據(jù)報(bào)道,，軟銀已悄然買入價(jià)值40億美元的英偉達(dá)股票,，成為該公司第四大股東,。軟銀上周六宣布Vision Fund獲得930億美元融資時(shí)就曾披露其持有英偉達(dá)股票,，但并未透露具體金額。倘若該公司持有4.9%的英偉達(dá)股票,，對(duì)應(yīng)的市值剛好為40億美元左右,。而根據(jù)美國(guó)的監(jiān)管規(guī)定，4.9%的持股比例不必公開披露,。

近日,，由軟銀集團(tuán)和沙特主權(quán)財(cái)富基金共同成立的軟銀愿景基金(Soft BankVision Fund)宣布首輪募集資金已超過930億美元，未來將主要投資人工智能和機(jī)器人等科技領(lǐng)域,，下面看一看力圖打造全球高科技版圖的軟銀近些年都投了哪些公司：

(飛笛研究院整理)

從上表可以看出,，近幾年最大的一筆投資給了ARM，而ARM我們都知道盈利模式相當(dāng)獨(dú)特,，憑借授權(quán)掌握了移動(dòng)芯片的命脈,，未來隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，哪個(gè)廠商都無法繞過,，這是最底層的技術(shù)的價(jià)值,。 孫正義還預(yù)測(cè)過，到2035年,，全球平均每人擁有的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,，將由2010年的2個(gè)大幅提升至100個(gè)，其中大部分都將安裝ARM芯片,。憑借一筆收購(gòu)，就能從一大波公司手上數(shù)錢,，掌握整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的核心資源,，服！

作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要方向,，軟銀在無人駕駛方面也做到了底層芯片到后端市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局,。軟銀投資了幾乎全球所有的汽車共享市場(chǎng)，覆蓋北美,，中國(guó),，印度，東南亞,，巴西幾大主流市場(chǎng),。無人駕駛再怎么發(fā)展,，到后端一定會(huì)走到商業(yè)化方向，會(huì)涉及市場(chǎng),，涉及客戶,，涉及大量數(shù)據(jù)、場(chǎng)景,，商業(yè)模式一定是圍繞共享經(jīng)濟(jì),，未來不管哪個(gè)選手失利，軟銀都是最大的贏家,。旗下還有自己的自動(dòng)駕駛巴士公司,，日本是一個(gè)老齡化的國(guó)家。勞動(dòng)力欠缺,，巴士很可能是最早商業(yè)化的無人駕駛項(xiàng)目,。最新計(jì)入軟銀投資名單的英偉達(dá)，憑借出色的計(jì)算能力已經(jīng)占據(jù)了無人駕駛芯片的制高點(diǎn),，收獲了第一波紅利,，全球主流的深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練幾乎都是基于英偉達(dá)的GPU模式。

以電信運(yùn)營(yíng)起家的軟銀儼然已經(jīng)成了人工智能領(lǐng)域資本的化身,，專注投資科技的愿景基金已募集超過930億美元,，這個(gè)集資能力也是沒誰了。然而,，或許我們也可以認(rèn)為每個(gè)產(chǎn)業(yè),，向來都是資本先行，而AI這樣一個(gè)可以未來可以顛覆各個(gè)行業(yè)的方向,，誰又不會(huì)心動(dòng)呢,？

資本的影響不僅限于國(guó)外，放眼國(guó)內(nèi),，也有諸多基金投身AI及自動(dòng)駕駛等前沿行業(yè),，其中，前沿科技產(chǎn)業(yè)管理公司是國(guó)內(nèi)唯一一家專注于智能汽車產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)構(gòu),，團(tuán)隊(duì)擁有豐富的汽車智能化及后市場(chǎng)投資經(jīng)驗(yàn),，一期基金募集規(guī)模100億元打造無人駕駛汽車小鎮(zhèn)，將來也會(huì)繼續(xù)圍繞無人駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)行資本布局,。打造中國(guó)的無人駕駛,，需要更多的資本力量。