《電子技術(shù)應(yīng)用》
您所在的位置:首頁 > 模擬設(shè)計 > 業(yè)界動態(tài) > 汽車照明應(yīng)用中,,LED的角色變化

汽車照明應(yīng)用中,,LED的角色變化

2017-10-02
關(guān)鍵詞: 汽車照明 LED照明

  1. 簡介

  北美和世界其他地區(qū)的大多數(shù)道路都不是由固定安裝在桅桿上的道路照明系統(tǒng)照亮的,,因此,,汽車照明是夜間安全駕駛的關(guān)鍵部件。

  汽車前大燈的性能要求是基于汽車工程師協(xié)會(SAE)和類似行業(yè)組織發(fā)布的標準和建議,。這些要求規(guī)定了從車輛照明系統(tǒng)中心朝不同方向照射的最小或最大發(fā)光強度,。

  北美洲以外的國家也存在類似的光度性能要求;這些規(guī)定可能細節(jié)上有所不同,但是都具體規(guī)定了發(fā)光強度,,目的是確保車輛照明系統(tǒng)為駕駛員提供足夠的光線看路,,盡可能減少對其他駕駛員的眩光,并確??梢约皶r,、清楚地檢測車輛信號燈。

  2. 車頭燈

  對于為車輛前方提供照明的汽車前大燈,,需要兩個,,需要安裝在盡可能遠的地方。 每個前照燈必須符合相同的性能要求,。有兩種主要類型的波束圖案:高光束和低光束,。表1和表2給出了北美對于高光束和低光束前照燈的幾個角度位置的要求。

  39c7fd0e864bf63d668734de4170c67b.jpg

  表1:美國對高光束遠光燈的一些光度要求

  54b74a034b794f24ac3e6cad96dc716e.jpg

  表2:美國對低光束遠光燈的一些光度要求

  如預(yù)期的那樣,,高光束的要求是更高的強度和更小的最大強度值,。此外,遠光束具有對稱的光束圖案,。相比之下,,近光束具有不對稱的波束圖案,更嚴格的最大值傾向左側(cè)(在北美是如此;如果是左側(cè)通行的國家,,光束圖案從左到右顛倒過來),。

  圖1顯示了低光束前照燈圖案的強度要求,前照燈照疊加在一條直線的雙車道道路的角位置上,。使用反平方律,,可以將角度發(fā)光強度值轉(zhuǎn)換成照在路上和車輛前方物體上的照度;應(yīng)將每個前照燈的照度加在一起以獲得總數(shù)。

  2cae569959b5dc7b86817e78fddce912.jpg

  圖1:美國低光束大燈圖案的光度要求,,疊加在一條雙車道的圖像上,。

  圖2是一張低光束前照燈圖案投射在前照燈前面的墻上的照片。為了減少給前面的司機帶來的眩光,,低光束模式通常會有如圖20.2所示的垂直梯度,。在圖20.2的明暗部分之間的所謂截止邊界之上,,強度低,光線不足,。

  4b8f2f509a0d6bc56e12dbd0d2366371.jpg

  圖2:低光束前照燈圖案投射在墻壁上的照片。

  截止邊界可以檢查和調(diào)整前照燈的垂直目標,。大多數(shù)北美大燈要求右側(cè)截止邊界的位置與前照燈處于相同的高度,。左側(cè)截止邊界通常低于右側(cè)邊界,以減少進入迎面司機眼睛的光量,。低光束大燈圖案的“刺眼的”截止邊界限制了司機的前方可見度,。

  當駕駛速度超過60-65公里/小時時,駕駛員使用低光束前照燈可能難以及時發(fā)現(xiàn)一些潛在的危險并停止,。對于這種情況,,高光速是有保證的,除非靠近的車輛在100米以內(nèi),。然而,,大多數(shù)司機都未充分利用遠光前照燈。

  由于低光束前照燈圖案的截止邊界很清晰,,因此垂直目標是實現(xiàn)最佳性能的重要因素,。 例如,在美國,,大多數(shù)州不要求將前大燈作為安全檢查的一部分,。最近一份對車輛垂直目標的研究發(fā)現(xiàn),大多數(shù)車輛至少有一個目標不佳的前照燈,。當目標太高時,,前大燈可能會造成不適的眩光。當目標太低時,,駕駛員的前方能見度會受到影響,。

  自適應(yīng)照明系統(tǒng)是根據(jù)車速,打方向的角度而自動調(diào)整近光燈轉(zhuǎn)向角度側(cè),,擴大車輛轉(zhuǎn)彎時有效照明范圍,。自動水平調(diào)節(jié)功能可確保無論承載情況如何,燈光始終照向前方地面,。一些車輛有轉(zhuǎn)彎和彎道燈;彎曲燈有時使用機械元件將一個或兩個前照燈朝向道路曲線,。

  一些歐洲車輛配備了一種“城鎮(zhèn)的”前照燈光束模式,其具有較低的最大發(fā)光強度,,并且比大多數(shù)低光束具有更廣泛的分布,,可以幫助司機在城市低速駕駛時可以檢測行人。大多數(shù)國家的自適應(yīng)照明系統(tǒng)要求是根據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)第123號車輛法規(guī)制定的,。美國的“聯(lián)邦機動車輛安全標準108”目前對自適應(yīng)照明系統(tǒng)持保留意見,。

  目前,大多數(shù)汽車前大燈使用反射鏡或投影儀光學(xué)系統(tǒng)的燈絲源(鎢鹵素或更簡單的鹵素)來產(chǎn)生必要的光束圖案。相對較小比例的前大燈使用高強度放電(HID)燈,,使用金屬鹵化物和氙燈來迅速接通燈,。使用LED前大燈也剛剛開始在幾款車型上使用。不管使用的光源如何,,所有頭燈都需要滿足相同的光度要求,。

  3. 信號燈

  車輛需要有信號燈,這樣司機能夠在白天和黑夜間進行制動和轉(zhuǎn)向時可以提示別人?,F(xiàn)在,,越來越多的車輛使用LED進行信號照明。不同的信號燈對顏色和發(fā)光強度都有不同的要求,。美國聯(lián)邦對車輛信號的要求是基于SAE標準和建議,。表3列出了幾種車輛信號燈類型的顏色和允許的發(fā)光強度值。

  f56106af4df48ccf587bfd0eebe595df.jpg

  表3:美國汽車信號燈的光度和顏色要求

  歐洲汽車信號燈的性能要求與北美在顏色和發(fā)光強度方面沒有太大差別,,但是有一個例外,。在美國,車輛背面的信號燈可能是紅色或黃色,,具有不同的強度要求,,具體取決于它們的顏色。在世界其他大部分地區(qū),,后轉(zhuǎn)信號必須為黃色,。

  Allen此前報道,黃色后轉(zhuǎn)信號往往會出現(xiàn)更少的碰撞,,可能是因為它們的發(fā)光強度比紅色后轉(zhuǎn)信號高,,或者因為黃色使得它們更容易區(qū)分制動燈或尾燈。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在考慮是否需要對所有后置式汽車轉(zhuǎn)向信號變成黃色,。


本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外,,轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點,。轉(zhuǎn)載的所有的文章,、圖片、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有,。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無法一一聯(lián)系確認版權(quán)者,。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題,,請及時通過電子郵件或電話通知我們,,以便迅速采取適當措施,避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟損失,。聯(lián)系電話:010-82306118,;郵箱:[email protected],。