中國航空報訊：2月9日,，C919/B-001A飛機機翼載荷地面校準(zhǔn)試驗在航空工業(yè)試飛中心順利完成。

　　C919/B-001A飛機載荷地面校準(zhǔn)試驗作為載荷監(jiān)控試飛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和飛機轉(zhuǎn)場閻良后的首次大型地面試驗,，重要性不言而喻,。特別是臨近農(nóng)歷新年、時間緊迫,，C919載荷校準(zhǔn)團隊?wèi)?yīng)任務(wù)所急,，一刻也沒有松懈，先后高效完成了單點,、多點加載論證,、作動器適應(yīng)性分析和調(diào)定、關(guān)鍵參數(shù)論證和修訂,、測試系統(tǒng)聯(lián)試等一系列準(zhǔn)備工作,。自2月2日順利通過試飛中心安全評審后，短短七天內(nèi),，團隊按照既定分工,，白天帶領(lǐng)參試單位做加載試驗，中午,、晚上加班分析數(shù)據(jù),，使機翼加載工況均一次性試驗成功，并獲得了有效的試驗數(shù)據(jù),。

　　本次機翼試驗是試飛中心首次對具有大上反角的機翼進行校準(zhǔn),，與以往試驗中作動筒垂直地面安裝不同，該試驗在非標(biāo)研制中設(shè)計了帶角度的墊板,，使得作動筒與機翼同角度傾斜,，最終有效消除了上反角的影響；針對機翼復(fù)合材料單點限制載荷遠(yuǎn)小于現(xiàn)有作動器行程,、試驗加載誤差較大的問題,，創(chuàng)新性提出了調(diào)節(jié)液壓高壓輸出壓力和換裝小量程載荷傳感器雙管齊下的方案，經(jīng)過前期大量調(diào)試試驗,，最終設(shè)置出合適的控制系統(tǒng)PID參數(shù)和加卸載時間,，并順利通過了試驗考驗,，這將對后續(xù)類似飛機的校準(zhǔn)試驗提供有益的參考。

　　據(jù)悉,，C919/B-001A飛機載荷校準(zhǔn)試驗部件包括機翼和平尾,，受飛機狀態(tài)限制，完成了機翼校準(zhǔn)試驗之后將開展平尾相關(guān)工作,。