過(guò)程是先用煤炭生產(chǎn)甲醇,，再用甲醇生產(chǎn)二甲醚,，然后再加氫制成乙醇。既然甲醇已經(jīng)可以作為能源來(lái)使用，為什么還要增加步驟制取乙醇,？

不同聲音

中國(guó)工程院院士曹湘洪：甲醇不是“好燃料”

盡管中國(guó)是世界煤炭?jī)?chǔ)量和生產(chǎn)大國(guó),，但儲(chǔ)采比并不高，而且需求增長(zhǎng)快,。隨著電力需求的上升,，煤炭供求矛盾加劇。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局和資源的合理利用看,，煤炭主要應(yīng)用于發(fā)電,。尤其是運(yùn)輸相對(duì)便利、運(yùn)輸成本較低的地區(qū),，不宜為了促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì),，盲目發(fā)展煤制油及煤制甲醇、二甲醚再生產(chǎn)低碳烯烴,。

在煤炭資源豐富,、運(yùn)輸不便、運(yùn)輸成本較高的地區(qū),，可以考慮發(fā)展煤制油及煤制甲醇,、二甲醚再生產(chǎn)低碳烯烴，但不宜發(fā)展煤制甲醇,、二甲醚做車(chē)用替代燃料,。這種做法是在以高碳燃料替代低碳燃料，不應(yīng)該是發(fā)展的主流方向,。

從甲醇自身的化學(xué)性質(zhì)看,，其本身具有腐蝕性、溶脹性,、侵蝕性?，F(xiàn)在國(guó)家對(duì)汽車(chē)蒸發(fā)排放控制得越來(lái)越嚴(yán)格，國(guó)外做過(guò)很多試驗(yàn),，包括氟橡膠等材料,，但甲醇本身的特性決定了其難以達(dá)到要求。另外,，甲醇的蒸發(fā)潛熱比較大,，導(dǎo)致汽車(chē)的冷啟動(dòng)比較困難，在這種情況下,，甲醇不充分燃燒一方面可能導(dǎo)致排放增加,，另一方面會(huì)形成甲醛，還需要另行處理,。

對(duì)于甲醇燃料,，業(yè)界一直存在爭(zhēng)論,，但最終能否生存，還是要由市場(chǎng)來(lái)決定,。

我個(gè)人更支持乙醇燃料的發(fā)展,，但前提是生物乙醇。如果用煤制取乙醇,，中間要經(jīng)過(guò)多個(gè)化學(xué)反應(yīng)過(guò)程,，即便成本合適，煤制乙醇作為燃料也是不合適的,。生物乙醇是可再生資源,，可以通過(guò)農(nóng)業(yè)廢物、陳化糧,、含有重金屬的糧食獲取,，這種方式不僅有利于國(guó)家解決問(wèn)題糧食，還可以為農(nóng)民增收,。所以我主張推動(dòng)乙醇汽油的發(fā)展,。也將對(duì)這些問(wèn)題持續(xù)關(guān)注下去。