電動汽車其實比燃油汽車出現(xiàn)的更早，經(jīng)歷了一段起起伏伏后,，現(xiàn)今特斯拉被資本市場看好,、各大車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在大力發(fā)展電動汽車，其實一個行業(yè)未來發(fā)展的趨勢怎樣,，可以從它的發(fā)展史去探究,。
過去10年來，電動汽車行業(yè)的投融資一直表現(xiàn)平平,，2010年到2012年基本上每年的投資金額在8億美元左右,。隨后,，電動汽車行業(yè)的投資逐漸回暖，甚至相比以前更加火爆,。到了2016年電動汽車行業(yè)融資額將達到近20億美元,，同比增長100%。
無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都紛紛大力發(fā)展純電動汽車,，電動汽車創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍般涌現(xiàn),。目前電動汽車公司在中國冒出了200多家，由中國投資者主導(dǎo)的比較有名的電動汽車品牌有法拉第未來,、Lucid Motors,、卡瑪汽車以及蔚來汽車等。
純電動汽車是不是未來世界的必然
回看電動汽車的發(fā)展史,，殊不知電動汽車作為世界上最古老的汽車之一,，比內(nèi)燃機汽車的出現(xiàn)早了半個多世紀。
19世紀末期到20實際初期,，與那時的內(nèi)燃機汽車相比,，除了車速略低，在其他方面電動汽車都有突出的優(yōu)勢,，比如電動機工作時沒有噪音,、發(fā)動機的震動和難聞的汽油味，此外,，內(nèi)燃機汽車必須人工控制啟動,，需要司機在駕車過程中變檔，而直流電動機在低轉(zhuǎn)速時,，大扭矩輸出特性使它不需要復(fù)雜的傳動系統(tǒng)且操作簡便,。
電動汽車憑借這些優(yōu)勢快速的走進了人們的生活，并出現(xiàn)在各種領(lǐng)域,。配套服務(wù)設(shè)施也應(yīng)運而生—更換的電池,，為電動汽車充電的“充電樁”。技術(shù)上的進步讓當時的電動汽車領(lǐng)先一步,，風靡一時,。
不過之后燃油汽車的技術(shù)突破，之前的諸多問題都一一解決,。在電動車方面卻進入了發(fā)展瓶頸,，在降低制造成本和改善使用便利性方面沒有明顯的進步。加之繁榮的汽車市場催生了發(fā)達的公路系統(tǒng),，電動汽車卻無法滿足與之適應(yīng)的長距離出行,。
可以說上世紀30年代，燃油汽車憑借低成本和新興科技的發(fā)展迅速，沒落中的電動車踽踽獨行,，燃油汽車完成了絕地反擊，內(nèi)燃機一統(tǒng)天下,，風靡全球,。
到了上世紀末，在政策驅(qū)動下,，電動汽車有過一段短暫的復(fù)蘇,。為響應(yīng)政府號召，20世紀80-90年代,，日本和美國的汽車廠家生產(chǎn)了一系列電動車,，比如福特Ecostar、Ganger EV,、克萊斯勒TEVan和豐田RAV4 EV,、本田EVPlus等等，名氣最大的當屬通用汽車公司投產(chǎn)的EV1電動汽車,。
不過,，汽車制造商和石油公司出于自身利益，千方百計阻撓電動車的發(fā)展,；其次,，電動車技術(shù)并沒有突破性的發(fā)展，續(xù)航里程短,、充電慢等問題沒有根本性解決,。電動汽車在這個時間段經(jīng)過短暫的閃耀，又沉寂下去了,。
電動車發(fā)展的浮浮沉沉,，走到今日，特斯拉的高調(diào)亮相讓電動汽車又重新走進今日大眾的視野,。從美國媒體motor1獲悉,，2016年全年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的新車銷售量達到了76,，230臺,，與2015年相比，銷量增長了50.7%,?；ヂ?lián)網(wǎng)造車企業(yè)也都已電動汽車作為切入點，紛紛投資建廠,。
這波電動車浪潮前景是重蹈歷史覆轍還是大勢所趨,？
前360副總裁沈海寅在2015年5月離開360之后加入了一個電動汽車創(chuàng)業(yè)項目，他最近的一個分享，提到了電動車發(fā)展中的技術(shù)障礙,，給了我們一個很好的啟發(fā),。
電動車發(fā)展一直面臨的最大障礙來自電動汽車的制造成本。真正制造一臺純電動汽車的成本要遠遠高于燃油汽車,。純電動汽車的主要成本貴在哪里呢,？只有一個，就是電池,。電池的成本幾乎占了整個電動汽車成本的1/3甚至是1/2,。
在2007年~2014年這7年中，美國制造電動車電池的成本從每千瓦時1000美金下降到了400美金,。按照這個速度,，預(yù)計在2024年，電池成本就可降到100多美元,。那時全球普及電動汽車的時代就徹底到來了,。
與此同時，在政府越來越嚴苛的標準下,，燃油汽車的內(nèi)燃機成本其實是在不斷上升的,。特別是在北京這種大城市，率先開始要求實行“國五標準”,，這就對汽車廠商的發(fā)動機研發(fā)和制造成本提出了巨大的挑戰(zhàn),。
在過去100多年當中，汽車行業(yè)的發(fā)展重心就是讓引擎的效率更高,，讓汽車發(fā)動機的效率更高,，這是所有汽車廠家在過去一百多年中玩命PK的地方。
但是在今天,，電動汽車根本不需要在這方面下工夫,，因為只要電機功率足夠大，它就會比任何一臺汽油汽車的引擎效率都要高,。它可以讓我們的車,，分秒成為超級跑車。新能源汽車的優(yōu)勢就在于,，避免掉原來傳統(tǒng)汽車中非常復(fù)雜的工業(yè)架構(gòu),，達到全新的高度。
當初,，燃油汽車靠的是技術(shù)的更新趕超了電動車,，隨著電池技術(shù)的進步，電動汽車總有一天會完成逆襲,，重獲新生,。加之政府的扶持鼓勵,、充電設(shè)置的加速建設(shè)、大眾對環(huán)保出行理念的加深,，相信電動汽車不會再如過往云煙一般匆匆而過,。