近期,，特斯拉成功在美國專利局通過了一份關(guān)于快速更換汽車電池板的專利，只需要不到十五分鐘就能更換掉整塊電池板,，來回上個廁所的功夫就搞定了充電難題,，簡直太美好不過了,。

　　本文引用地址: http://www.21ic.com/news/auto/201712/748801.htm

　　要知道雖然快充技術(shù)有了一定進(jìn)展，不過充滿通常也至少需要半個小時,，更別提需要七八個小時才能充滿的家用充電方式了,。

　　特斯拉到底采用了什么神奇的方式解決這個問題呢?帶著疑問車聚君在美國專利局找到了特斯拉的這項專利,，下面就來給大家解密。

　　一,、確定不是為舉升機(jī)申請了專利?

　　下圖展示了這項技術(shù)的全貌,，大概想表達(dá)的是汽車會通過舉升機(jī)被抬高，自動升降臺能夠從電池板貨倉中提取或放回電池板,。

　　據(jù)特斯拉表示,，整個更換過程中只需要一位技術(shù)人員在旁監(jiān)督即可完成，而且還特別指出了這項技術(shù)特別適合高速公路上的服務(wù)區(qū),，能夠解決用戶開電動車長途旅行的后顧之憂,。

　　講真，單從這張圖我沒有絲毫驚喜,，如果一臺舉升機(jī)配上升降臺都能申請到專利,，那4S店師傅只怕都哭暈在廁所了。

　　所以車聚君猜想他們應(yīng)該在電池板更換細(xì)節(jié)上進(jìn)行了專利鎖定,，比如如何解鎖整塊電池板,，如何能保證安裝過程中的穩(wěn)定性和匹配度，帶著這個猜測車聚君再次仔細(xì)閱讀了這份專利,。

　　從第29,、46張圖中我們看到了電池板被安裝時的狀態(tài)，不過專利中并沒有強(qiáng)調(diào)電池板最終是如何安裝上去的,。

　　很可惜,，在這份專利中并沒有透露更多的細(xì)節(jié)，對于電池板如何更換我們還是不得而知,。不過據(jù)稱該裝置目前可用于Model S和Model X,，所以我們有必要研究下現(xiàn)今Model S和Model X的電池板是如何安裝的，是否具備整塊更換的能力,，特別是整塊地板能否拆卸,，如果不行能否在現(xiàn)款上實現(xiàn)輕便改裝。

　　上圖是Model S的底盤結(jié)構(gòu)圖,，從正面看電池板是安裝在地板框架下方的,，地板框架上有幾處很大的橫梁是用來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并起到支撐上部車身的作用。

　　下面這張?zhí)貙憟D我們能夠看得更清晰,，這就說明電池板不是從車內(nèi)安裝上去的,，而應(yīng)該是從背面安裝。

　　下圖是Model S的電池板結(jié)構(gòu)圖,，可以看到四周是通過螺栓固定，特別是前后方向上有較大的螺栓孔進(jìn)行固定,。

　　另外,，它還采用了高壓鏈接口的設(shè)計,，進(jìn)一步保證連接的可靠性。

　　總之如果需要拆卸電池板,，確實只需要升高底盤,，從下部拆卸固定螺栓就能實現(xiàn)整塊電池板的拆卸。

　　那如何實現(xiàn)精準(zhǔn)拆卸呢?就特斯拉提出的15分鐘更換電池板技術(shù)可以合理猜測,，不會是人工拆卸,，不然一個工人只怕一個小時都搞不定，所以特斯拉很有可能會采用光學(xué)/機(jī)械聚焦校準(zhǔn),，自動拆卸螺栓的方式實現(xiàn)電池板的拆卸,。

　　二、特斯拉這套方案真的好用嗎?

　　雖然這套方案可行性沒問題,，而且也不需要對現(xiàn)在的Model X和Model S進(jìn)行改裝,，如果一旦真的實現(xiàn)布局，那么已經(jīng)購買了這兩款車型的用戶是能夠享受到這份便利的,。不過要考慮的問題也有不少,，比如以下兩點(diǎn)我覺得就挺為難人：

　　▎既然是采用更換電池板的方式，這就說明電池板會成為公共用品,，這就需要考慮到折舊問題,，要知道此前的特斯拉用戶可都是花錢購買的電池板，而且電池板價格占到整車價格十分可觀的比例,。

　　難道讓他們?yōu)榱藢崿F(xiàn)快速充電而去更換掉整塊電池板嗎?換過來的是一塊更新的電池板還好說,，如果是一塊很舊的電池板，只怕客戶要找特斯拉拼命了;

　　▎雖然能夠?qū)崿F(xiàn)電池板拆卸更換,，不過頻繁拆卸電池板并不是好主意,，我們知道設(shè)備都存在折舊率，特別是像螺栓這種機(jī)械硬連接方式,，經(jīng)常松動很容易導(dǎo)致螺栓緊固程度下降,，所以頻繁拆卸下會增大電池板脫落或發(fā)生故障的風(fēng)險。

　　就第二點(diǎn),，可以通過嚴(yán)苛的安裝檢測有效避免事故風(fēng)險,，不過第一點(diǎn)就很為難了，反正如果我有一輛特斯拉,，我是不會采用更換電池板以實現(xiàn)快速充電的,。

　　更換電池板的方法就好比現(xiàn)在流行的共享文化，前提是我們不投入資本,，只是在使用時支付費(fèi)用,，如果讓我們先買一輛摩拜才能開始共享，估計摩拜早就干不下去了,。

　　如果想解決這個問題,，除非在購買車輛時,，電池板是不納入購車費(fèi)用，通過計算更換電池板的次數(shù)來進(jìn)行階梯收費(fèi)或許是大家比較能接受的方式,。

　　不過這種方法的推行難度可想而知,，畢竟這意味著車企的營利模式會發(fā)生很大的改變，特別是強(qiáng)調(diào)回收資本要快的汽車領(lǐng)域,，這簡直就是費(fèi)力不討好,。

　　三、城市小型快速充電樁

　　15分鐘快速充?至少現(xiàn)在特斯拉給的解決方案,，車聚君是不滿意的,。不過同樣是在本月，美國當(dāng)?shù)貢r間9月11日,，特斯拉宣布在芝加哥和波士頓市中心開放小型快速充電樁,，用來幫助無法在家中或工作場所為車輛充電的客戶。

　　這款城市中心充電樁體積小巧,，適合在狹小的空間使用,。預(yù)計將會被放置在超市、購物中心和市中心區(qū)域附近,，方便用戶隨時為車輛充電,。另外其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將與其它充電站相同，根據(jù)特斯拉目前的定價方案,，駕駛者每年可免費(fèi)充電路程約1609km,。

　　不過在美國充電收費(fèi)因州而異，某些地區(qū)也會根據(jù)用戶的充電速度采取不同的收費(fèi)方式,，但即便如此,，車聚君還是覺得這才是現(xiàn)今比較合理的解決方案。