2016年11月1日，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)在飛行,。當(dāng)日,，第十一屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)航展）在珠海舉行,。新華社記者 劉大偉 攝

　　“編隊(duì)集結(jié),，空中布勢(shì),。”7月8日,，隨著長(zhǎng)機(jī)機(jī)長(zhǎng)杜寶林一聲令下,，兩架運(yùn)-20飛機(jī)和多架其他型號(hào)運(yùn)輸機(jī)迅速調(diào)整飛行姿態(tài)，按照預(yù)先協(xié)同方案,，在晉西北某機(jī)場(chǎng)上空完成混合編隊(duì)，飛向陌生空域展開(kāi)精準(zhǔn)投送訓(xùn)練,。

　　不久前,，西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)兩架運(yùn)-20飛機(jī)千里跨區(qū)機(jī)動(dòng)，飛赴晉西北平原,，與多型國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)同場(chǎng)編隊(duì)組訓(xùn),，開(kāi)展大機(jī)群載重遠(yuǎn)程投送演練，錘煉新型戰(zhàn)機(jī)空中立體布勢(shì)和低空精準(zhǔn)投送能力,。

　　“從裝備運(yùn)-7到列裝運(yùn)-20,，從勤務(wù)保障隊(duì)到空中戰(zhàn)略投送力量，我們正經(jīng)歷著由量變到質(zhì)變的跨越發(fā)展,?！痹搱F(tuán)團(tuán)長(zhǎng)滕輝介紹,，運(yùn)-20飛機(jī)列裝部隊(duì)一年來(lái)，他們深入研究大型運(yùn)輸機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用課題,，將實(shí)戰(zhàn)背景和作戰(zhàn)需求融入日常訓(xùn)練,，加快推進(jìn)部隊(duì)新質(zhì)戰(zhàn)斗力的形成。

　　6月下旬,，空軍西南某機(jī)場(chǎng),，伴隨著連續(xù)、低沉的轟鳴聲,，一架運(yùn)-20緩緩滑行到起飛線(xiàn)上,。隨著飛行指揮員一聲令下，副駕駛郝雷將油門(mén)加滿(mǎn),，飛機(jī)震耳欲聾的轟鳴聲驟然充盈整個(gè)機(jī)場(chǎng),，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)海龍快速掃視綜合航電顯示系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)，松開(kāi)剎車(chē),，巨大的機(jī)體像離弦之箭騰空而起,。

　　“別看大家都叫它‘胖妞’，但駕駛起來(lái)卻像燕子一樣輕盈,！”返航歸來(lái),，走下飛機(jī)的應(yīng)海龍顯得格外輕松。

　　應(yīng)海龍介紹,，運(yùn)-20飛機(jī)雖然體積大,，但是外形設(shè)計(jì)采用超臨界機(jī)翼等先進(jìn)技術(shù)，除了飛行阻力小,，著陸速度也較伊爾－76小,。“有句話(huà)叫頭腦簡(jiǎn)單,，四肢發(fā)達(dá),。但運(yùn)－20卻剛好相反，這個(gè)‘胖子’四肢發(fā)達(dá)不假,，但頭腦絕不簡(jiǎn)單,！”

　　應(yīng)海龍的老搭檔郝雷說(shuō)，與運(yùn)-8,、運(yùn)-9不同,，運(yùn)-20飛機(jī)最大的變化是駕駛體制的革新，由傳統(tǒng)的多人制改為兩人制飛行,。這意味著,，飛行員要負(fù)責(zé)過(guò)去飛行、領(lǐng)航、通信和機(jī)械師4個(gè)人的工作,。每一名機(jī)長(zhǎng)都好比大型企業(yè)的“CEO”,，從一名“一桿兩舵”的飛行員成為機(jī)組資源的管理者。這要求飛行員知識(shí)面更加寬泛,，對(duì)飛機(jī)構(gòu)造和原理有深入了解,。

　　然而，滕輝團(tuán)長(zhǎng)認(rèn)為,，改裝運(yùn)-20飛機(jī)最難,、最重要的內(nèi)容是飛行理念的革新。

　　“要駕馭運(yùn)－20,，不僅要轉(zhuǎn)技術(shù),、轉(zhuǎn)管理模式，還要轉(zhuǎn)理念,，說(shuō)白了就是‘換腦’,。”過(guò)去一年里,，他曾多次拜訪(fǎng)運(yùn)－20電傳操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)者,、我國(guó)飛控專(zhuān)家高亞奎?！啊H鵬’顛覆了許多過(guò)去的觀念,，豐富的經(jīng)驗(yàn)反而會(huì)成為掣肘，改裝的過(guò)程無(wú)異于修了一個(gè)學(xué)位,?！彼f(shuō)。

　　如今,，該團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入接裝改裝的“提速期”和大項(xiàng)任務(wù)的“沖刺期”,，飛行員們經(jīng)過(guò)幾百個(gè)小時(shí)的飛行累積，對(duì)運(yùn)-20的飛行特點(diǎn)更加熟悉,，在飛機(jī)的控制性,、精準(zhǔn)度、慣性掌握等方面都取得長(zhǎng)足進(jìn)步,。

　　但對(duì)于該團(tuán)官兵來(lái)說(shuō),，能飛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。5月下旬,，面對(duì)地表丘陵起伏、低空能見(jiàn)度較低,、氣流擾動(dòng)多變的復(fù)雜情況,，飛行員張雨和戰(zhàn)友密切協(xié)作、精準(zhǔn)操縱，駕駛運(yùn)-20飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)任務(wù)目標(biāo)上空,，成功完成多機(jī)型低空模擬空投任務(wù),。

　　然而，這名80后飛行員在第一次實(shí)戰(zhàn)化模擬訓(xùn)練中就遭遇“走麥城”,?！按髠?cè)風(fēng)干擾！雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方20公里處有濃積云,！二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)超振,！”短短20多秒內(nèi)，模擬執(zhí)行任務(wù)的張雨連續(xù)遭遇3個(gè)突發(fā)險(xiǎn)情,。

　　以往張雨擔(dān)任的是多人制機(jī)組的機(jī)長(zhǎng),，隨時(shí)可以求助身邊的空中通信員、領(lǐng)航員和機(jī)械師,，而在運(yùn)-20的駕駛艙內(nèi),，遇到特情需要機(jī)長(zhǎng)迅速判斷、獨(dú)立處置,。

　　接下來(lái)的幾分鐘,，準(zhǔn)備不夠充分的張雨手忙腳亂。最終他因躲避雷雨區(qū)和處置發(fā)動(dòng)機(jī)特情忽略空地態(tài)勢(shì)觀察,，誤入“敵”地面火力封鎖區(qū),，被考核組判定為“任務(wù)失敗”。

　　考核失利讓張雨感到了深深的本領(lǐng)恐慌,。同樣,，這也成為運(yùn)－20列裝后，該團(tuán)所有飛行員面臨的最大挑戰(zhàn),。

　　“能飛”不是目的,，“能戰(zhàn)”才是方向。在該團(tuán)組織的一次實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練規(guī)律大討論活動(dòng)中,，飛行訓(xùn)練實(shí)戰(zhàn)背景設(shè)置單一,、空中配合協(xié)同演練較少等問(wèn)題被擺上桌面。

　　與會(huì)人員一致認(rèn)為：訓(xùn)練必須結(jié)合氣象條件和地形地貌設(shè)置逼真戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境,，按照“一個(gè)場(chǎng)次安排多個(gè)架次,、一個(gè)架次設(shè)置多種背景、一個(gè)背景驗(yàn)證多項(xiàng)課題”的思路,，與同場(chǎng)飛行的兄弟部隊(duì)開(kāi)展聯(lián)合訓(xùn)練,，增加含“戰(zhàn)”量。

　　該團(tuán)副參謀長(zhǎng)梁瑤介紹,，隨后他們主動(dòng)打破建制,、機(jī)種,、機(jī)型界限，按照單一機(jī)型,、多機(jī)型不同場(chǎng),、多機(jī)型同場(chǎng)、大機(jī)群協(xié)同等不同層次,，逐步增加訓(xùn)練的難度,，將全程使用、全域投送的要求貫穿訓(xùn)練始終,。

　　“在本場(chǎng)‘蹲起落’,，只能培養(yǎng)‘能飛機(jī)組’，練不出過(guò)硬的‘能戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)’,?！痹搱F(tuán)還多次將部隊(duì)拉到復(fù)雜地域、陌生航線(xiàn)展開(kāi)訓(xùn)練,，戰(zhàn)訓(xùn)區(qū)域涵蓋多種地形地貌,，穿越多個(gè)省市的幾十個(gè)空域。

　　一人能起飛,、兩人能執(zhí)行任務(wù),、三人能作戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)一年來(lái)的歷練,，該團(tuán)一大批骨干迅速成長(zhǎng),，具備分析作戰(zhàn)需求、規(guī)劃航線(xiàn)航跡,、展開(kāi)空地協(xié)同,、管理戰(zhàn)場(chǎng)資源多種能力，成為名副其實(shí)的“全要素戰(zhàn)斗員”,，多個(gè)機(jī)組可以勝任多機(jī)型大機(jī)群戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù),。