未來五到十年,，這些新興科技將影響汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,。

　　汽車會在多大程度上影響人類未來的生活？

　　有種說法是,，你初次擁有的智能機器人,，很可能就是汽車，你會把自己的性命交給它,。

　　還有人認(rèn)為,，汽車終會成為人的移動生活空間，人們會像依賴智能手機一樣依賴汽車,。

　　當(dāng)然,，還有諸如“飛行汽車”、“三棲汽車”等改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降拿利愒O(shè)想……

　　以上并非空中樓閣式的空想,，其背后皆有層出不窮的汽車新科技作為引擎無形推動,，尤其是在汽車“新四化”——電動化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化,、共享化的發(fā)展趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)承載更明確的使命,。

　　未來究竟長什么樣子,？這份年終汽車科技盤點，或許能帶領(lǐng)你窺見一二,。

　　1.情感引擎——汽車機器人的情感中樞

　　“情感引擎”由本田提出,，本田工程師將其定義成“一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”,，“情感引擎”通過攝像頭識辨人的面部表情，通過麥克風(fēng)識別人聲音的抖動頻率,，用傳感器感應(yīng)人的坐姿狀態(tài),。系統(tǒng)會根據(jù)這些數(shù)據(jù)自我學(xué)習(xí),，從而掌握駕駛員的偏好,，進(jìn)而提供定制化的駕駛服務(wù)和方案。

　　也就是說,，你的汽車以后不只是代步工具了,，它具有獨特的思維和感情，甚至?xí)湍憬涣?，理解你,，像戀人一樣呵護(hù)你。

　　不過,，這種仿人類的設(shè)計應(yīng)用到汽車上,，有可預(yù)測的風(fēng)險存在，且“情感引擎”能做到多懂主人,，也由它深度學(xué)習(xí)的能力而定,。

　　2.動態(tài)無線充電——邊開車邊充電

　　隨著奔跑在道路上的電動汽車越來越多，傳統(tǒng)的充電樁顯然無法滿足更多電動汽車的用電量,，其便捷性也一直為人詬病,。因此，一種能讓電動汽車邊行駛邊充電的有效方法應(yīng)運而生,，它能夠克服一次充電續(xù)航里程短的局限,。

　　這種方法——動態(tài)無線充電，使汽車底部的線圈可以接收來自公路地下線圈的電力傳輸,，從而實現(xiàn)在行駛過程中的無線充電,。

　　今年年中，美國斯坦福大學(xué)研究人員在英國《自然》雜志上報告說,，他們的新成果使動態(tài)無線充電研究邁進(jìn)一大步,。即通過簡單的方法做到動態(tài)的無線高效能量傳遞。

　　技術(shù)打了通關(guān),，目前的問題更多來自于高昂的道路建設(shè)成本和道路運行模式,，這些需要時間反復(fù)測試、推翻,、重建,。

　　3.飛行汽車——不堵車世界的門鑰匙

　　11月，吉利收購美國飛行汽車公司Terrafugia的消息震驚汽車與科技圈,，因為這意味著市場極有可能很快就出現(xiàn)飛行汽車的身影,。

　　飛行汽車一般可在陸空兩領(lǐng)域行駛,，現(xiàn)在更多被討論的是具有垂直起降功能的飛行汽車。這種飛行汽車無需跑道助跑,，能夠從自家陽臺直接起飛,，沿著既定空中交通線路抵達(dá)目的地。

　　這樣的設(shè)想給未來3D交通出行打開了思路,，如今城市堵車嚴(yán)重的現(xiàn)象也可能因此得到消解,。

　　飛行汽車的普及并非遙遠(yuǎn)的夢，只是在這個不遠(yuǎn)的夢里,，還是要做好動力系統(tǒng)的改進(jìn),，并等待著全新空中交通管制系統(tǒng)的建立健全。

　　4.固態(tài)激光雷達(dá)——普及自動駕駛的關(guān)鍵一擊

　　固態(tài)激光雷達(dá)幾乎是伴著自動駕駛的走勢而發(fā)展的,?？v觀多數(shù)自動駕駛汽車，車頂都架著個可旋轉(zhuǎn)的“球”,，此“球”即為激光雷達(dá),，它是自動駕駛的關(guān)鍵傳感器，但由于其機械式的設(shè)計可靠性低,、成本又高,，一定程度上阻礙了自動駕駛的大規(guī)模商用，固態(tài)激光雷達(dá)開始站上舞臺,。

　　目前,，提供激光雷達(dá)產(chǎn)品的車企、汽車供應(yīng)商,、創(chuàng)業(yè)公司正在暗中角力,，希望占得優(yōu)勢。

　　自動駕駛現(xiàn)階段的浪潮掀起了下一個車載激光雷達(dá)的發(fā)展形態(tài),，或許,，不再頂個“球”的自動駕駛汽車也會因此邁向新的技術(shù)臺階。

　　5.“車聯(lián)網(wǎng)+”——未來出行方式

　　今年4月上映的影片《速度與激情8》中,，失去意識的“僵尸車隊”讓人們正視了一回自動駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題,，因為搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正是汽車被入侵的先決條件。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為一個整體,，甚至作為一個移動端,，也被擺上“審視桌”?！败嚶?lián)網(wǎng)+消費”,、“車聯(lián)網(wǎng)+金融”的模式怎樣保護(hù)數(shù)據(jù)？如何做到既安全又有競爭力,？

　　實際上,，“車聯(lián)網(wǎng)+”更像是“互聯(lián)網(wǎng)+”的衍生,，但車聯(lián)網(wǎng)還未成熟到能夠與其他生態(tài)充分打通。

　　不過,，車聯(lián)網(wǎng)無疑是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用,。在車車、車路,、車人,、車網(wǎng)實現(xiàn)智能、互聯(lián),、一體化的未來,，“車聯(lián)網(wǎng)+”將在人們出行生活中扮演重要角色,。

　　6.氫燃料電池——排出的只有水

　　相對純電動汽車,，效率更高的氫燃料電池汽車被認(rèn)為是未來新能源汽車發(fā)展的更好方向。

　　這種技術(shù)通過燃料電池產(chǎn)生電力作為汽車動力,，行駛過程中沒有碳排放和其他污染,，只有水，可以說是燃料電池技術(shù)中的“清流”,。

　　今年11月,，中國科技部門的決策者提出，當(dāng)前世界正面臨著能源生產(chǎn)和消費的深度變革,，氫能燃料電池技術(shù)創(chuàng)新正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向,，氫能燃料電池是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點。

　　為占此制高點,，氫能燃料電池制造成本高,、燃料存儲運輸難等問題還需一一攻克。

　　7.3D打印汽車——DIY一輛車

　　3D打印由于擁有快速成型,、能制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢,，在汽車行業(yè)已得到不少應(yīng)用。有市場研究公司預(yù)測,，到2022年,，全球汽車行業(yè)3D打印市場將達(dá)到23.91億美元。

　　以“全球第一輛3D打印汽車”Strati為例,，把這臺車打出來,，首先要把數(shù)字文件放進(jìn)打印機打印出汽車的大致形狀，再用修邊機銑削切割出確切的模型,，再裝上發(fā)動機,、輪子等非3D打印的零部件。完成這一系列動作,，用時44小時,。

　　這已經(jīng)提供了一定程度上的設(shè)計自主性,，不過要自己勝任設(shè)計師的角色還是困難，目前暫可以在3D打印輪胎等零部件上發(fā)散,，例如結(jié)合手機應(yīng)用,，直接對失效的零部件進(jìn)行重新設(shè)計和即時打印。

　　8.生物基材料汽車——輕量化新“腦洞”

　　如果一輛汽車是用亞麻和甜菜制造的,，你敢開嗎,？

　　荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)生物汽車團(tuán)隊今年就造了這么一款“綠色純天然”的汽車，它叫Lina,，除了車輪和懸架系統(tǒng),，其他部分均使用由亞麻和甜菜制成的生物基復(fù)合材料，最大特點是可實現(xiàn)生物降解和輕量化,。

　　相比傳統(tǒng)汽車的用料,，生物基材料相對更輕。現(xiàn)在有很多企業(yè)選擇使用鋁和碳纖維材料代替鋼材來生產(chǎn)更加輕量化的汽車,，但是,，在加工上所耗費的能量成倍增加。因此,，生物基材料便劍走偏鋒,，成為汽車輕量化的個性選擇。

　　可以說,，Lina是科研界對汽車輕量化探索的成形“腦洞”,，值得鼓勵。但同時,，對生物基材料汽車安全性,、耐久性、經(jīng)濟(jì)性和工藝性等基礎(chǔ)問題的探索也不應(yīng)停止,，它們決定著亞麻和甜菜最終能否成為一輛真正的汽車,。