高通(Qualcomm)收購恩智浦(NXP Semiconductor)計劃雖然傳出后者股東有意調(diào)高收購價碼的插曲，但高通仍信心滿滿,，預(yù)期年底前交易會順利完成,，為高通征服汽車市場鋪路。

高通提出470億美元迎娶恩智浦,，金額高得令人咋舌,，由此不難看出高通志在必得，而其最大動機(jī)是想借此跨入智能和連網(wǎng)車輛,。執(zhí)行長Steve Mollenkopf近日在華爾街日報(WSJ)的D.Live會議坦言，汽車市場對高通至為重要,。

Mollenkopf表示,，汽車系統(tǒng)和子系統(tǒng)(subsystem)架構(gòu)已出現(xiàn)重大的改變，同時也變得更聰明,。曾經(jīng)不相干的連網(wǎng)技術(shù)和智能汽車系統(tǒng)現(xiàn)已互相結(jié)合,，這是高通想要抓住的商機(jī)所在。隨著科技的演進(jìn),，高通也會跟上腳步提供解決方案,，最終目標(biāo)是在汽車市場占有一席之地。

Mollenkopf預(yù)期,，自動車所帶來的顛覆效應(yīng)將會延續(xù)到未來30年,，其重要性與智能手機(jī)不相上下。不過,，現(xiàn)在的自駕車僅是剛起步,，在連網(wǎng)和車輛互連方面還有很大的進(jìn)步空間。

對高通而言,，自動駕駛汽車熱潮來的正是時候,。高通在手機(jī)市場面臨諸多挑戰(zhàn),，陸續(xù)遭到大陸和韓國鉅額罰款，10月稍早也被臺灣政府開罰,，蘋果(Apple)年初則向美國聯(lián)邦法院控告高通授權(quán)收費(fèi)方式不合理,。

Mollenkopf解釋，這些爭端都是源自于技術(shù)收費(fèi)方式,，而且高通和蘋果仍維系良好關(guān)系,。但全球各地接二連三的官司卻對高通造成實際的傷害，蘋果甚至拒付手機(jī)芯片授權(quán)費(fèi)用,，導(dǎo)致高通前一季獲利比2016年同期衰退40%,。

現(xiàn)在高通希望從汽車市場找到新的成長動能，但Mollenkopf坦言,，汽車芯片和智能手機(jī)或PC芯片截然不同,，存在新的挑戰(zhàn)，高通正試著了解更廣泛的市場文化差異,。

高通為了加快汽車市場布局,，除了收購恩智浦之外，最近還宣布與大陸中科創(chuàng)達(dá)軟件在重慶成立智能汽車實驗室,，從事智能駕駛艙和控制系統(tǒng),、使用者界面和使用者體驗的研究，目的是建立完整的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)生態(tài)系統(tǒng),，并將研究和開發(fā)成果推廣到大陸的連網(wǎng)汽車中,。