1月10日,，中國首條無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行,，比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

正是在這列無人駕駛的云軌上,，比亞迪與華為聯(lián)合舉辦了一場發(fā)布會(huì),。銀川市代市長楊玉經(jīng),、比亞迪董事長兼總裁王傳福、華為副董事長兼輪值CEO郭平共同見證云軌無人駕駛系統(tǒng)發(fā)布,。

同時(shí),，在這列無人駕駛的云軌，比亞迪與華為聯(lián)合召開了“云軌無人駕駛系統(tǒng)”發(fā)布會(huì),，按照官方的說法,，銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營,。未來,，無人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置,。

據(jù)比亞迪介紹,，無人駕駛分為四個(gè)等級，其無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級——全自動(dòng)無人駕駛（UTO）,，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行,，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛,、自動(dòng)診斷,、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測,、人臉識別等多項(xiàng)功能,。 

云軌無人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外,，還離不開華為的eLTE通信技術(shù),，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng),。如果說，比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng),，那么華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng),，作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道,，兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控,、安全。

另一方面,，自云軌實(shí)施正式運(yùn)行起,，銀川云軌將可刷臉進(jìn)站，乘客經(jīng)過人臉識別閘機(jī)時(shí)刷臉即可通過,。此外,，云軌的每節(jié)車廂里都設(shè)有高速無線寬帶服務(wù)。

談及此次與華為的合作,，比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示,，華為4.5G軌道無線專網(wǎng)代表了行業(yè)無線的發(fā)展趨勢，契合了云軌發(fā)展的需要,。