據(jù)報道,，軟銀已悄然買入價值40億美元的英偉達股票,，成為該公司第四大股東。軟銀上周六宣布Vision Fund獲得930億美元融資時就曾披露其持有英偉達股票,，但并未透露具體金額,。倘若該公司持有4.9%的英偉達股票，對應的市值剛好為40億美元左右,。而根據(jù)美國的監(jiān)管規(guī)定,，4.9%的持股比例不必公開披露。

近日,，由軟銀集團和沙特主權財富基金共同成立的軟銀愿景基金(Soft BankVision Fund)宣布首輪募集資金已超過930億美元,，未來將主要投資人工智能和機器人等科技領域，下面看一看力圖打造全球高科技版圖的軟銀近些年都投了哪些公司：

(飛笛研究院整理)

從上表可以看出,，近幾年最大的一筆投資給了ARM,，而ARM我們都知道盈利模式相當獨特，憑借授權掌握了移動芯片的命脈,，未來隨著物聯(lián)網的發(fā)展,，哪個廠商都無法繞過，這是最底層的技術的價值,。 孫正義還預測過,，到2035年，全球平均每人擁有的物聯(lián)網設備,，將由2010年的2個大幅提升至100個,，其中大部分都將安裝ARM芯片。憑借一筆收購,，就能從一大波公司手上數(shù)錢,，掌握整個網絡的核心資源，服！

作為物聯(lián)網的一個重要方向,，軟銀在無人駕駛方面也做到了底層芯片到后端市場全產業(yè)鏈布局,。軟銀投資了幾乎全球所有的汽車共享市場，覆蓋北美,，中國,，印度，東南亞,，巴西幾大主流市場,。無人駕駛再怎么發(fā)展，到后端一定會走到商業(yè)化方向,，會涉及市場,，涉及客戶，涉及大量數(shù)據(jù),、場景,，商業(yè)模式一定是圍繞共享經濟，未來不管哪個選手失利,，軟銀都是最大的贏家,。旗下還有自己的自動駕駛巴士公司，日本是一個老齡化的國家,。勞動力欠缺,，巴士很可能是最早商業(yè)化的無人駕駛項目。最新計入軟銀投資名單的英偉達,，憑借出色的計算能力已經占據(jù)了無人駕駛芯片的制高點,，收獲了第一波紅利，全球主流的深度學習訓練幾乎都是基于英偉達的GPU模式,。

以電信運營起家的軟銀儼然已經成了人工智能領域資本的化身,，專注投資科技的愿景基金已募集超過930億美元，這個集資能力也是沒誰了,。然而，或許我們也可以認為每個產業(yè),，向來都是資本先行,，而AI這樣一個可以未來可以顛覆各個行業(yè)的方向，誰又不會心動呢,？

資本的影響不僅限于國外,，放眼國內，也有諸多基金投身AI及自動駕駛等前沿行業(yè),，其中,，前沿科技產業(yè)管理公司是國內唯一一家專注于智能汽車產業(yè)的投資機構，團隊擁有豐富的汽車智能化及后市場投資經驗,，一期基金募集規(guī)模100億元打造無人駕駛汽車小鎮(zhèn),，將來也會繼續(xù)圍繞無人駕駛產業(yè)進行資本布局,。打造中國的無人駕駛，需要更多的資本力量,。