近期,，特斯拉的家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)也正在遭遇這樣的陣痛,，特斯拉開始把精力更多放在電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目上。

　　美國(guó)媒體GTM在《Is Tesla’s Popularity Stretching the Company’s Battery Supplies Too Far?》一文中,，對(duì)特斯拉百日打造全球最大電池儲(chǔ)能項(xiàng)目做了介紹,，文章也側(cè)面反映了特斯拉在家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)有力不從心的感覺。

　　能見Eknower摘取了其中幾個(gè)核心依據(jù),。

　　電池供應(yīng)轉(zhuǎn)投三星SDI

　　特斯拉正在接受其全球最大電池儲(chǔ)能項(xiàng)目“100天內(nèi)完工否則就免單”的建設(shè)挑戰(zhàn),。9月29日，特斯拉與澳大利亞電力公司Electranet簽訂并網(wǎng)協(xié)議,，并宣布了這一項(xiàng)目的交付截止日期為今年的12月1日,。

　　特斯拉要如期完成項(xiàng)目交付承諾并不輕松，首先,，供應(yīng)鏈合作伙伴發(fā)生了變化,。

　　據(jù)《Nikkei 亞洲評(píng)論》報(bào)道，特斯拉在此次“100天”儲(chǔ)能項(xiàng)目中沒有選擇以往的獨(dú)家電芯供應(yīng)商松下,，而是轉(zhuǎn)向了三星SDI,。對(duì)于這一轉(zhuǎn)變，《Nikkei 亞洲評(píng)論》給出評(píng)論,，“相比于賺錢,，特斯拉顯然更想宣傳自己”,，畢竟為了賺足噱頭特斯拉甚至給出了“免單”的選項(xiàng)。

　　盡管這一轉(zhuǎn)變會(huì)對(duì)松下造成一定的打擊,，但松下自身也已經(jīng)有接不過(guò)來(lái)的動(dòng)力電池訂單,。特斯拉的“生產(chǎn)煉獄”正在升級(jí)， Elon Musk此前宣稱要實(shí)現(xiàn)今年每周量產(chǎn)5000輛Model 3,、明年到一定時(shí)間點(diǎn)每周量產(chǎn)10000輛Model 3的目標(biāo),。而數(shù)據(jù)顯示，其第三季度的Model 3出貨量?jī)H為260臺(tái),，遠(yuǎn)不及此前宣稱的1500臺(tái)的預(yù)期,。

　　而新的電池供應(yīng)商確實(shí)發(fā)揮了作用，今年7月份特斯拉才剛剛宣布了這一百日計(jì)劃,，據(jù)悉這一項(xiàng)目將要用到的100MW/129MWh鋰離子電池電芯目前已經(jīng)全部運(yùn)到了美國(guó)境內(nèi)進(jìn)行最后的組裝,。

　　即便是在產(chǎn)能緊張的情況下，一向高調(diào)的特斯拉也不放過(guò)任何一個(gè)宣傳的好機(jī)會(huì),。在今年美國(guó)發(fā)生“瑪利亞”颶風(fēng)之后,，特斯拉向波多黎各地區(qū)投放了數(shù)百個(gè)電池系統(tǒng)，甚至有航拍照片顯示,，在颶風(fēng)受災(zāi)地區(qū)有人擺出“SEND TESLA”的字樣,，呼喚特斯拉的電力支援。

　　犧牲普通家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)

　　特斯拉的公關(guān)很成功,，而在眾多專家看來(lái),，卻給其供應(yīng)鏈帶來(lái)了不小的壓力。

　　選擇新的電池供應(yīng)商是一方面,，此前有澳大利亞的能源業(yè)內(nèi)人士分析,，“澳大利亞電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目對(duì)特斯拉超級(jí)工廠的占用會(huì)影響它的其它產(chǎn)品生產(chǎn)，并顯著推高整個(gè)項(xiàng)目的成本,?！?/p>

　　盡管特斯拉有先到先得的基本服務(wù)原則，然而現(xiàn)在新下的Powerwall家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品訂單,，最早也要等到明年第一季度才能完成交付,。

　　且有跡象表明，普通大眾的Powerwall儲(chǔ)能訂單交付延遲將不是一兩天的現(xiàn)象,，“有很多人已經(jīng)訂購(gòu)了Powerwall 2,，但目前都顯示缺貨，且沒有顯示有新的庫(kù)存正在進(jìn)來(lái)”,，澳大利亞一位行業(yè)專家在上個(gè)月的一個(gè)博客中如此表示,。

　　“由于有限的出貨量，特斯拉不得不重新審視其優(yōu)先合作伙伴,，將精力放在優(yōu)先滿足這些市場(chǎng)的合同需求上”,，GTM研究部門總監(jiān)Ravi Manghani表示,，“例如特斯拉正努力在澳大利亞建立儲(chǔ)能霸主地位，盡管它會(huì)以犧牲其它市場(chǎng)為代價(jià)”,。

　　收緊第三方經(jīng)銷渠道

　　在美國(guó)本土,，特斯拉也正在收緊與第三方經(jīng)銷商的合作,，這些經(jīng)銷商多為之前的光伏安裝企業(yè),。

　　“Powerwall是一個(gè)很酷的產(chǎn)品，也引起了不少人的購(gòu)買興趣,。然而在收購(gòu)光伏企業(yè)SolarCity之后,，特斯拉就面臨著典型的安裝渠道沖突?！奔又莸囊患夜夥?jīng)銷商Spice Solar CEO表示,。

　　“對(duì)特斯拉而言，轉(zhuǎn)為自主經(jīng)銷也是有商業(yè)合理性的,，畢竟它能幫助特斯拉帶來(lái)更多的收益,。”

　　不過(guò),，Spice Solar CEO同時(shí)還表示,，盡管包括Spice Solar在內(nèi)的安裝企業(yè)并沒有Powerwall的庫(kù)存，但是特斯拉本身對(duì)于儲(chǔ)能的宣傳作用,，使得其中有越來(lái)越多的安裝企業(yè)開始簽署提供儲(chǔ)能產(chǎn)品的合同,，盡管其中有很多還在等待設(shè)備中。

　　有限的出貨量使得特斯拉開始提高 Powerwall的安裝渠道合作標(biāo)準(zhǔn),，有趣的是,，這些受到特斯拉儲(chǔ)能積極影響的渠道商與之的合作大多都要碰壁,，將不得不選擇其它的電池供應(yīng)商。

　　據(jù)悉,，目前只有少數(shù)幾家經(jīng)過(guò)認(rèn)證的電氣承包商成為了特斯拉的合作伙伴。