隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來臨,，大數(shù)據(jù),、云計(jì)算和移動(dòng)終端的應(yīng)用不僅改變著人們的生活，也為公安交管部門服務(wù)群眾便利化,、交通指揮智能化提供了重要平臺(tái)。但同時(shí),，智能交通的網(wǎng)絡(luò)安全問題逐漸凸顯,。

　　6月28日，在“永恒之藍(lán)”勒索病毒陰霾尚未完全消散之時(shí),，名為“Petya”的最新勒索病毒再度肆虐全球,。與此前的“WannaCry”相似，Petya主要瞄準(zhǔn)了能源和交通公司,、金融以及政府機(jī)構(gòu)的電腦,，通過加密電腦文件的方式對(duì)用戶進(jìn)行“勒索”。美國知名安全技術(shù)廠商賽門鐵克分析稱,，本次攻擊受到了WannaCry的啟發(fā),，未來會(huì)出現(xiàn)更多類似的攻擊。

　　專家表示,，這次襲擊有很強(qiáng)的定向性,，受到攻擊的多為一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括政府,、銀行,、交通系統(tǒng)、電力系統(tǒng),、通訊系統(tǒng),、能源企業(yè)等重要基礎(chǔ)設(shè)施都被波及。近年來,，隨著中國推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通,，促進(jìn)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化進(jìn)程加快,，與此同時(shí),，網(wǎng)絡(luò)詐騙、信息裸奔,、系統(tǒng)癱瘓,、病毒勒索等一系列網(wǎng)絡(luò)安全事件，在智能交通領(lǐng)域時(shí)有發(fā)生,，從中也暴露了交通信息網(wǎng)絡(luò)及智能交通系統(tǒng)安全建設(shè)的缺位,。

　　今年6月1日，中國首部網(wǎng)絡(luò)安全法正式實(shí)施,，明確提出“交通”行業(yè)是法律重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象,。“交通大數(shù)據(jù)是交通產(chǎn)業(yè)智慧升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力,，然而大數(shù)據(jù)的開放,、共享卻也面臨多重考驗(yàn)”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員,、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授,、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，在中國,，數(shù)據(jù)買賣產(chǎn)業(yè)已經(jīng)漸成規(guī)模,，不少電商平臺(tái)上都有明碼標(biāo)價(jià)用戶信息出售。交通出行的網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì),，也讓不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)直接暴露在黑客面前,，一旦發(fā)生系統(tǒng)漏洞攻擊或病毒植入，將直接危及客戶信息和資金安全,，并引發(fā)城市交通全線奔潰,。

　　無論是網(wǎng)約車、共享單車,、智慧停車，還是無人駕駛,、智能信號(hào)燈,、電子警察，一旦接入到互聯(lián)網(wǎng)之后,，互聯(lián)網(wǎng)原有的安全問題可以派生到這些車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),。首先是系統(tǒng)安全，無論是車載智能終端還是車載主機(jī),，都存在硬件和軟件系統(tǒng)的安全問題;其次是應(yīng)用安全,，比如智能手機(jī)中的APP漏洞、山寨網(wǎng)站、釣魚軟件等;最后是數(shù)據(jù)安全,，如何保證數(shù)據(jù)的安全,，是智慧交通最具有挑戰(zhàn)性的問題。目前,，行業(yè)整體更傾向于利用云計(jì)算大量存儲(chǔ)資源來保護(hù)這些數(shù)據(jù),，在云計(jì)算和區(qū)塊鏈的核心算法下，對(duì)交通聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全保護(hù),。