據(jù)外媒報道，麥凱恩（McCain）與高通在本周的2018 CES上展出其互聯(lián)汽車技術(shù),，作為其C-V2X技術(shù)演示的重要環(huán)節(jié)。麥凱恩與高通的技術(shù)演示向觀眾展示了C-V2X直接通信是如何實現(xiàn)車輛與交通控制基礎設施間的重要數(shù)據(jù)交換的,，從而提升安全性、優(yōu)化交通流,、為自動駕駛奠定基礎,。

　　麥凱恩的先進交通系統(tǒng)可提供實時交通數(shù)據(jù)，包括：信號相位與時間（Signal Phase and Timing,，SPaT）,、交通信號優(yōu)先權(quán)（traffic signal preemption），旨在利用路側(cè)單元（Roadside Unit，RSU）,，該設備還搭載了高通9150 C-V2X芯片組,，用于實現(xiàn)V2I通信。在輔助新興的互聯(lián)及自動駕駛汽車實現(xiàn)安全導航方面,，上述數(shù)據(jù)發(fā)揮著極為重要的作用,。

　　作為奧地利Swarco集團（Austrian Swarco Group）的子公司，McCain展示了旗下的緊湊式Backpack座艙,，在FLeX Controller上運行Omni eX十字路口控制軟件（Intersection Control Software）,。麥凱恩系統(tǒng)提供的高精度數(shù)據(jù)（High-resolution data）可為車輛提供可視化的定時器（countdown timer），顯示信號變化并提供關鍵性安全警示的時間,，包括：提醒附近有可能有行人,、有急救車在靠近，實現(xiàn)急救車輛的優(yōu)先通行,。

　　C-V2X采用直接通信模式,，旨在使車輛與其他車輛（V2V）、行人身上的設備（V2P）,、交通信號燈及施工區(qū)域等道路基礎設施（V2I）實現(xiàn)直接通信,，無需蜂窩式網(wǎng)絡的介入或服務訂購。

　　C-V2X擁有清晰的5G演化路徑,，該技術(shù)設計支持逆向及正向兼容,，預計將在2019年應用于量產(chǎn)車型中。麥凱恩與高通目前正在圣地亞哥自動駕駛汽車試驗場測試C-V2X技術(shù),。