隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨,，大數(shù)據(jù),、云計算和移動終端的應用不僅改變著人們的生活，也為公安交管部門服務群眾便利化,、交通指揮智能化提供了重要平臺,。但同時，智能交通的網(wǎng)絡(luò)安全問題逐漸凸顯,。

　　6月28日,，在“永恒之藍”勒索病毒陰霾尚未完全消散之時，名為“Petya”的最新勒索病毒再度肆虐全球,。與此前的“WannaCry”相似,，Petya主要瞄準了能源和交通公司、金融以及政府機構(gòu)的電腦,，通過加密電腦文件的方式對用戶進行“勒索”,。美國知名安全技術(shù)廠商賽門鐵克分析稱，本次攻擊受到了WannaCry的啟發(fā),，未來會出現(xiàn)更多類似的攻擊,。

　　專家表示，這次襲擊有很強的定向性,，受到攻擊的多為一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括政府,、銀行,、交通系統(tǒng),、電力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng),、能源企業(yè)等重要基礎(chǔ)設(shè)施都被波及,。近年來，隨著中國推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通,，促進智能交通發(fā)展戰(zhàn)略實施,，交通運輸行業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化進程加快,，與此同時,，網(wǎng)絡(luò)詐騙、信息裸奔,、系統(tǒng)癱瘓,、病毒勒索等一系列網(wǎng)絡(luò)安全事件，在智能交通領(lǐng)域時有發(fā)生,，從中也暴露了交通信息網(wǎng)絡(luò)及智能交通系統(tǒng)安全建設(shè)的缺位,。

　　今年6月1日，中國首部網(wǎng)絡(luò)安全法正式實施,，明確提出“交通”行業(yè)是法律重點保護對象,。“交通大數(shù)據(jù)是交通產(chǎn)業(yè)智慧升級的核心驅(qū)動力,，然而大數(shù)據(jù)的開放,、共享卻也面臨多重考驗”，深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員,、江西財經(jīng)大學客座教授,、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，在中國,，數(shù)據(jù)買賣產(chǎn)業(yè)已經(jīng)漸成規(guī)模,，不少電商平臺上都有明碼標價用戶信息出售。交通出行的網(wǎng)聯(lián)化趨勢,，也讓不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營數(shù)據(jù)直接暴露在黑客面前,，一旦發(fā)生系統(tǒng)漏洞攻擊或病毒植入，將直接危及客戶信息和資金安全,，并引發(fā)城市交通全線奔潰,。

　　無論是網(wǎng)約車,、共享單車、智慧停車，還是無人駕駛,、智能信號燈,、電子警察，一旦接入到互聯(lián)網(wǎng)之后，互聯(lián)網(wǎng)原有的安全問題可以派生到這些車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),。首先是系統(tǒng)安全，無論是車載智能終端還是車載主機,，都存在硬件和軟件系統(tǒng)的安全問題;其次是應用安全,，比如智能手機中的APP漏洞、山寨網(wǎng)站,、釣魚軟件等;最后是數(shù)據(jù)安全,，如何保證數(shù)據(jù)的安全，是智慧交通最具有挑戰(zhàn)性的問題,。目前,，行業(yè)整體更傾向于利用云計算大量存儲資源來保護這些數(shù)據(jù)，在云計算和區(qū)塊鏈的核心算法下,，對交通聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進行安全保護,。