電動汽車其實比燃油汽車出現(xiàn)的更早,，經(jīng)歷了一段起起伏伏后,，現(xiàn)今特斯拉被資本市場看好、各大車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在大力發(fā)展電動汽車,，其實一個行業(yè)未來發(fā)展的趨勢怎樣,，可以從它的發(fā)展史去探究。
過去10年來,，電動汽車行業(yè)的投融資一直表現(xiàn)平平,，2010年到2012年基本上每年的投資金額在8億美元左右。隨后,，電動汽車行業(yè)的投資逐漸回暖,，甚至相比以前更加火爆。到了2016年電動汽車行業(yè)融資額將達到近20億美元,，同比增長100%,。
無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都紛紛大力發(fā)展純電動汽車，電動汽車創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)。目前電動汽車公司在中國冒出了200多家,，由中國投資者主導的比較有名的電動汽車品牌有法拉第未來,、Lucid Motors、卡瑪汽車以及蔚來汽車等,。
純電動汽車是不是未來世界的必然
回看電動汽車的發(fā)展史,，殊不知電動汽車作為世界上最古老的汽車之一，比內(nèi)燃機汽車的出現(xiàn)早了半個多世紀,。
19世紀末期到20實際初期,，與那時的內(nèi)燃機汽車相比，除了車速略低,，在其他方面電動汽車都有突出的優(yōu)勢,，比如電動機工作時沒有噪音、發(fā)動機的震動和難聞的汽油味,，此外,，內(nèi)燃機汽車必須人工控制啟動，需要司機在駕車過程中變檔,，而直流電動機在低轉速時,，大扭矩輸出特性使它不需要復雜的傳動系統(tǒng)且操作簡便。
電動汽車憑借這些優(yōu)勢快速的走進了人們的生活,，并出現(xiàn)在各種領域,。配套服務設施也應運而生—更換的電池，為電動汽車充電的“充電樁”,。技術上的進步讓當時的電動汽車領先一步,，風靡一時。
不過之后燃油汽車的技術突破,，之前的諸多問題都一一解決,。在電動車方面卻進入了發(fā)展瓶頸，在降低制造成本和改善使用便利性方面沒有明顯的進步,。加之繁榮的汽車市場催生了發(fā)達的公路系統(tǒng),，電動汽車卻無法滿足與之適應的長距離出行。
可以說上世紀30年代,，燃油汽車憑借低成本和新興科技的發(fā)展迅速,，沒落中的電動車踽踽獨行，燃油汽車完成了絕地反擊,，內(nèi)燃機一統(tǒng)天下,，風靡全球。
到了上世紀末,，在政策驅(qū)動下,，電動汽車有過一段短暫的復蘇,。為響應政府號召,，20世紀80-90年代,，日本和美國的汽車廠家生產(chǎn)了一系列電動車，比如福特Ecostar,、Ganger EV,、克萊斯勒TEVan和豐田RAV4 EV、本田EVPlus等等,，名氣最大的當屬通用汽車公司投產(chǎn)的EV1電動汽車,。
不過，汽車制造商和石油公司出于自身利益,，千方百計阻撓電動車的發(fā)展,；其次，電動車技術并沒有突破性的發(fā)展,，續(xù)航里程短,、充電慢等問題沒有根本性解決。電動汽車在這個時間段經(jīng)過短暫的閃耀,，又沉寂下去了,。
電動車發(fā)展的浮浮沉沉，走到今日,，特斯拉的高調(diào)亮相讓電動汽車又重新走進今日大眾的視野,。從美國媒體motor1獲悉，2016年全年,，特斯拉在全球范圍內(nèi)的新車銷售量達到了76,，230臺，與2015年相比,，銷量增長了50.7%,。互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也都已電動汽車作為切入點,，紛紛投資建廠,。
這波電動車浪潮前景是重蹈歷史覆轍還是大勢所趨？
前360副總裁沈海寅在2015年5月離開360之后加入了一個電動汽車創(chuàng)業(yè)項目,，他最近的一個分享,，提到了電動車發(fā)展中的技術障礙，給了我們一個很好的啟發(fā),。
電動車發(fā)展一直面臨的最大障礙來自電動汽車的制造成本,。真正制造一臺純電動汽車的成本要遠遠高于燃油汽車。純電動汽車的主要成本貴在哪里呢,？只有一個,，就是電池。電池的成本幾乎占了整個電動汽車成本的1/3甚至是1/2。
在2007年~2014年這7年中,，美國制造電動車電池的成本從每千瓦時1000美金下降到了400美金,。按照這個速度，預計在2024年,，電池成本就可降到100多美元,。那時全球普及電動汽車的時代就徹底到來了。
與此同時,，在政府越來越嚴苛的標準下,，燃油汽車的內(nèi)燃機成本其實是在不斷上升的。特別是在北京這種大城市,，率先開始要求實行“國五標準”,，這就對汽車廠商的發(fā)動機研發(fā)和制造成本提出了巨大的挑戰(zhàn)。
在過去100多年當中,，汽車行業(yè)的發(fā)展重心就是讓引擎的效率更高,，讓汽車發(fā)動機的效率更高，這是所有汽車廠家在過去一百多年中玩命PK的地方,。
但是在今天,，電動汽車根本不需要在這方面下工夫，因為只要電機功率足夠大,，它就會比任何一臺汽油汽車的引擎效率都要高,。它可以讓我們的車，分秒成為超級跑車,。新能源汽車的優(yōu)勢就在于,，避免掉原來傳統(tǒng)汽車中非常復雜的工業(yè)架構，達到全新的高度,。
當初,，燃油汽車靠的是技術的更新趕超了電動車，隨著電池技術的進步,，電動汽車總有一天會完成逆襲,，重獲新生。加之政府的扶持鼓勵,、充電設置的加速建設,、大眾對環(huán)保出行理念的加深，相信電動汽車不會再如過往云煙一般匆匆而過,。