最近,，5G 汽車協(xié)會 (5GAA) 在西班牙馬拉加結(jié)束了年度會議,。在活動的最后一天,，該組織為媒體舉辦了一場演示,。記者在那里見證了該技術(shù)在過去三年中的發(fā)展情況,。

示威活動發(fā)生在馬拉加機場附近的一個工業(yè)園區(qū),。沃達(dá)豐,、華為,、英特爾,、ZooZ,、Molex等公司展示了遠(yuǎn)程操作、自動代客泊車,、其他車輛和行人的道路檢測等技術(shù),，以及蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)的許多其他優(yōu)勢技術(shù)。我們將在即將發(fā)表的文章中介紹其中一些示例,。

當(dāng)前關(guān)于車輛通信的討論之一是 5.9 GHz 頻段的頻譜分配,。2019 年,，歐盟委員會發(fā)布了一項授權(quán)法案(法案)，將 DSRC 802.11p(而非 C-V2X)確立為歐洲 ITS 服務(wù)的主要標(biāo)準(zhǔn),。

毫不奇怪,，蜂窩行業(yè)對這一決定并不滿意。同年晚些時候,，運營商說服歐洲部長理事會推翻委員會的決定,。

三年后，情況仍未解決,，但已取得一些進展,。為了討論這個問題和當(dāng)前的 C-V2X 技術(shù)市場，我們采訪了 5GAA 的首席技術(shù)官 Maxime Flament 博士,。

記者 : Maxime,，很高興時隔三年再次見到你。感謝您今天抽出時間與我們交談,。

兩年的大流行病使許多項目放緩,，尤其是在交通基礎(chǔ)設(shè)施和車輛通信方面。此外,，當(dāng)前的芯片短缺對汽車行業(yè)產(chǎn)生了顯著影響,。

您如何看待 V2X 技術(shù)的發(fā)展及其在全球范圍內(nèi)的實施?

Flament 博士：謝謝你，Pablo,。沒錯,，已經(jīng)三年多了。

我不會說在大流行期間事情一直在放緩,。世界各地的情況都在很好地發(fā)展,。具有挑戰(zhàn)性的一個方面是汽車制造商或整個汽車行業(yè)的芯片短缺，這確實造成了一些問題,。但創(chuàng)新渠道目前還是比較有效的,。

自 5GAA 第一次會議以來， 這五六年來我們所做的一件事是確保 5G 成為汽車行業(yè)連接方面的首選技術(shù),。

五六年前,，這還不是理所當(dāng)然的。有不同的技術(shù),，也有不同的選擇來有效地連接車輛?，F(xiàn)在，所有汽車制造商的目光都轉(zhuǎn)向了 5G [技術(shù)],。在該技術(shù)系列中,，您可以連接到移動網(wǎng)絡(luò)和短距離通信，即設(shè)備到設(shè)備的通信,，我們稱之為 LTE-V2X (Pc5),。

正如我們預(yù)期的那樣,，這些技術(shù)主要在中國進入市場，因為 V2X 的 20 MHz 頻譜有明確的分配,，并且汽車制造商同意該技術(shù),。

當(dāng)然，在中國發(fā)生的事情在世界其他地方并不容易復(fù)制,。如您所知,，在歐洲，對于哪種技術(shù)應(yīng)該在 5.9 GHz 下運行存在爭議,，這造成了一些不確定性,。當(dāng)存在這種不確定性時，汽車制造商就會退縮,，不一定會在該領(lǐng)域進行投資,。

物聯(lián)網(wǎng)時代：謝謝。如您所知,，我一直在關(guān)注歐洲關(guān)于 DSRC 的“沖突”,。

我相信市場上不同技術(shù)之間將在一段時間內(nèi)共存。而當(dāng)技術(shù)成熟后,，我們就會有明確的方向,，C-V2X可以與802.11p DSRC標(biāo)準(zhǔn)共存。

Flament 博士：很清楚,。但是你知道，我們在歐洲有足夠的 5.9 GHz 可用頻譜,。安裝在某些大眾汽車中的技術(shù) [DSRC 802.11p] 僅使用 10 MHz 的頻段,。因此，其他技術(shù)在該頻段上仍有發(fā)揮作用的空間,。

我們與包括大眾汽車在內(nèi)的所有成員一起研究未來如何運作,，不一定是基本安全服務(wù)，而是高級服務(wù),，以及 5G V2X 如何在不干擾現(xiàn)有技術(shù)的情況下以 5.9 GHz 運行,。

記者: 在中國，在車輛和基礎(chǔ)設(shè)施方面有幾個5G V2X技術(shù)的例子,。也有類似規(guī)格的5G連接公路,。但在歐洲和美國，人們的興趣主要來自商業(yè)部門,，而不是來自私營部門,。

對于汽車制造商來說，投入汽車的每一項技術(shù)都是一種額外的成本,。而在商業(yè)部門,，例如,，卡車和運輸車，他們可以看到該技術(shù)的商業(yè)效益,。你看到這在其他地方發(fā)生了嗎?

Flament 博士：是的,，這很清楚。商用車領(lǐng)域是一個重要的領(lǐng)域,，長期以來一直在使用移動網(wǎng)絡(luò)連接,。因此，預(yù)計這些是改進其運營的技術(shù)的早期采用者,。商用車制造商是重要的采用者,，并且已經(jīng)這樣做了很長時間。他們解決的許多用例都很容易獲得,，并且可以在現(xiàn)有的 4G LTE 網(wǎng)絡(luò)上運行,。

記者：現(xiàn)在我們有 5G 網(wǎng)絡(luò)在運行，但大部分是非獨立的 ,，在 4G 網(wǎng)絡(luò)之上,。當(dāng) 5G 獨立版和 5G 高級版可用時，您是否預(yù)計會有更多技術(shù)采用?

Dr. Flament: 當(dāng)前版本的5G提供了在信息娛樂等方面的機會,。但我們的目標(biāo)是提高安全性,、效率、環(huán)境影響,，以及更多的自動化用例,。

當(dāng)我們談?wù)撟詣踊美龝r，這通常會有更多的服務(wù)質(zhì)量要求,。這些QoS要求只在5G上獨立工作,，有一些邊緣計算、網(wǎng)絡(luò)切片和更低的延遲,。切片;這將使C-V2X獲得新的用例和吸收,。

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